CN210360978U

CN210360978U - 一种汽车零件加工用可调节夹具

Info

Publication number: CN210360978U
Application number: CN201920400638.2U
Authority: CN
Inventors: 吴杰
Original assignee: Xinchang Gaodeng Precision Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Xinchang Gaodeng Precision Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2019-03-27
Filing date: 2019-03-27
Publication date: 2020-04-21
Anticipated expiration: 2029-03-27

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体涉及一种汽车零件加工用可调节夹具，包括底座，底座顶部转动连接有转动盘，底座的内腔底部转动连接有转轴，转轴的上端贯穿底座的顶部并与转动盘固定连接，转轴上设置有从动锥齿轮，从动锥齿轮的右侧啮合有主动锥齿轮，主动锥齿轮的右侧设置有固定块，固定块的右侧壁上连接有连接轴，连接轴的右端分别贯穿固定块与底座的右侧壁，连接轴的右侧连接有水平转动旋柄，转动盘顶部的左右两侧分别设置有固定板，本实用新型设计新颖、使用方便，该夹具能够对夹紧固定的汽车零件进行角度调节，避免了操作人员反复拆卸调整零件固定角度带来的不便，适宜推广使用。

Description

一种汽车零件加工用可调节夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体涉及一种汽车零件加工用可调节夹具。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础。

目前车身上的零件成千上百种，而汽车零件的往往需要经过多道工序的处理，有时该处理是比较精细的，需要人工处理。在进行人工处理时通常需使用到夹具对汽车零件进行夹紧固定，传统的汽车零件夹具通常时固定式的，当需对零件的角度进行调节时，需将零件卸下重新调整角度后再进行夹紧固定，使用较为的不便。

实用新型内容

本实用新型公开了一种汽车零件加工用可调节夹具，以解决上述提到的问题。

具体技术方案如下：

一种汽车零件加工用可调节夹具，包括底座，所述底座顶部转动连接有转动盘，所述底座的内腔底部转动连接有转轴，所述转轴的上端贯穿所述底座的顶部并与所述转动盘固定连接，所述转轴上设置有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的右侧啮合有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的右侧设置有固定块，所述固定块的右侧壁上连接有连接轴，所述连接轴的右端分别贯穿所述固定块与所述底座的右侧壁，所述连接轴的右侧连接有水平转动旋柄，所述转动盘顶部的左右两侧分别设置有固定板，两组所述固定板之间分别设置有第一转动板与第二转动板，所述第二转动板与右侧所述固定板转动连接，所述第一转动板的左侧壁上设置有连接柱，所述连接柱的左端贯穿左侧所述固定板，所述连接柱的左端连接有从动齿轮，所述从动齿轮下方啮合有主动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮的外侧设置有固定框，所述固定框固定于左侧所述固定板的左侧壁上，所述主动齿轮的中部设置有连接杆，所述连接杆的右端贯穿所述主动齿轮并与左侧所述固定板转动连接，所述连接杆的左端贯穿所述固定框的左侧壁，所述连接杆的左端连接有竖直转动旋柄，所述第一转动板的右侧壁上设置有固定夹板，所述固定夹板与所述第二转动板之间设置有两组导向杆，两组所述导向杆之间滑动连接有活动夹板，所述活动夹板的右侧设置有活动块，所述活动块分别与两组所述导向杆滑动配合，所述活动夹板与活动块之间分别设置有弹簧，所述弹簧分别套于所述导向杆上，所述活动块的右侧壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端分别贯穿所述第二转动板与右侧所述固定板，且所述螺纹杆与所述第二转动板螺纹连接，所述螺纹杆的右端连接有夹紧旋柄。

