CN208962376U - 一种摩托车后挡泥板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种摩托车后挡泥板成型模具，用于复杂结构的摩托车后挡泥板的注塑一体成型，属于塑料模具技术领域，其包括一固定安装板、配合形成型腔的一定模和一动模，所述定模上设有浇注口及与浇注口连通的一热流道、一连接所述固定安装板与所述动模的一模架、设置在所述定模两侧的分别由一对侧抽芯油缸驱动的一对侧抽芯机构、设置在所述定模一前端的由前抽芯油缸驱动的前抽芯机构、设置所述动模两侧与所述动模滑动安装的一对称滑块、以及设置在所述动模内贯穿所述动模延伸至所述型腔，并与所述型腔内部曲面切合的一预定数量的顶针。本实用新型，实现结构形状复杂的摩托车后挡泥板一体成型，多抽芯机构配合抽芯，且顶针顶出产品不易碰坏。

Description

一种摩托车后挡泥板成型模具

技术领域

本实用新型涉及塑料模具技术领域，尤其涉及一种摩托车后挡泥板成型模具。

背景技术

模具是用来制作成型物品的工具，在工业生产中，模具的重要性不言而喻，特别是在摩托车塑料配件批量生产中，模具的存在可以极大节省制造成本，提高企业利润，对于摩托车后挡泥板，因其使用环境的因素，其结构和形状设计复杂，具有多个配合安装孔以及一些倒扣和腔室，以便于安装和提高产品的强度，但是该产品在注塑一体成型，且后续存在顶出易碰坏等问题。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供了一种摩托车后挡泥板成型模具，实现结构形状复杂的摩托车后挡泥板一体成型，且顶出不易碰坏。

为达此目的，本实用新型提供的一种摩托车后挡泥板成型模具，用于摩托车后挡泥板的注塑一体成型，所述摩托车后挡泥板包括一前挡泥部和一后挡泥部，所述前挡泥部为弧形部，所述摩托车后挡泥板成型模具依次包括：一固定安装板、一模架、一定模以及一动模，所述模架连接所述固定安装板和所述定模，所述定模和所述动模配合形成有摩托车后挡泥板的一型腔，所述定模上还设有一浇注口，所述浇注口连接有一热流道，所述热流道惯穿所述定模延伸至所述型腔；所述摩托车后挡泥板成型模具还包括：一侧抽芯机构，用于成型后挡泥板产品侧面的安装孔，其包括对称设置在所述定模两侧并靠近所述定模的前端一对侧抽芯油缸，该对侧抽芯油缸输出端连接有至少一侧抽芯杆，所述侧抽芯杆向所述定模内延伸穿透所述型腔；一前抽芯机构，用于成型后挡泥板产品前端的安装孔，其包括设置在所述定模的前端的一前抽芯油缸，所述前抽芯油缸的输出端连接有至少一前抽芯杆，所述前抽芯杆向所述定模内延伸穿透所述型腔；一对滑块，设置在所述动模两侧，其一端部分别设有一凸台，用于成型后挡泥板产品的一对第三安装孔，该对滑块分别由一对第一油缸驱动，合模状态时该对滑块嵌设在模具内部，开模时该对滑块相对所述动模滑出；以及一预定数量的顶针，设置在所述动模内贯穿所述动模延伸至所述型腔，并与所述型腔内部曲面切合，所述预定数量的顶针远离所述型腔的一端设有一凸缘，所述凸缘通过一顶针板与一顶针安装板夹合固定，所述顶针板与所述顶针安装板设置在所述固定安装板与所述动模之间。

优选的，所述固定安装板上设有至少一通孔，便于安装在注塑机上实现推动顶针固定板带动顶针顶出产品。

进一步的，所述预定数量的顶针上分别套设有一弹簧，所述弹簧两端部分别与所述动模和所述顶针板抵接，保证顶针顶出产品后能够及时复位。

进一步的，所述预定数量的顶针沿所述型腔两侧对称布置，开模顶出时与后挡泥板产品两侧边缘抵接，其产品的边缘不是强度最大部位，顶针与产品边缘部抵接顶出产品，保证产品不被碰坏。

优选的，所述动模与所述定模通过咬合方式配合，其中所述动模上设有四根导柱，所述定模上设有与四根导柱配合的导柱孔，导柱和导柱孔的配合设计有助于所述动模与所述定模的定位配合。

