CN208977712U - 一种用于汽车单向离合器装配的压合装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车单向离合器装配的压合装置，包括底板，在底板上设有支撑块、敲击锤、加压装置以及导向杆，加压装置包括竖直的第一立柱，第一立柱固定在底板上，在第一立柱上滑动连接有第一套筒，在第一套筒的侧面螺纹连接有锁紧杆，锁紧杆的一端延伸至第一套筒外，锁紧杆的另一端延伸至第一套筒内并与第一立柱顶紧接触，在第一套筒的侧面固定连接有水平的连杆，在连杆上固定连接有竖直的第二套筒，在第二套筒内滑动连接有竖直的第二立柱，在第二立柱的顶部螺纹连接有固定座，在套筒与固定座之间固定弹簧，在第二立柱的底部设有加重装置。本实用新型实现汽车单向离合器的塔簧、移动衬套及卡簧的压合，较省力，便于工人操作，提高工作效率。

Description

一种用于汽车单向离合器装配的压合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器的技术领域，具体涉及一种用于汽车单向离合器装配的压合装置。

背景技术

汽车单向离合器包括齿轮22、轴套、外壳21、柱盘套筒19、塔簧20、卡簧17、移动衬套18等，如图3所示，在汽车单向离合器的一端设有轴套，在轴套上装有齿轮22，在汽车单向离合器的另一端设有柱盘套筒19，在柱盘套筒19上依次套有一个塔簧20、两个移动衬套18及一个卡簧17，卡簧17用来防止移动衬套18穿出，目前在装配塔簧20、移动衬套18及卡簧17时，将塔簧20、移动衬套18及卡簧17依次套在柱盘套筒19上，然后用带有呈阶梯状的孔的敲击锤用力敲击位于最上端的移动衬套18，使得两个移动衬套18压缩塔簧 20，卡簧17套紧在柱盘套筒19上，实现对移动衬套18的限位，从而完成装配，这种装配方式，需要工人一个手拿着扶着位于最上端的移动衬套18，另一个手拿着敲击锤敲击，需要用较大的力来敲击移动衬套18，比较费力，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种用于汽车单向离合器装配的压合装置，实现汽车单向离合器的塔簧、移动衬套及卡簧的压合，较省力，便于工人操作，提高工作效率。

本实用新型采取的技术方案为：

一种用于汽车单向离合器装配的压合装置，包括底板、支撑块、敲击锤以及呈锥状的导向杆，在底板上设有加压装置，加压装置包括竖直的第一立柱，第一立柱固定在底板上，在第一立柱上滑动连接有第一套筒，在第一套筒的侧面螺纹连接有锁紧杆，锁紧杆的一端延伸至第一套筒外，锁紧杆的另一端延伸至第一套筒内并与第一立柱顶紧接触，在第一套筒的侧面固定连接有水平的连杆，在连杆上固定连接有竖直的第二套筒，在第二套筒内滑动连接有竖直的第二立柱，在第二立柱的顶部螺纹连接有固定座，在套筒与固定座之间固定有处于压缩状态的弹簧，在第二立柱的底部设有加重装置；在支撑块内设有轴向孔，在敲击锤内设有轴向分布的阶梯孔。

加重装置包括加重条，加重条沿第二立柱底部圆周周向均匀分布，加重条整体呈锥状在加重条外设有加重套筒，加重条延伸至加重套筒外，加重套筒与加重条挤压接触，加重套筒与第二立柱螺纹连接。

在底板上设有定位压紧装置，定位压紧装置包括竖直的第一支撑柱，第一支撑柱固定在底板上，在第一支撑柱上设有传动箱，第一支撑柱贯穿传动箱并与传动箱间隙配合，在传动箱的侧面设有固定杆，固定杆的一端与传动箱螺纹配合并与第一支撑柱顶紧接触，固定杆的另一端延伸至传动箱外；在传动箱内设有水平的转动轴，转动轴的一端延伸至传动箱外，在转动轴的延伸至传动箱外的一端从内到外依次固定有棘轮和固定块，在固定块上设有用于转动固定块的把手，把手与固定块通过销轴连接，在把手上设有用于卡紧棘轮的卡板，在转动轴的另一端固定有齿轮，在传动箱上设有竖直的第二支撑柱，在第二支撑柱的中部设有与齿轮配合的齿条，在第二支撑柱的底部固定有开口呈U型的压紧板。