优选的，所述螺纹杆与右侧所述固定板为间隙配合。

优选的，所述固定夹板与活动夹板相靠近的侧壁上设置有防滑橡胶层。

优选的，所述弹簧的两端分别与所述活动夹板和活动块固定连接。

优选的，所述连接轴与所述底座和固定块的连接处均设置有轴承。

有益效果：

本实用新型设计新颖、使用方便，该夹具能够对夹紧固定的汽车零件进行角度调节，避免了操作人员反复拆卸调整零件固定角度带来的不便，适宜推广使用。使用时，将汽车零件放入固定夹板与活动夹板之间，接着转动夹紧旋柄，夹紧旋柄转动带动螺纹杆进行转动，由于螺纹杆与第二转动板螺纹连接，螺纹杆转动会带动活动块沿导向杆进行左右移动，活动块通过弹簧推动活动夹板对汽车零件进行夹紧固定，弹簧的设置能够实现汽车零件夹紧力度的调节，当需对零件的水平角度进行调节时可转动水平转动旋柄，水平转动旋柄通过连接轴带动主动锥齿轮进行转动，主动锥齿轮通过从动锥齿轮带动转轴进行转动，转轴转动带动转动盘进行转动，转动盘转动带动两组固定板之间的汽车零件进行转动，进而实现了汽车零件水平角度的调节，当需对零件的竖直倾斜角度进行调节时转动竖直转动旋柄，竖直转动旋柄转动通过连接杆带动主动齿轮进行转动，主动齿轮通过从动齿轮带动连接柱进行转动，连接柱转动带动第一转动板与固定夹板进行转动，固定夹板通过导向杆带动第二转动板一同转动，该种设置实现了汽车零件竖直倾斜角度的调节；固定夹板与活动夹板相靠近的侧壁上防滑橡胶层的设置能够增大固定夹板、活动夹板与汽车零件的摩擦力，使零件夹紧固定的更加牢固；弹簧的两端分别与活动夹板和活动块固定连接的设置能够使活动块左右移动时带动活动夹板一同进行左右移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的俯视图。

附图标记如下：1、底座，2、转动盘，3、转轴，4、从动锥齿轮，5、主动锥齿轮，6、固定块，7、连接轴，8、水平转动旋柄，9、固定板，10、第一转动板，11、第二转动板，12、连接柱，13、从动齿轮，14、主动齿轮，15、固定框，16、连接杆，17、竖直转动旋柄，18、固定夹板，19、活动夹板，20、活动块，21、弹簧，22、螺纹杆，23、夹紧旋柄，24、导向杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图2，参看图1：一种汽车零件加工用可调节夹具，包括底座1，底座1顶部转动连接有转动盘2，底座1的内腔底部转动连接有转轴3，转轴3的上端贯穿底座1的顶部并与转动盘2固定连接，转轴3上设置有从动锥齿轮4，从动锥齿轮4的右侧啮合有主动锥齿轮5，主动锥齿轮5的右侧设置有固定块6，固定块6的右侧壁上连接有连接轴7，连接轴7的右端分别贯穿固定块6与底座1的右侧壁，连接轴7的右侧连接有水平转动旋柄8，转动盘2顶部的左右两侧分别设置有固定板9，两组固定板9之间分别设置有第一转动板10与第二转动板11，第二转动板11与右侧固定板9转动连接，第一转动板10的左侧壁上设置有连接柱12，连接柱12的左端贯穿左侧固定板9，连接柱12的左端连接有从动齿轮13，从动齿轮13下方啮合有主动齿轮14，从动齿轮13与主动齿轮14的外侧设置有固定框15，固定框15固定于左侧固定板9的左侧壁上，主动齿轮14的中部设置有连接杆16，连接杆16的右端贯穿主动齿轮14并与左侧固定板9转动连接，连接杆16的左端贯穿固定框15的左侧壁，连接杆16的左端连接有竖直转动旋柄17，第一转动板10的右侧壁上设置有固定夹板18，固定夹板18与第二转动板11之间设置有两组导向杆24，两组导向杆24之间滑动连接有活动夹板19，活动夹板19的右侧设置有活动块20，活动块20分别与两组导向杆24滑动配合，活动夹板19与活动块20之间分别设置有弹簧21，弹簧21分别套于导向杆24上，活动块20的右侧壁上转动连接有螺纹杆22，螺纹杆22的右端分别贯穿第二转动板11与右侧固定板9，且螺纹杆22与第二转动板11螺纹连接，螺纹杆22的右端连接有夹紧旋柄23。

具体的，螺纹杆22与右侧固定板9为间隙配合，固定夹板18与活动夹板19相靠近的侧壁上设置有防滑橡胶层，弹簧21的两端分别与活动夹板19和活动块20固定连接，连接轴7与底座1和固定块6的连接处均设置有轴承。

