CN206429594U - 一种液压式汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压式汽车减震器，包括减震杆，第一减震杆顶端连接加固罩，加固罩下端设有压力报警装置，第一减震杆插入第二减震杆中，第二减震杆下端连接固定弹簧装置，第二减震杆底端连接活塞，活塞位于液压泵的内腔中，内腔中间设有减震系统。本实用新型结构简单，稳定耐磨，采用双减震杆共同完成压缩，能够有效缓解汽车震动，及时恢复原状，且采用绝缘涂料，有效避免自燃、火灾的发生，采用液压泵的设计，成本低，效率高，性能优，延长使用寿命，提高经济效率。

Description

一种液压式汽车减震器

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种液压式汽车减震器。

背景技术

随着时代的发展，汽车越来越普遍，随之而来的就是汽车的安全性问题及其使用寿命的问题，特别是减震功能方面。现有的减震器大多采用单孔压缩，不能有效地缓解汽车震动，且长时间的压缩摩擦，零部件不断的老化，易发生火灾现象，造成一定的经济损失。

发明内容

本实用新型的目的在于一种液压式汽车减震器，以解决现有的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压式汽车减震器，包括第一减震杆，第一减震杆顶端连接加固罩，加固罩下端设有压力报警装置，第一减震杆插入第二减震杆中，第二减震杆下端连接固定弹簧装置，第二减震杆底端连接活塞，活塞位于液压泵的内腔中，内腔中间设有减震系统。本实用新型的进一步改进在于：第一减震杆和第二减震杆采用钛合金制成，第一减震杆的尺寸与第二减震杆相匹配，表面均涂有防滑绝缘材料。

本实用新型的进一步改进在于：第一减震杆和第二减震杆设有两个，相对应配套。

本实用新型的进一步改进在于：活塞的长度大于内腔口的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，稳定耐磨，采用双减震杆共同完成压缩，能够有效缓解汽车震动，及时恢复原状，且采用绝缘涂料，有效避免自燃、火灾的发生，采用液压泵的设计，成本低，效率高，性能优，采用压力报警装置，实时监控压力情况，出现异常及时报警，降低伤害，避免损失，延长使用寿命，提高经济效率。

附图说明：

图1：本实用新型的结构示意图

图中标号：1-第一减震杆，2-加固罩，3-压力报警装置，4-第二减震杆，5-弹簧装置，6-活塞，7-液压泵，8-内腔， 9-减震系统。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：

一种液压式汽车减震器，包括第一减震杆1，第一减震杆1顶端连接加固罩2，加固罩2下端设有压力报警装置3，第一减震杆1插入第二减震杆4中，第一减震杆1和第二减震杆4采用钛合金制成，第一减震杆1的尺寸与第二减震杆4相匹配，表面均涂有防滑绝缘材料，第一减震杆1和第二减震杆4设有两个，相对应配套，第二减震杆4下端连接固定弹簧装置5，第二减震杆4底端连接活塞6，活塞6位于液压泵7的内腔8中，活塞6的长度大于内腔8口的长度，内腔8中间设有减震系统9。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种液压式汽车减震器，包括第一减震杆（1），其特征在于： 所述第一减震杆（1）顶端连接加固罩（2），所述加固罩（2）下端设有压力报警装置（3），所述第一减震杆（1）插入第二减震杆（4）中，所述第二减震杆（4）下端连接固定弹簧装置（5），所述第二减震杆（4）底端连接活塞（6），所述活塞（6）位于液压泵（7）的内腔（8）中，所述内腔（8）中间设有减震系统（9）。

2.根据权利要求1所述的一种液压式汽车减震器，其特征在于：所述第一减震杆（1）和第二减震杆（4）采用钛合金制成，第一减震杆（1）的尺寸与第二减震杆（4）相匹配，表面均涂有防滑绝缘材料。

3.根据权利要求1所述的一种液压式汽车减震器，其特征在于：所述第一减震杆（1）和第二减震杆（4）设有两个，相对应配套。

4.根据权利要求1所述的一种液压式汽车减震器，其特征在于：所述活塞（6）的长度大于内腔（8）口的长度。