本实用新型的加重装置对敲击锤施加压力，将汽车单向离合器的塔簧、移动衬套及卡簧压合，较省力，提高工作效率，通过调整第一套筒的高度，来调节第二套筒及第二立柱的高度，来适应不同长度的汽车单向离合器，锁紧杆用于固定第一套筒的位置，导向杆起导向作用，便于放置敲击锤；定位压紧装置用于将汽车单向离合器的塔簧、移动衬套及卡簧定位压紧，便于加压装置将其压合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中定位压紧装置的俯视图；

图3为汽车单向离合器的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种用于汽车单向离合器装配的压合装置，包括底板1、支撑块13、敲击锤11以及呈锥状的导向杆12，在底板1上设有加压装置，加压装置包括竖直的第一立柱23，第一立柱23固定在底板 1上，在第一立柱23上滑动连接有第一套筒27，在第一套筒27的侧面螺纹连接有锁紧杆26，锁紧杆26的一端延伸至第一套筒27外，锁紧杆 26的另一端延伸至第一套筒27内并与第一立柱23顶紧接触，锁紧杆26 用于固定第一套筒27，在第一套筒27的侧面固定连接有水平的连杆 28，在连杆28上固定连接有竖直的第二套筒29，在第二套筒29内滑动连接有竖直的第二立柱31，在第二立柱31的顶部螺纹连接有固定座32，在套筒与固定座32之间固定有处于压缩状态的弹簧30，在第二立柱31的底部设有加重装置；在支撑块13内设有轴向孔，在敲击锤11 内设有轴向分布的阶梯孔，敲击锤11用于敲击的一侧的孔径较大且比移动衬套18的孔径大，紧接着的孔径变小，使得移动衬套18不能通过，而导向杆12能通过，移动衬套18被挡住。

加重装置包括加重条24，加重条24沿第二立柱31底部圆周周向均匀分布，加重条24整体呈锥状在加重条24外设有加重套筒25，加重条24延伸至加重套筒25外，加重套筒25与加重条24挤压接触，加重套筒25与第二立柱31螺纹连接，加重套筒25向上拧动，加重条24的整体开口变大，加重套筒25向下拧动，加重条24的整体开口变小，以适应不同尺寸的敲击锤11。

在底板1上设有定位压紧装置，压紧装置包括竖直的第一支撑柱 2，第一支撑柱2固定在底板1上，在第一支撑柱2上设有传动箱4，第一支撑柱2贯穿传动箱4并与传动箱4间隙配合，在传动箱4的侧面设有固定杆3，固定杆3的一端与传动箱4螺纹配合并与第一支撑柱2顶紧接触，固定杆3的另一端延伸至传动箱4外；在传动箱4内设有水平的转动轴10，转动轴10的一端延伸至传动箱4外，在转动轴10的延伸至传动箱4外的一端从内到外依次固定有棘轮5和固定块6，在固定块6上设有用于转动固定块6的把手，把手与固定块6 通过销轴8连接，在把手上设有用于卡紧棘轮5的卡板16，在转动轴10的另一端固定有齿轮，在传动箱4上设有竖直的第二支撑柱7，在第二支撑柱7的中部设有与齿轮配合的齿条，在第二支撑柱7的底部固定有开口呈U型的压紧板14。

