CN208966758U - 一种具有缓冲性能的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲性能的液压油缸，包括油缸、内腔和挡板，所述油缸的外侧连接有外腔，且油缸的底端安装有底座，所述内腔设置于油缸的内部，且油缸的内壁上设置有滑槽，所述滑槽的上下两端均设置有连通管，且连通管的内壁安装有挡圈，所述挡圈的左侧连接有挡杆，且挡杆的中间位置安装有第三弹簧，所述挡板安装于第三弹簧的右端，所述滑槽的内部安装有滑块。该种具有缓冲性能的液压油缸安装的外腔焊接在油缸的外壁上，从而能够对油缸具有一定的保护能力，连接杆在油缸中进行伸缩能够带动橡胶塞运动，从而能够对第一弹簧和第二弹簧起到拉伸或收缩的作用，如此就能够使装置在工作时起到缓冲的效果。

Description

一种具有缓冲性能的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸装置技术领域，具体为一种具有缓冲性能的液压油缸。

背景技术

液压油缸，它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低；由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。

市场上的液压油缸在使用时内部的液压油不能进行循环流动，从而使得液压油需要时常更换，并且一般的液压油缸在使用时不具有缓冲的能力，这样就使液压油缸在剧烈的碰撞下，容易遭到损坏，从而会降低装置的使用寿命，同时一般的液压油缸的密封性不好会造成装置易漏油的问题，为此，我们提出一种实用性更高的具有缓冲性能的液压油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲性能的液压油缸，以解决上述背景技术中提出的液压油缸在使用时内部的液压油不能进行循环流动，从而使得液压油需要时常更换，并且一般的液压油缸在使用时不具有缓冲的能力，这样就使液压油缸在剧烈的碰撞下，容易遭到损坏，从而会降低装置的使用寿命，同时一般的液压油缸的密封性不好会造成装置易漏油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲性能的液压油缸，包括油缸、内腔和挡板，所述油缸的外侧连接有外腔，且油缸的底端安装有底座，所述油缸的顶端安装有衬套，且衬套的内部安装有密封圈，所述密封圈的中间位置安装有连接杆，且连接杆底端的外侧连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端连接有橡胶塞，且橡胶塞的底端连接有第二弹簧，所述内腔设置于油缸的内部，且油缸的内壁上设置有滑槽，所述滑槽的上下两端均设置有连通管，且连通管的内壁安装有挡圈，所述挡圈的左侧连接有挡杆，且挡杆的中间位置安装有第三弹簧，所述挡板安装于第三弹簧的右端，所述滑槽的内部安装有滑块。

优选的，所述外腔通过连通管与内腔之间构成连通结构，且外腔与油缸之间构成密封结构。

优选的，所述连接杆贯穿于衬套的内部，且密封圈与连接杆的外表面紧密贴合。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧均与橡胶塞之间为固定连接，且连接杆通过第一弹簧、橡胶塞和第二弹簧与油缸之间构成弹性伸缩结构。

优选的，所述橡胶塞通过滑槽和滑块与油缸之间构成滑动结构，且滑槽和滑块的外形结构相吻合。

优选的，所述挡杆的长度大于挡圈的内直径，且挡杆通过第三弹簧与挡板之间构成弹性伸缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种具有缓冲性能的液压油缸安装的外腔焊接在油缸的外壁上，从而能够对油缸具有一定的保护能力，从而能够避免油缸因摩擦过热而导致破裂的问题，这样就能够起到放置漏油的问题，并且在外腔内储存的液压油还能具有一定的冷却效果，外腔通过连通管能够与内腔连通，从而能够使装置内部的液压油得到循环流动，如此能够提高液压油的使用寿命；

2.连接杆能够在衬套中进行上下伸缩，从而能够方便装置进行运动，并且连接杆在伸缩时与密封圈之间紧密贴合，从而能够避免有液压油被连接杆带出，如此也能够避免装置出现漏油的问题，第一弹簧和第二弹簧都焊接在橡胶塞的外侧，从而能够使橡胶塞运动时带动第一弹簧和第二弹簧伸缩，连接杆在油缸中进行伸缩能够带动橡胶塞运动，从而能够对第一弹簧和第二弹簧起到拉伸或收缩的作用，如此就能够使装置在工作时起到缓冲的效果；