进一步的，所述侧抽芯杆包括：一第一抽芯杆和一第二抽芯杆，所述第一抽芯杆和所述第二抽芯杆分别实现后挡泥板产品的一第一安装孔与一第二安装孔，产品两侧。

进一步的，所述动模上设有与该对滑块配合的一对滑槽，保证该对滑块顺利滑出，减少磨损。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将摩托车后挡板的弧形设计前挡泥部和后挡泥部通过模具一体成型，并且在模具两侧以及前端设计有侧抽芯机构和前抽芯机构，实现多个安装孔依次浇注成型，滑块的设计实现该摩托车后挡泥板倒扣部的腔室或孔的成型，通过动模上的滑槽滑出，实现与产品分离，再由设计与产品强度最大的边缘抵接的预定数量的顶针顶出，保证产品完好部碰坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的摩托车后挡泥板结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的摩托车后挡泥板成型模具的三维视图；

图3是摩托车后挡泥板成型模具动模的三维结构示意图；

图4是摩托车后挡泥板成型模具全剖内部透视图；

图中：1-第一安装孔，2-第二安装孔，3-第三安装孔，4-第四安装孔，5-后挡泥部，6-前挡泥部，10-定模，11-动模，12-模架，13-侧抽芯油缸，14-固定安装板，15-前抽芯油缸，16-浇注口，17-滑块，17A-滑槽，18-侧抽芯杆，18A-第一侧抽芯杆，18B-第二侧抽芯杆，19-前抽芯杆，20A-导柱，20B-导柱孔，21- 顶针，22-顶针板，23-顶针安装板，24-热流道，100-摩托车后挡泥板，101-型腔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

参阅图1和图4，本实用新型提供的一种摩托车后挡泥板成型模具，用于摩托车后挡泥板100的注塑成型，所述摩托车后挡泥板100包括一前挡泥部6和一后挡泥部5，所述前挡泥部6为弧形部，所述摩托车后挡泥板100成型模具依次包括：一固定安装板14、一模架12、一定模10、一动模11、一侧抽芯机构、一前抽芯机构、一对滑块17以及一预定数量的顶针21，所述固定安装板14底部设有至少一通孔(图未示)，在本实施例中所述固定安装板14底部设有一个通孔(图未示)，所述模架12为一对设置在摩托车后挡泥板100成型模具两侧，并且连接所述固定安装板14和所述定模10，所述动模11上设有四根立柱，所述定模10上设有与四根导柱20A配合的导柱孔20B，所述定模10和所述动模 11通过导柱20A和导柱孔20B定位实现咬合，其配合后模具中部形成有摩托车后挡泥板100的一型腔101，所述定模10上还设有一浇注口16，所述浇注口16 连接有一热流道24，所述热流道24惯穿所述定模10延伸至所述型腔101。

参阅图1、图2和图3，所述侧抽芯机构用于成型后挡泥板产品侧面的安装孔，其包括对称设置在所述定模10两侧并靠近所述定模10的前端一对侧抽芯油缸13，该对侧抽芯油缸13输出端连接有第一侧抽芯杆18和第二侧抽芯杆18，所述第一抽芯杆18A和所述第二抽芯杆18B向所述定模10内延伸穿透所述型腔 101，形成后挡泥板产品的一第一安装孔1与一第二安装孔2。

参阅图1、图2和图3，所述前抽芯机构用于成型后挡泥板产品前端的安装孔，其包括设置在所述定模10的前端的一前抽芯油缸15，所述前抽芯油缸15 的输出端连接有至少一前抽芯杆19，本实施了采用两根前抽芯杆19，所述前抽芯杆19向所述定模10内延伸穿透所述型腔101，形成后挡泥板产品的第四安装孔4。

参阅图1、图2和图3，所述该对滑块17对称设置在所述动模11两侧，其一端部分别设有一凸台，用于成型后挡泥板产品的一对第三安装孔3，该对滑块17分别由一对第一油缸驱动，合模状态时该对滑块17嵌设在模具内部，开模时该对滑块17相对所述动模11滑出，所述动模11上设有与该对滑块17配合的一对滑槽17A。

参阅图1和图4，所述预定数量的顶针21，在所述动模11内沿所述型腔101 两侧对称布置，所述顶针21贯穿所述动模11延伸至所述型腔101，并与所述型腔101内部曲面切合，开模顶出时与后挡泥板产品两侧边缘抵接，所述预定数量的顶针21远离所述型腔101的一端设有一凸缘(图未示)，所述凸缘通过一顶针板22与一顶针安装板23夹合固定，所述顶针板22与所述顶针安装板23 设置在所述固定安装板14与所述动模11之间，所述预定数量的顶针21上分别套设有一弹簧，所述弹簧两端部分别与所述动模11和所述顶针板22抵接，以保证顶针21顶出产品后能够及时复位。