在底板1上设有用于放置敲击锤11的第一盲孔、用于放置支撑块13的第二盲孔及用于放置导向杆12的第三盲孔，方便敲击锤11、支撑块13、导向杆12的存放。

把手包括呈手柄15和U型的配合头9，固定块6的横截面呈正四边形，固定块6设置在配合头9的开口内。

在手柄15的末端设有防滑纹，具有防滑作用，便于工人操作。

本实用新型实现汽车单向离合器的塔簧20、移动衬套18及卡簧 17的压合，较省力，便于工人操作，提高工作效率，定位压紧装置将汽车单向离合器的塔簧20、移动衬套18及卡簧17进行定位压紧，便于装配，减少工人的安全事故。在使用时，将支撑块13放置在压紧板14的正下方，工人将汽车单向离合器的带齿轮的一端放置在支撑块13上，齿轮放置在支撑块13的孔内，汽车单向离合器外壳21 放置支撑块13上，然后在柱盘套筒19上依次放置塔簧20、移动衬套18及卡簧17，然后，将导向杆12放置在塔簧20内，转动把手，把手转动带动固定块6转动，固定块6带动转动轴10及固定在转动轴10上的齿轮转动，固定在转动轴10上的齿轮与第二支撑柱7上的齿条配合，固定在转动轴10上的齿轮转动转换为第二支撑柱7的上下移动，实现压紧板14的上下移动，将压紧板14定位压紧在移动衬套18上，将卡板16卡在棘轮5上，实现制动，然后工人将敲击锤 11放置在汽车单向离合器上，导向杆12进入敲击锤11的孔内，移动衬套18进入敲击锤11的孔内并被孔的阶梯挡住，工人握着固定座32向下冲击，加重装置的加重条24底部撞击在敲击锤11的顶部，对敲击锤11施加压力，第二套筒29与第二立柱31滑动连接，便于操作，并且依靠加重装置的自重，操作时较省力，完成装配后，靠弹簧30复位，节省人力，从而完成移动衬套18对塔簧20的压紧，卡簧17对移动衬套18的限位，完成装配，避免工人用手扶着移动衬套 18，在敲击过程中，伤到手。需要大范围调节压紧板14的高度时，通过松开固定杆3，移动传动箱4在第一支撑上的位置，然后在拧紧固定杆3，实现传动箱4的固定。需要大范围调节加重装置的高度时，松开锁紧杆26，移动第一套筒27在第一立柱23的位置，从而调节加重装置的高度，然后再拧紧锁紧杆26，实现第一立柱23的固定。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于汽车单向离合器装配的压合装置，包括底板、支撑块、敲击锤以及呈锥状的导向杆，其特征在于：在底板上设有加压装置，加压装置包括竖直的第一立柱，第一立柱固定在底板上，在第一立柱上滑动连接有第一套筒，在第一套筒的侧面螺纹连接有锁紧杆，锁紧杆的一端延伸至第一套筒外，锁紧杆的另一端延伸至第一套筒内并与第一立柱顶紧接触，在第一套筒的侧面固定连接有水平的连杆，在连杆上固定连接有竖直的第二套筒，在第二套筒内滑动连接有竖直的第二立柱，在第二立柱的顶部螺纹连接有固定座，在套筒与固定座之间固定有处于压缩状态的弹簧，在第二立柱的底部设有加重装置；在支撑块内设有轴向孔，在敲击锤内设有轴向分布的阶梯孔。

2.如权利要求1所述的用于汽车单向离合器装配的压合装置，其特征在于：加重装置包括加重条，加重条沿第二立柱底部圆周周向均匀分布，加重条整体呈锥状在加重条外设有加重套筒，加重条延伸至加重套筒外，加重套筒与加重条挤压接触，加重套筒与第二立柱螺纹连接。

3.如权利要求1或2所述的任意一项用于汽车单向离合器装配的压合装置，其特征在于：在底板上设有定位压紧装置，定位压紧装置包括竖直的第一支撑柱，第一支撑柱固定在底板上，在第一支撑柱上设有传动箱，第一支撑柱贯穿传动箱并与传动箱间隙配合，在传动箱的侧面设有固定杆，固定杆的一端与传动箱螺纹配合并与第一支撑柱顶紧接触，固定杆的另一端延伸至传动箱外；在传动箱内设有水平的转动轴，转动轴的一端延伸至传动箱外，在转动轴的延伸至传动箱外的一端从内到外依次固定有棘轮和固定块，在固定块上设有用于转动固定块的把手，把手与固定块通过销轴连接，在把手上设有用于卡紧棘轮的卡板，在转动轴的另一端固定有齿轮，在传动箱上设有竖直的第二支撑柱，在第二支撑柱的中部设有与齿轮配合的齿条，在第二支撑柱的底部固定有开口呈U型的压紧板。