3.橡胶塞通过滑槽和滑块能够在油缸中进行滑动，如此就能够避免橡胶塞在伸缩时发生自身的转动，对连接的第一弹簧和第二弹簧产生影响，并且滑槽和滑块之间紧密连接在一起，从而能够避免从两者连接处漏油，挡杆的长度大于挡圈的内直径，这样就能够使挡杆卡在挡圈的一侧，挡板通过第三弹簧能够伸缩，从而能够使两者之间形行单项阀，这样就能够使装置内部的液压溶液只能进行单项流动，这样能够提高液压油的使用寿命，大大提高了该种具有缓冲性能的液压油缸的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型橡胶塞与油缸内壁连接处俯视结构示意图。

图中：1、油缸；2、外腔；3、底座；4、衬套；5、密封圈；6、连接杆；7、第一弹簧；8、橡胶塞；9、第二弹簧；10、内腔；11、滑槽；12、连通管；13、挡圈；14、挡杆；15、第三弹簧；16、挡板；17、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲性能的液压油缸，包括油缸1、外腔2、底座3、衬套4、密封圈5、连接杆6、第一弹簧7、橡胶塞8、第二弹簧9、内腔10、滑槽11、连通管12、挡圈13、挡杆14、第三弹簧15、挡板16和滑块17，油缸1的外侧连接有外腔2，且油缸1的底端安装有底座3，油缸1的顶端安装有衬套4，且衬套4的内部安装有密封圈5，密封圈5的中间位置安装有连接杆6，且连接杆6底端的外侧连接有第一弹簧7，连接杆6贯穿于衬套4的内部，且密封圈5与连接杆6的外表面紧密贴合，连接杆6能够在衬套4中进行上下伸缩，从而能够方便装置进行运动，并且连接杆6在伸缩时与密封圈5之间紧密贴合，从而能够避免有液压油被连接杆6带出，如此也能够避免装置出现漏油的问题；

第一弹簧7的底端连接有橡胶塞8，且橡胶塞8的底端连接有第二弹簧9，第一弹簧7和第二弹簧9均与橡胶塞8之间为固定连接，且连接杆6通过第一弹簧7、橡胶塞8和第二弹簧9与油缸1之间构成弹性伸缩结构，第一弹簧7和第二弹簧9都焊接在橡胶塞8的外侧，从而能够使橡胶塞8运动时带动第一弹簧7和第二弹簧9伸缩，连接杆6在油缸1中进行伸缩能够带动橡胶塞8运动，从而能够对第一弹簧7和第二弹簧9起到拉伸或收缩的作用，如此就能够使装置在工作时起到缓冲的效果；

内腔10设置于油缸1的内部，且油缸1的内壁上设置有滑槽11，滑槽11的上下两端均设置有连通管12，且连通管12的内壁安装有挡圈13，外腔2通过连通管12与内腔10之间构成连通结构，且外腔2与油缸1之间构成密封结构，安装的外腔2焊接在油缸1的外壁上，从而能够对油缸1具有一定的保护能力，从而能够避免油缸1因摩擦过热而导致破裂的问题，这样就能够起到放置漏油的问题，并且在外腔2内储存的液压油还能具有一定的冷却效果，外腔2通过连通管12能够与内腔10连通，从而能够使装置内部的液压油得到循环流动，如此能够提高液压油的使用寿命；