以下针对本实施例一种摩托车后挡泥板100成型模具的工作流程做简单说明：

将模具安装到通用型的注塑机上，其中所述固定安装板14与注塑机移动端固定安装，注塑机推杆穿过该固定安装板14上的通孔(图未示)与顶针安装板 23抵触或者固定，所述定模10安装在注塑机的注塑端也就是固定端，其所述浇注口16与注塑机注塑口连接；

第一步：合模，位于动模11两侧的滑块17沿所述滑槽17A向型腔101合拢，注塑机移动端带动所述动模11向所述定模10靠拢，通过四根导柱20A与所述导柱孔20B定位咬合，位于所述定模10上的所有抽芯机构位于初始状态；

第二步：注塑，注塑机中的挤出机挤出熔融状态的PP材料的塑料，经浇注口16进入热流道24最后进入型腔101定型和冷却；

第三步：开模，注塑工作完成后，位于所述定模10上的侧抽芯机构和前抽芯机构通过对应的侧抽芯油缸13和对应前抽芯油缸15带动抽芯杆实现抽芯，即成型产品上对应的安装孔，之后，所述定模10注塑机的移动端带动所述动模 11与所述定模10分离到初始位置，此时产品附着在定模10的型面上；

第四步：产品脱模，位于动模11上的所述滑块17沿所述滑槽17A打开，注塑机移动端的推杆推动顶针安装板23，进而推动顶针21顶出产品，即产品实现脱模；

第五步：取出，通过机械手取出产品，顶针21复位，重复以上步骤。

以上描述仅为本实用新型具体的实施方案，但是本领域的技术人员应当理解，这里只是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书所限定的。因此就本实用新型申请专利范围所作的同等变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种摩托车后挡泥板成型模具，用于摩托车后挡泥板的注塑一体成型，所述摩托车后挡泥板包括一前挡泥部和一后挡泥部，所述前挡泥部为弧形部，所述摩托车后挡泥板成型模具依次包括：一固定安装板、一模架、一定模以及一动模，所述模架连接所述固定安装板和所述定模，所述定模和所述动模配合形成有摩托车后挡泥板的一型腔，所述定模上还设有一浇注口，所述浇注口连接有一热流道，所述热流道惯穿所述定模延伸至所述型腔；其特征在于，所述摩托车后挡泥板成型模具还包括：

一侧抽芯机构，用于成型后挡泥板产品侧面的安装孔，其包括对称设置在所述定模两侧并靠近所述定模的前端一对侧抽芯油缸，该对侧抽芯油缸输出端连接有至少一侧抽芯杆，所述侧抽芯杆向所述定模内延伸穿透所述型腔；

一前抽芯机构，用于成型后挡泥板产品前端的安装孔，其包括设置在所述定模的前端的一前抽芯油缸，所述前抽芯油缸的输出端连接有至少一前抽芯杆，所述前抽芯杆向所述定模内延伸穿透所述型腔；

一对滑块，设置在所述动模两侧，其一端部分别设有一凸台，用于成型后挡泥板产品的一对第三安装孔，该对滑块分别由一对第一油缸驱动，合模状态时该对滑块嵌设在模具内部，开模时该对滑块相对所述动模滑出；以及

一预定数量的顶针，设置在所述动模内贯穿所述动模延伸至所述型腔，并与所述型腔内部曲面切合，所述预定数量的顶针远离所述型腔的一端设有一凸缘，所述凸缘通过一顶针板与一顶针安装板夹合固定，所述顶针板与所述顶针安装板设置在所述固定安装板与所述动模之间。

2.根据权利要求1所述的摩托车后挡泥板成型模具，其特征在于，所述固定安装板上设有至少一通孔。

3.根据权利要求2所述的摩托车后挡泥板成型模具，其特征在于，所述预定数量的顶针上分别套设有一弹簧，所述弹簧两端部分别与所述动模和所述顶针板抵接。

4.根据权利要求3所述的摩托车后挡泥板成型模具，其特征在于，所述预定数量的顶针沿所述型腔两侧对称布置，开模顶出时与后挡泥板产品两侧边缘抵接。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的摩托车后挡泥板成型模具，其特征在于，所述动模与所述定模通过咬合方式配合，其中所述动模上设有四根导柱，所述定模上设有与四根导柱配合的导柱孔。

6.根据权利要求5所述的摩托车后挡泥板成型模具，其特征在于，所述侧抽芯杆包括：一第一抽芯杆和一第二抽芯杆，所述第一抽芯杆和所述第二抽芯杆分别实现后挡泥板产品的一第一安装孔与一第二安装孔。

7.根据权利要求5所述的摩托车后挡泥板成型模具，其特征在于，所述动模上设有与该对滑块配合的一对滑槽。