CN206647140U - 涡轮导向叶片弹式封严结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涡轮导向叶片结构设计技术领域，具体提供了涡轮导向叶片弹式封严结构，导向叶片缘板的外壁上设有第一缘板凸起，导向叶片缘板的外壁上还设有第二缘板凸起，第二缘板凸起的靠近燃烧室机匣一侧的端面和燃烧室机匣之间有封严间隙；所述封严结构包括封严片、弹簧和销钉，销钉穿过第一缘板凸起并与其相固定，弹簧和封严片均套设在销钉上，弹簧的两端分别与第一缘板凸起和封严片相接触，封严片的一侧端面分别和燃烧室机匣的端面以及第二缘板凸起的端面相接触；封严片可随封严间隙的变化自适应性的调整弹簧的压缩量，降低了对封严间隙的要求，还减小了燃烧室机匣对封严片的磨损，延长封严片的寿命。

Description

涡轮导向叶片弹式封严结构

技术领域

本实用新型涉及涡轮导向叶片结构设计技术领域，特别涉及涡轮导向叶片弹式封严结构。

背景技术

涡轮导向叶片与燃烧室之间存在间隙，需要采用封严结构隔离内外侧的冷热气流。目前采用由封严片、夹子和杆状部件依次串装组成的封严结构实现涡轮导向叶片缘板两侧冷气与燃气的隔离，通过夹子对封严片的支撑使封严片贴合于燃烧室机匣端面上以实现封严。

该封严结构具有如下缺陷：

1、需要严格控制导向叶片与燃烧室机匣之间的间隙才能实现良好的封严效果；

2、气流脉动与发动机振动会导致封严片严重磨损。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了一种涡轮导向叶片弹式封严结构，导向叶片缘板的外壁上设有第一缘板凸起，导向叶片缘板的外壁上还设有第二缘板凸起，第二缘板凸起的靠近燃烧室机匣一侧的端面和燃烧室机匣之间有封严间隙；

所述封严结构包括封严片、弹簧和销钉，销钉穿过第一缘板凸起并与其相固定，弹簧和封严片均套设在销钉上，弹簧的两端分别与第一缘板凸起和封严片相接触，封严片的一侧端面分别和燃烧室机匣的端面以及第二缘板凸起的端面相接触。

优选的，弹簧为螺旋弹簧，且弹簧和封严片相接触一端的直径大于弹簧和第一缘板凸起相接触一端的直径。

优选的，销钉和第一缘板凸起之间以焊接的方式相固定。

本实用新型提供的涡轮导向叶片弹式封严结构，具有如下有益效果：

1、封严片可随封严间隙的变化自适应性的调整弹簧的压缩量，降低了对封严间隙的要求；

2、可减小燃烧室机匣对封严片的磨损，延长封严片的寿命。

附图说明

图1是涡轮导向叶片弹式封严结构的示意图。

附图标记：燃烧室机匣1，封严片2，弹簧3，销钉4，第一缘板凸起5，封严间隙6，导向叶片缘板7，第二缘板凸起8。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

具体实施例：

如图1所示，本实用新型提供了一种涡轮导向叶片弹式封严结构，导向叶片缘板7的外壁上设有第一缘板凸起5和第二缘板凸起8，第二缘板凸起8位于燃烧室机匣1和第一缘板凸起5之间；

第二缘板凸起8的靠近燃烧室机匣1一侧的端面和燃烧室机匣1之间有封严间隙6，在发动机装配过程中，不同的装配状态会产生不同的封严间隙6，也就是会存在误差，并且在发动机运行时，封严间隙6会因为气流脉动或发动机振动而改变；

所述封严结构包括封严片2、弹簧3和销钉4，销钉4穿过第一缘板凸起5并与其相固定，销钉4也可以用其它具有杆状部分的组件代替，如螺栓等，本实施例中优选采用将销钉4焊接在第一缘板凸起5上的方式来固定销钉4；

弹簧3和封严片2均套设在销钉4的杆状部分上，本实施例中弹簧3优选采用螺旋弹簧，弹簧3的两端分别与第一缘板凸起5和封严片2相接触，且弹簧3和封严片2相接触一端的直径大于弹簧3和第一缘板凸起5相接触一端的直径，即弹簧3呈圆台形，弹簧3一直处于压缩状态，封严片2的一端端面和燃烧室机匣1的端面相接触。

在发动机工作时，导向叶片缘板7外侧的冷气压力大于导向叶片缘板7内侧的燃气压力，封严片2在气动压差和弹簧3的作用下紧紧压在燃烧室机匣1和第二缘板凸起8的端面上，实现对封严间隙6的封严；

当发动机状态变化导致导向叶片缘板7两侧的压差发生变化，或者产生气流脉动时，封严间隙6会因为压差变化或气流脉动而改变大小，此时弹簧3的压缩量可随封严间隙6大小的改变进行自适应调整，降低了对封严间隙6的要求，同时可以减少燃烧室机匣1和封严片2之间的相对摩擦，延长封严片2的寿命；

同时因为弹簧3和封严片2相接触一端的直径更大，因此可以将弹力施加在封严片2的更合适的位置上，使封严片2均匀受力，并能在发动机状态变化时更好地承受该变化产生的影响，使封严结构更加稳固。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种涡轮导向叶片弹式封严结构，导向叶片缘板(7)的外壁上设有第一缘板凸起(5)，其特征在于：

导向叶片缘板(7)的外壁上还设有第二缘板凸起(8)，第二缘板凸起(8)的靠近燃烧室机匣(1)一侧的端面和燃烧室机匣(1)之间有封严间隙(6)；

所述封严结构包括封严片(2)、弹簧(3)和销钉(4)，销钉(4)穿过第一缘板凸起(5)并与其相固定，弹簧(3)和封严片(2)均套设在销钉(4)上，弹簧(3)的两端分别与第一缘板凸起(5)和封严片(2)相接触，封严片(2)的一侧端面分别和燃烧室机匣(1)的端面以及第二缘板凸起(8)的端面相接触。

2.根据权利要求1所述的涡轮导向叶片弹式封严结构，其特征在于：弹簧(3)为螺旋弹簧，且弹簧(3)和封严片(2)相接触一端的直径大于弹簧(3)和第一缘板凸起(5)相接触一端的直径。

3.根据权利要求1所述的涡轮导向叶片弹式封严结构，其特征在于：销钉(4)和第一缘板凸起(5)之间以焊接的方式相固定。