CN204248372U - 减震器拧接装置的顶压机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减震器拧接装置的顶压机构，包括支撑座、压装气缸和接头组件，所述支撑座上竖向安装有导向机构，所述压装气缸通过气缸支架安装在导向机构上，压装气缸的活塞杆朝上设置，所述接头组件安装在压装气缸的活塞杆上，所述气缸支架下方的支撑座上设置有高度调节机构，该高度调节机构与气缸支架连接。本实用新型能够轻松实现减震器的向上顶压，操作方便省时省力，降低工人劳动强度，同时能够实现高度调节而适应不同长度的减震器，由于弹簧的缓冲作用，避免了接头组件与减震器下端硬性接触，可防止压装气缸向上推动过长压坏减震器，设置胶垫同样对减震器下端起保护作用，防止其受损。

Description

减震器拧接装置的顶压机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器工装夹具技术领域，特别涉及一种减震器拧接装置的顶压机构。

背景技术

摩托车后减震器装配拧接头工序，之前采用人工拧紧，拧紧扭力距力因人而异，质量一致性差，工人劳动强度大。后减压装接头类产品分为挡板类和抱夹类两种，每次更换产品时需拆换工装，产品换型时间长。挡板类装配时减振器弹簧在气缸压力作用下，压在挡板上实现工件定位，然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧；每次调节挡板安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长。抱夹类装配时手扳动气阀开关夹紧减振器弹簧；然后踩脚阀开关，使压缩气缸伸出，压缩弹簧致阻尼器拉杆伸出；然后用扳手和加力杆把锁紧螺母与接头拧紧。此装配过程需用两台气缸装夹，操作较繁琐。每次调节抱夹安装位置时，需拧安装螺栓，调节工装时间较长，传统的顶压安装方式都是将减震器横向放置，不便于压紧和拧接。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震器拧接装置的顶压机构，能够在拧接工序将减震器向上压紧，同时实现高度调节以适应不同长度的减震器。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种减震器拧接装置的顶压机构，包括支撑座、压装气缸和接头组件，所述支撑座上竖向安装有导向机构，所述压装气缸通过气缸支架安装在导向机构上，压装气缸的活塞杆朝上设置，所述接头组件安装在压装气缸的活塞杆上，所述气缸支架下方的支撑座上设置有高度调节机构，该高度调节机构与气缸支架连接。

该顶压机构用于在减震器拧接工序支撑并顶压减震器，减震器下端支撑在接头组件上，通过高度调节机构和压装气缸实现减震器的上下移动，并将减震器向上顶压与拧紧机构配合实现拧接，高度调节结构实现高度调节能适应不同型号的减震器，该机构操作方便，能实现减震器的轻松压紧，省时省力。

作为优选：所述高度调节机构为丝杆，该丝杆下端通过轴承安装在支撑座上并能在支撑座内转动，所述气缸支架套在丝杆上部。通过丝杆实现不同高度的精确调整。

作为优选：所述丝杆下部固定安装有转动把手。

作为优选：所述导向机构为两根相互平行且竖直设置在支撑座上的导向杆。

作为优选：所述气缸支架包括套设在导向杆上的第一横板以及套设在丝杆上的第二横板，所述第一横板与第二横板之间通过两块连接板连接，所述气缸下端安装在第一横板上，第二横板通过螺套支撑在丝杆上。

作为优选：所述接头组件包括套管，套管下端安装有接头，上端内壁上设置有挡板，所述接头与压装气缸的活塞杆连接，在所述接头与挡板之间设置有弹簧，所述套管上端还设置有胶垫，该胶垫下端抵在挡板上。

采用上述结构，接头与套管之间能够相对移动，在压装气缸向上顶压的过程中，由于弹簧的缓冲作用，避免了接头组件与减震器下端硬性接触，可防止压装气缸向上推动过长压坏减震器，设置胶垫同样对减震器下端起保护作用，防止其受损。

作为优选：所述接头为圆柱形，该接头外壁上设置有一圈凸台，所述弹簧下端抵在凸台上，上端抵在挡板上，接头下端开设有螺纹连接孔，该接头通过螺纹连接孔与压装气缸的活塞杆连接。

作为优选：所述套管的下端外壁上开设有螺纹，该螺纹上套设有螺母，所述螺母內缘向内延伸，并压在所述凸台下端面。

作为优选：所述胶垫安装在挡板与套管第二端侧壁围成的安装槽内，该胶垫上表面开设有卡接槽，所述卡接槽为圆形，卡接槽的直径由槽底至槽口逐渐增大。该卡接槽用于支撑减震器下端，槽体从上到下逐渐变小，便于支撑固定。

作为优选：所述挡板为环状，该挡板与套管一体成型。

如上所述，本实用新型的有益效果是：该减震器拧接装置的顶压机构，能够轻松实现减震器的向上顶压，操作方便省时省力，降低工人劳动强度，同时能够实现高度调节而适应不同长度的减震器，接头与套管之间能够相对移动，在压装气缸向上顶压的过程中，由于弹簧的缓冲作用，避免了接头组件与减震器下端硬性接触，可防止压装气缸向上推动过长压坏减震器，设置胶垫同样对减震器下端起保护作用，防止其受损。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中接头组件的结构示意图；

