CN208961823U - 一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架，包括安装杆，所述安装杆的两端均固定连接有滑块，两个所述滑块的上侧壁设有夹持机构。本实用新型通过电动伸缩杆驱动端的移动实现两个转板往内侧转动，从而通过夹持环对轴承进行夹持，提高了轴承的稳定性，方便后续轴承的铸造，通过滚珠丝杆的转动实现滑块移动，方便铸造工作的进行，方便实用。

Description

一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，尤其涉及一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

目前在进行汽车轴承的铸造时一般通过外部机械推动轴承进行移动，缺少对轴承进行夹持的装置，在进行铸造时稳定性较差，可能导致铸造时存在一定的偏差，导致铸造效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架，包括安装杆，所述安装杆的两端均固定连接有滑块，两个所述滑块的上侧壁设有夹持机构。

优选地，两个所述滑块内均开设有安装口，每个所述安装口内均安装有滚珠丝杆，每个所述滚珠丝杆均由插设在安装口内的丝杆和在丝杆外壁上滑动的滚珠螺母组成，每个所述滚珠螺母的外壁均与安装口的内壁固定连接。

优选地，每个所述丝杆的一端均固定连接连接杆，每个所述连接杆的外壁上均固定套接有皮带轮，两个所述皮带轮之间共同套设有皮带，其中一个所述连接杆远离丝杆的一端设有步进电机，所述步进电机的驱动端与连接杆的一端固定连接。

优选地，所述夹持机构包括与两个滑块上侧壁转动连接的转板，两个所述转板远离滑块的一端均固定连接有夹持环，两个所述夹持环相互对立设置。

优选地，两个所述夹持环相对一侧的内壁上均粘接有橡胶层，两个所述橡胶层相对一侧的侧壁上均设有橡胶凸起。

优选地，每个所述转板均开设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑杆，每个所述滑槽内均设有伸缩弹簧，每个所述伸缩弹簧的两端分别与滑槽的内底壁和滑杆的外壁固定连接，所述安装杆的上侧壁固定连接有两个驱动端竖直向上设置的电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的驱动端分别转动套接在其中一个滑杆上，每个所述滑杆远离电动伸缩杆驱动端的一端固定连接有限位片。

与现有的技术相比，本组合式汽车轴承高稳定性铸造支架的优点在于：

1、设置电动伸缩杆、转板、夹持环、滑槽和滑杆、通过电动伸缩杆带动滑杆在滑槽内往下移动，同时带动转板往内侧转动，两个夹持环靠近对轴承进行夹紧，夹持后稳固性高，方便铸造工作的进行。

2、设置步进电机、连接杆、丝杆、滚珠螺母、皮带轮和皮带，通过步进电机的转动和皮带的连动作用带动两个丝杆转动，从而实现与两个滚珠螺母连接的滑块进行移动，实现轴承的移动，方便铸造工作的进行。

3、设置橡胶层和橡胶凸起，在夹持环对轴承进行夹持后，通过橡胶层和橡胶凸起增大了与轴承之间的摩擦力，保证了夹持的稳定性。

综上所述，本实用新型通过电动伸缩杆驱动端的移动实现两个转板往内侧转动，从而通过夹持环对轴承进行夹持，提高了轴承的稳定性，方便后续轴承的铸造，通过滚珠丝杆的转动实现滑块移动，方便铸造工作的进行，方便实用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架部分俯视的结构示意图。

图中：1滑块、2丝杆、3安装杆、4转板、5滑槽、6滑杆、7限位片、8伸缩弹簧、9夹持环、10橡胶层、11连接杆、12皮带轮、13皮带、14步进电机、15电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架，包括安装杆3，安装杆3的两端均固定连接有滑块1，两个滑块1内均开设有安装口，每个安装口内均安装有滚珠丝杆，每个滚珠丝杆均由插设在安装口内的丝杆2和在丝杆2外壁上滑动的滚珠螺母组成，每个滚珠螺母的外壁均与安装口的内壁固定连接，即当丝杆2转动时即可实现两个滑块1在丝杆2的外壁上同向滑动。