本实用新型使用时，将汽车零件放入固定夹板18与活动夹板19之间，接着转动夹紧旋柄23，夹紧旋柄23转动带动螺纹杆22进行转动，由于螺纹杆22与第二转动板11螺纹连接，螺纹杆22转动会带动活动块20沿导向杆24进行左右移动，活动块20通过弹簧21推动活动夹板19对汽车零件进行夹紧固定，弹簧21的设置能够实现汽车零件夹紧力度的调节，当需对零件的水平角度进行调节时可转动水平转动旋柄8，水平转动旋柄8通过连接轴7带动主动锥齿轮5进行转动，主动锥齿轮5通过从动锥齿轮4带动转轴3进行转动，转轴3转动带动转动盘2进行转动，转动盘2转动带动两组固定板9之间的汽车零件进行转动，进而实现了汽车零件水平角度的调节，当需对零件的竖直倾斜角度进行调节时转动竖直转动旋柄17，竖直转动旋柄17转动通过连接杆16带动主动齿轮14进行转动，主动齿轮14通过从动齿轮13带动连接柱12进行转动，连接柱12转动带动第一转动板10与固定夹板18进行转动，固定夹板18通过导向杆24带动第二转动板11一同转动，该种设置实现了汽车零件竖直倾斜角度的调节；固定夹板18与活动夹板19相靠近的侧壁上防滑橡胶层的设置能够增大固定夹板18、活动夹板19与汽车零件的摩擦力，使零件夹紧固定的更加牢固；弹簧21的两端分别与活动夹板19和活动块20固定连接的设置能够使活动块20左右移动时带动活动夹板19一同进行左右移动。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种汽车零件加工用可调节夹具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部转动连接有转动盘（2），所述底座（1）的内腔底部转动连接有转轴（3），所述转轴（3）的上端贯穿所述底座（1）的顶部并与所述转动盘（2）固定连接，所述转轴（3）上设置有从动锥齿轮（4），所述从动锥齿轮（4）的右侧啮合有主动锥齿轮（5），所述主动锥齿轮（5）的右侧设置有固定块（6），所述固定块（6）的右侧壁上连接有连接轴（7），所述连接轴（7）的右端分别贯穿所述固定块（6）与所述底座（1）的右侧壁，所述连接轴（7）的右侧连接有水平转动旋柄（8），所述转动盘（2）顶部的左右两侧分别设置有固定板（9），两组所述固定板（9）之间分别设置有第一转动板（10）与第二转动板（11），所述第二转动板（11）与右侧所述固定板（9）转动连接，所述第一转动板（10）的左侧壁上设置有连接柱（12），所述连接柱（12）的左端贯穿左侧所述固定板（9），所述连接柱（12）的左端连接有从动齿轮（13），所述从动齿轮（13）下方啮合有主动齿轮（14），所述从动齿轮（13）与主动齿轮（14）的外侧设置有固定框（15），所述固定框（15）固定于左侧所述固定板（9）的左侧壁上，所述主动齿轮（14）的中部设置有连接杆（16），所述连接杆（16）的右端贯穿所述主动齿轮（14）并与左侧所述固定板（9）转动连接，所述连接杆（16）的左端贯穿所述固定框（15）的左侧壁，所述连接杆（16）的左端连接有竖直转动旋柄（17），所述第一转动板（10）的右侧壁上设置有固定夹板（18），所述固定夹板（18）与所述第二转动板（11）之间设置有两组导向杆（24），两组所述导向杆（24）之间滑动连接有活动夹板（19），所述活动夹板（19）的右侧设置有活动块（20），所述活动块（20）分别与两组所述导向杆（24）滑动配合，所述活动夹板（19）与活动块（20）之间分别设置有弹簧（21），所述弹簧（21）分别套于所述导向杆（24）上，所述活动块（20）的右侧壁上转动连接有螺纹杆（22），所述螺纹杆（22）的右端分别贯穿所述第二转动板（11）与右侧所述固定板（9），且所述螺纹杆（22）与所述第二转动板（11）螺纹连接，所述螺纹杆（22）的右端连接有夹紧旋柄（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用可调节夹具，其特征在于：所述螺纹杆（22）与右侧所述固定板（9）为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用可调节夹具，其特征在于：所述固定夹板（18）与活动夹板（19）相靠近的侧壁上设置有防滑橡胶层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用可调节夹具，其特征在于：所述弹簧（21）的两端分别与所述活动夹板（19）和活动块（20）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用可调节夹具，其特征在于：所述连接轴（7）与所述底座（1）和固定块（6）的连接处均设置有轴承。