零件标号说明

1     支撑座

2     压装气缸

3     固定板

4     接头组件

41    套管

42    接头

43    弹簧

44    挡板

45    胶垫

46    卡接槽

47    螺母

48    螺纹连接孔

49    凸台

5     导向机构

61    第一横板

62    第二横板

63    连接板

7     螺套

8     丝杆

9     转动把手

10    轴承

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种减震器拧接装置的顶压机构，包括支撑座、压装气缸2和接头组件4，支撑座1上竖向安装有导向机构5，导向机构5为两根相互平行且竖直设置在支撑座1上的导向杆，导向杆的上端安装有固定板3，压装气缸2通过气缸支架安装在导向机构5上，压装气缸2的活塞杆朝上穿过固定板3，接头组件4安装在压装气缸2的活塞杆上，气缸支架下方的支撑座1上设置有高度调节机构，高度调节机构为丝杆8，该丝杆8下端通过轴承10安装在支撑座1上并能在支撑座1内转动，气缸支架套在丝杆8上部，丝杆8下部固定安装有转动把手9。

气缸支架包括套设在导向杆上的第一横板61以及套设在丝杆8上的第二横板62，第一横板61与第二横板62之间通过两块连接板63连接，气缸下端安装在第一横板61上，第二横板62通过螺套7支撑在丝杆8上。

进一步如图2所示，接头组件4包括套管41，套管41下端安装有接头42，上端内壁上设置有挡板44，接头42与压装气缸2的活塞杆连接，在接头42与挡板44之间设置有弹簧43，套管41上端还设置有胶垫45，该胶垫45下端抵在挡板44上。接头42为圆柱形，该接头42外壁上设置有一圈凸台49，弹簧43下端抵在凸台49上，上端抵在挡板44上，接头42下端开设有螺纹连接孔48，该接头42通过螺纹连接孔48与压装气缸2的活塞杆连接，套管41的下端外壁上开设有螺纹，该螺纹上套设有螺母47，螺母47內缘向内延伸，并压在凸台49下端面，胶垫45安装在挡板44与套管41第二端侧壁围成的安装槽内，该胶垫45上表面开设有卡接槽46，卡接槽46为圆形，卡接槽46的直径由槽底至槽口逐渐增大。该卡接槽46用于支撑减震器下端，槽体从上到下逐渐变小，便于支撑固定，本例中挡板44为环状，该挡板44与套管41一体成型。

该顶压机构用于在减震器拧接工序支撑并顶压减震器，减震器下端支撑在接头组件4上，通过高度调节机构和压装气缸2实现减震器的上下移动，并将减震器向上顶压与拧紧机构配合实现拧接，高度调节结构实现高度调节能适应不同型号的减震器，该机构操作方便，能实现减震器的轻松压紧，省时省力，接头42与套管41之间能够相对移动，在压装气缸2向上顶压的过程中，由于弹簧43的缓冲作用，避免了接头组件4与减震器下端硬性接触，可防止压装气缸2向上推动过长压坏减震器，设置胶垫45同样对减震器下端起保护作用，防止其受损。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：包括支撑座、压装气缸和接头组件，所述支撑座上竖向安装有导向机构，所述压装气缸通过气缸支架安装在导向机构上，压装气缸的活塞杆朝上设置，所述接头组件安装在压装气缸的活塞杆上，所述气缸支架下方的支撑座上设置有高度调节机构，该高度调节机构与气缸支架连接。

2.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述高度调节机构为丝杆，该丝杆下端通过轴承安装在支撑座上并能在支撑座内转动，所述气缸支架套在丝杆上部。

3.根据权利要求2所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述丝杆下部固定安装有转动把手。

4.根据权利要求3所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述导向机构为两根相互平行且竖直设置在支撑座上的导向杆。

5.根据权利要求4所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述气缸支架包括套设在导向杆上的第一横板以及套设在丝杆上的第二横板，所述第一横板与第二横板之间通过两块连接板连接，所述气缸下端安装在第一横板上，第二横板通过螺套支撑在丝杆上。

6.根据权利要求1所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述接头组件包括套管，套管下端安装有接头，上端端内壁上设置有挡板，所述接头与压装气缸的活塞杆连接，在所述接头与挡板之间设置有弹簧，所述套管上端还设置有胶垫，该胶垫下端抵在挡板上。

7.根据权利要求6所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述接头为圆柱形，该接头外壁上设置有一圈凸台，所述弹簧下端抵在凸台上，上端抵在挡板上，接头下端开设有螺纹连接孔，该接头通过螺纹连接孔与压装气缸的活塞杆连接。

8.根据权利要求7所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述套管的下端外壁上开设有螺纹，该螺纹上套设有螺母，所述螺母內缘向内延伸，并压在所述凸台下端面。

9.根据权利要求8所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述胶垫安装在挡板与套管第二端侧壁围成的安装槽内，该胶垫上表面开设有卡接槽，所述卡接槽为圆形，卡接槽的直径由槽底至槽口逐渐增大。

10.根据权利要求9所述的减震器拧接装置的顶压机构，其特征在于：所述挡板为环状，该挡板与套管一体成型。