CN208966764U - 一种用于液压油缸活塞杆的密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液压油缸活塞杆的密封件，包括密封圈本体，密封圈本体内部开设有V形槽，V形槽中装有V形弹簧，密封圈本体位于V形槽的内端设有防脱勾部，外端设有第一密封唇，密封圈本体的两侧壁对称开设有卡槽，卡槽中卡接有加强密封环，密封圈本体位于加强密封环、第一密封唇之间部分开设有沟槽，加强密封环的外侧凸起形成第二密封唇，内部装设有整体呈环状的螺旋弹簧。本实用新型通过在密封圈本体上增设带第二密封唇的加强密封环，这样第二密封唇能够与密封圈本体外端的第一密封唇形成双层密封，当前一个密封唇留下油膜时能够被第二个密封唇刮除并储存在沟槽中，不仅可以消除漏油假象，而且能够增加润滑效果。

Description

一种用于液压油缸活塞杆的密封件

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种用于液压油缸活塞杆的密封件。

背景技术

密封圈对于液压油缸等往复动密封装置来说很重要，而一般的O型密封圈已经不能满足市场的需求，效果不是很明显且使用寿命不长，容易损坏，气密性较差，这给生产带来了不便，延误了生产时间，降低了机器性能和生产效率。为此，在一份授权公告号为CN201836388U、专利名称为Y型密封圈的中国实用新型专利，其依靠其张开的唇边贴于密封副偶合面，无内压时，仅仅因唇尖的变形而产生很小的接触压力，在密封的情况下，与密封介质接触的每一点上均有与介质压力相等的法向压力，所以唇形圈底部将受到轴向压缩，唇部受到周向压缩，与密封面接触变宽，同时接触应力增加，当内压再升高时，接触压力的分布形式和大小进一步改变，唇部与密封面配合更紧密，所以密封性比之前的O型密封圈更好。

但是上述密封件使用时仍存在不足之处，该密封件安装在液压油缸中，液压油缸内的活塞杆在运行过程中容易产生油膜，运行时间较长后，活塞杆的外面就会形成一圈圈的油膜，造成漏油的假象，不仅美观性差，而当出现漏油时不能及时发现，安全隐患高。因此，有必要对上述密封件进行结构改进，使其能够避免产生漏油的假象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种用于液压油缸活塞杆的密封件。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种用于液压油缸活塞杆的密封件，包括密封圈本体，所述密封圈本体内部开设有V形槽，所述V形槽中装有V形弹簧，所述密封圈本体位于V形槽的内端设有防脱勾部，外端设有第一密封唇，所述密封圈本体的两侧壁位于靠近第一密封唇处对称开设有卡槽，所述卡槽中卡接有加强密封环，所述密封圈本体位于加强密封环、第一密封唇之间部分开设有用于储存油膜液的沟槽，所述加强密封环的外侧凸起形成第二密封唇，内部装设有整体呈环状的螺旋弹簧。

进一步地，上述用于液压油缸活塞杆的密封件中，所述加强密封环卡入密封圈本体的内端宽度略大于外端宽度，所述密封圈本体、加强密封环都是由PTFE材料制成。

进一步地，上述用于液压油缸活塞杆的密封件中，所述加强密封环的内部开设有环状的弹簧安装槽，所述弹簧安装槽靠近第二密封唇的一侧设有弹簧卡入口。

进一步地，上述用于液压油缸活塞杆的密封件中，所述第一密封唇、第二密封唇的横截面均呈直角三角形，且外侧顶角的角度为60-75°。

进一步地，上述用于液压油缸活塞杆的密封件中，所述第一密封唇、第二密封唇的高度相等。

进一步地，上述用于液压油缸活塞杆的密封件中，所述沟槽的横截面呈半圆形。

本实用新型的有益效果是：

1、本密封件通过在密封圈本体上增设带第二密封唇的加强密封环，这样第二密封唇能够与密封圈本体外端的第一密封唇形成双层密封，当前一个密封唇留下油膜时能够被第二个密封唇刮除并储存在沟槽中，这样不仅可以消除漏油假象，而且能够增加润滑效果。