挡圈13的左侧连接有挡杆14，且挡杆14的中间位置安装有第三弹簧15，挡板16安装于第三弹簧15的右端，挡杆14的长度大于挡圈13的内直径，且挡杆14通过第三弹簧15与挡板16之间构成弹性伸缩结构，挡杆14的长度大于挡圈13的内直径，这样就能够使挡杆14卡在挡圈13的一侧，挡板16通过第三弹簧15能够伸缩，从而能够使两者之间形行单项阀，这样就能够使装置内部的液压溶液只能进行单项流动，这样能够提高液压油的使用寿命，滑槽11的内部安装有滑块17，橡胶塞8通过滑槽11和滑块17与油缸1之间构成滑动结构，且滑槽11和滑块17的外形结构相吻合，橡胶塞8通过滑槽11和滑块17能够在油缸1中进行滑动，如此就能够避免橡胶塞8在伸缩时发生自身的转动，对连接的第一弹簧7和第二弹簧9产生影响，并且滑槽11和滑块17之间紧密连接在一起，从而能够避免从两者连接处漏油。

工作原理：对于这类的具有缓冲性能的液压油缸，首先通过底座3能够将装置放在一个平稳的地方，底座3能够对整个装置起到支撑作用，拉动连接杆6，连接杆6在油缸1中进行伸缩能够带动橡胶塞8运动，第一弹簧7和第二弹簧9都焊接在橡胶塞8的上下两个端面上，从而能够使橡胶塞8运动时带动第一弹簧7和第二弹簧9伸缩，如此能够对第一弹簧7和第二弹簧9起到拉伸或收缩的作用，橡胶塞8通过滑槽11和滑块17能够在油缸1中进行滑动，橡胶塞8进行上下滑动，从而能够对内腔10中的液压油造成挤压，如此就会使液压油推动挡板16运动，而挡杆14卡在挡圈13的一侧，挡板16通过第三弹簧15能够进行伸缩，如此就能够使液压油在连通管12中进行流通，这样也能使外腔2中的液压油流入内腔10中，能够使内腔10中的液压油流入外腔2中，从而能够在装置中进行循环流动，连接杆6能够在衬套4中进行上下伸缩，在衬套4中安装的密封圈5能够避免液压油的泄露，起到密封的作用，使得整个具有缓冲性能的液压油缸的实用性得到很好的提高，就这样完成整个具有缓冲性能的液压油缸的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有缓冲性能的液压油缸，包括油缸(1)、内腔(10)和挡板(16)，其特征在于：所述油缸(1)的外侧连接有外腔(2)，且油缸(1)的底端安装有底座(3)，所述油缸(1)的顶端安装有衬套(4)，且衬套(4)的内部安装有密封圈(5)，所述密封圈(5)的中间位置安装有连接杆(6)，且连接杆(6)底端的外侧连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的底端连接有橡胶塞(8)，且橡胶塞(8)的底端连接有第二弹簧(9)，所述内腔(10)设置于油缸(1)的内部，且油缸(1)的内壁上设置有滑槽(11)，所述滑槽(11)的上下两端均设置有连通管(12)，且连通管(12)的内壁安装有挡圈(13)，所述挡圈(13)的左侧连接有挡杆(14)，且挡杆(14)的中间位置安装有第三弹簧(15)，所述挡板(16)安装于第三弹簧(15)的右端，所述滑槽(11)的内部安装有滑块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的液压油缸，其特征在于：所述外腔(2)通过连通管(12)与内腔(10)之间构成连通结构，且外腔(2)与油缸(1)之间构成密封结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的液压油缸，其特征在于：所述连接杆(6)贯穿于衬套(4)的内部，且密封圈(5)与连接杆(6)的外表面紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的液压油缸，其特征在于：所述第一弹簧(7)和第二弹簧(9)均与橡胶塞(8)之间为固定连接，且连接杆(6)通过第一弹簧(7)、橡胶塞(8)和第二弹簧(9)与油缸(1)之间构成弹性伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的液压油缸，其特征在于：所述橡胶塞(8)通过滑槽(11)和滑块(17)与油缸(1)之间构成滑动结构，且滑槽(11)和滑块(17)的外形结构相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲性能的液压油缸，其特征在于：所述挡杆(14)的长度大于挡圈(13)的内直径，且挡杆(14)通过第三弹簧(15)与挡板(16)之间构成弹性伸缩结构。