每个丝杆2的一端均固定连接连接杆11，每个连接杆11的外壁上均固定套接有皮带轮12，两个皮带轮12之间共同套设有皮带13，其中一个连接杆11远离丝杆2的一端设有步进电机14，设置步进电机14方便对转动的幅度进行调节，步进电机14的驱动端与连接杆11的一端固定连接，通过步进电机14的转动带动连接杆11转动，通过皮带轮12和皮带13实现两个丝杆2转动，保证两个滑块1一同移动。

两个滑块1的上侧壁设有夹持机构，夹持机构包括与两个滑块1上侧壁转动连接的转板4，两个转板4远离滑块1的一端均固定连接有夹持环9，两个夹持环9相互对立设置，两个夹持环9相对一侧的内壁上均粘接有橡胶层10，两个橡胶层10相对一侧的侧壁上均设有橡胶凸起，夹持环9对轴承进行夹持后，通过橡胶层10和橡胶凸起增大了与轴承之间的摩擦力，保证了夹持的稳定性。

每个转板4均开设有滑槽5，每个滑槽5内均滑动连接有滑杆6，每个滑槽5内均设有伸缩弹簧8，每个伸缩弹簧8的两端分别与滑槽5的内底壁和滑杆6的外壁固定连接，通过设置伸缩弹簧8增加了夹持的稳定性，同时保证了滑杆6的复位，安装杆3的上侧壁固定连接有两个驱动端竖直向上设置的电动伸缩杆15，两个电动伸缩杆15的驱动端分别转动套接在其中一个滑杆6上，两个电动伸缩杆15的驱动端缩回，拉动滑杆6在滑槽5内往下滑动，同时带动两个转板4往内侧转动，使两个夹持环9对轴承进行夹持，保证轴承的稳定性，方便铸造工作的进行，每个滑杆6远离电动伸缩杆15驱动端的一端固定连接有限位片7，设置限位片7避免了滑杆6从滑槽5内脱离。

本实用新型中，将待铸造的轴承放在两个夹持环9之间，启动两个电动伸缩杆15，两个电动伸缩杆15的驱动端缩回，拉动滑杆6在滑槽5内往下滑动，同时带动两个转板4往内侧转动，使两个夹持环9对轴承进行夹持，启动步进电机14，通过皮带13和皮带轮12实现两个丝杆2转动，两个滑块1在丝杆2上同向滑动，带动夹持后的轴承往前移动进行铸造。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架，包括安装杆(3)，其特征在于，所述安装杆(3)的两端均固定连接有滑块(1)，两个所述滑块(1)的上侧壁设有夹持机构，两个所述滑块(1)内均开设有安装口，每个所述安装口内均安装有滚珠丝杆，每个所述滚珠丝杆均由插设在安装口内的丝杆(2)和在丝杆(2)外壁上滑动的滚珠螺母组成，每个所述滚珠螺母的外壁均与安装口的内壁固定连接，每个所述丝杆(2)的一端均固定连接连接杆(11)，每个所述连接杆(11)的外壁上均固定套接有皮带轮(12)，两个所述皮带轮(12)之间共同套设有皮带(13)，其中一个所述连接杆(11)远离丝杆(2)的一端设有步进电机(14)，所述步进电机(14)的驱动端与连接杆(11)的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架，其特征在于，所述夹持机构包括与两个滑块(1)上侧壁转动连接的转板(4)，两个所述转板(4)远离滑块(1)的一端均固定连接有夹持环(9)，两个所述夹持环(9)相互对立设置。

3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架，其特征在于，两个所述夹持环(9)相对一侧的内壁上均粘接有橡胶层(10)，两个所述橡胶层(10)相对一侧的侧壁上均设有橡胶凸起。

4.根据权利要求3所述的一种组合式汽车轴承高稳定性铸造支架，其特征在于，每个所述转板(4)均开设有滑槽(5)，每个所述滑槽(5)内均滑动连接有滑杆(6)，每个所述滑槽(5)内均设有伸缩弹簧(8)，每个所述伸缩弹簧(8)的两端分别与滑槽(5)的内底壁和滑杆(6)的外壁固定连接，所述安装杆(3)的上侧壁固定连接有两个驱动端竖直向上设置的电动伸缩杆(15)，两个所述电动伸缩杆(15)的驱动端分别转动套接在其中一个滑杆(6)上，每个所述滑杆(6)远离电动伸缩杆(15)驱动端的一端固定连接有限位片(7)。