2、本密封件可内侧面、外侧面翻转替换使用，当进行主要磨损的加强密封环上第二密封唇磨损严重时，可翻转使用另一侧的加强密封环，两侧都磨损严重时进行加强密封环的更换，通过这种方式降低使用成本。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型密封件切除部分后的结构示意图；

图2为本实用新型密封件整体的截面示意图；

图3为本实用新型密封件中加强密封环的截面示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-密封圈本体，2-V形槽，3-V形弹簧，4-防脱勾部，5-第一密封唇，6-加强密封环，601-弹簧安装槽，602-弹簧卡入口，7-沟槽，8-第二密封唇，9-螺旋弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实施例为一种用于液压油缸活塞杆的密封件，包括密封圈本体1，密封圈本体1内部开设有V形槽2，V形槽2中装有V形弹簧3。密封圈本体1位于V形槽2的内端设有防脱勾部4，外端设有第一密封唇5。

密封圈本体1的两侧壁位于靠近第一密封唇5处对称开设有卡槽，卡槽中卡接有加强密封环6，密封圈本体1位于加强密封环6、第一密封唇5之间部分开设有用于储存油膜液的沟槽7，加强密封环6的外侧凸起形成第二密封唇8，内部装设有整体呈环状的螺旋弹簧9。

加强密封环6卡入密封圈本体1的内端宽度略大于外端宽度，配合螺旋弹簧9不会发生脱离。加强密封环6的内部开设有环状的弹簧安装槽601，弹簧安装槽601靠近第二密封唇8的一侧设有弹簧卡入口602。密封圈本体1、加强密封环6都是由PTFE材料制成。

第一密封唇5、第二密封唇8的横截面均呈直角三角形，且外侧顶角的角度为60-75°。第一密封唇5、第二密封唇8的高度相等。沟槽7的横截面呈半圆形，直径为2-5mm。

本实施例的一个具体应用为：本密封件通过在密封圈本体1上增设带第二密封唇8的加强密封环6，这样第二密封唇8能够与密封圈本体1外端的第一密封唇5形成双层密封，当前一个密封唇留下油膜时能够被第二个密封唇刮除并储存在沟槽7中，这样不仅可以消除漏油假象，而且能够增加润滑效果。本密封件可内侧面、外侧面翻转替换使用，当进行主要磨损的加强密封环6上第二密封唇8磨损严重时，可翻转使用另一侧的加强密封环6，两侧都磨损严重时进行加强密封环的更换，通过这种方式降低使用成本。翻转替换使用需要将密封圈本体1拆下来，待翻转后重新安装上去。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于液压油缸活塞杆的密封件，包括密封圈本体，所述密封圈本体内部开设有V形槽，所述V形槽中装有V形弹簧，其特征在于：所述密封圈本体位于V形槽的内端设有防脱勾部，外端设有第一密封唇，所述密封圈本体的两侧壁位于靠近第一密封唇处对称开设有卡槽，所述卡槽中卡接有加强密封环，所述密封圈本体位于加强密封环、第一密封唇之间部分开设有用于储存油膜液的沟槽，所述加强密封环的外侧凸起形成第二密封唇，内部装设有整体呈环状的螺旋弹簧。

2.根据权利要求1所述的用于液压油缸活塞杆的密封件，其特征在于：所述加强密封环卡入密封圈本体的内端宽度略大于外端宽度，所述密封圈本体、加强密封环都是由PTFE材料制成。

3.根据权利要求1所述的用于液压油缸活塞杆的密封件，其特征在于：所述加强密封环的内部开设有环状的弹簧安装槽，所述弹簧安装槽靠近第二密封唇的一侧设有弹簧卡入口。

4.根据权利要求1所述的用于液压油缸活塞杆的密封件，其特征在于：所述第一密封唇、第二密封唇的横截面均呈直角三角形，且外侧顶角的角度为60-75°。

5.根据权利要求4所述的用于液压油缸活塞杆的密封件，其特征在于：所述第一密封唇、第二密封唇的高度相等。

6.根据权利要求1所述的用于液压油缸活塞杆的密封件，其特征在于：所述沟槽的横截面呈半圆形。