CN208955562U - 放线滑车、带接地轮放线滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种放线滑车、带接地轮放线滑车，属于放线滑车领域。其包括：连板、轮架、固定在轮架上的支撑轴、可转动地设置于支撑轴的滑轮及与支撑轴配合的配套轴承，连板可开闭地活动连接于轮架顶部在支撑轴的轴向上的两端，滑轮包括沿支撑轴的轴向并排设置的至少两个第一导线轮及设置于任意相邻两个第一导线轮之间的第二导线轮，第二导线轮的导线槽内设置有弹性耐磨层。以解决放线滑车导线轮通过牵引绳后产生的刻痕磨损子导线的问题。

Description

放线滑车、带接地轮放线滑车

技术领域

本实用新型涉及放线滑车领域，具体而言，涉及一种放线滑车、带接地轮放线滑车。

背景技术

当前广泛使用的传统放线滑车根据滑轮数目的不同可分为单轮放线滑车、三轮放线滑车、五轮放线滑车、七轮放线滑车及九轮放线滑车，可以分别满足一次性展放单导线、双分裂导线、四分裂导线、六分裂导线及八分裂导线的需要。对于单轮以上放线滑车，如三轮、五轮等放线滑车，中间滑轮为钢丝绳轮，用以通过导引绳和牵引绳，两侧对称布置的滑轮为导线轮，用以通过导线；对单轮放线滑车，导引绳、牵引绳和导线均在该单轮中通过。

按照常规设计方法，依据《放线滑轮基本要求、检验规定及测试方法》-DL/T685-1999要求，导线轮槽型底径的取值范围大致为20 倍导线直径，随着导线截面的不断增大会导致单轮滑车的底径逐渐增大，随之导致滑轮体积和重量不断增大，暴露缺陷主要表现为：放线滑车导线轮通过牵引绳后产生的刻痕磨损子导线的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种放线滑车，以解决放线滑车导线轮通过牵引绳后产生的刻痕磨损子导线的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种带接地轮放线滑车，以解决放线滑车导线轮通过牵引绳后产生的刻痕磨损子导线的问题以及将感应电流释放至大地。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种放线滑车，其包括：连板、轮架、固定在轮架上的支撑轴、可转动地设置于支撑轴的滑轮及与支撑轴配合的配套轴承，连板可开闭地活动连接于轮架顶部在支撑轴的轴向上的两端，滑轮包括沿支撑轴的轴向并排设置的至少两个第一导线轮及设置于任意相邻两个第一导线轮之间的第二导线轮，第二导线轮的导线槽内设置有弹性耐磨层。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

弹性耐磨层包括聚氨酯材料层。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

弹性耐磨层远离第一导线轮外侧的一侧还设置有尼龙层。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

尼龙层为MC尼龙层或注塑尼龙层。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

还包括支撑件，支撑件连接轮架远离连板一侧的两端。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

配套轴承为圆锥滚子轴承。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

靠近轮架的第一导线轮与轮架之间设置有防跳板，防跳板与轮架连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

轮架顶部与连板连接的两端中，其中一端设置有插销，插销与连板插接，另一端与连板可转动地连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

一种带接地轮放线滑车，其包括上述任一项的放线滑车以及接地轮，接地轮与放线滑车连接。

进一步地，在本实用新型的一种实施例中：

还包括接地轮架、接地轴，接地轴与接地轮架连接，接地轮架靠近接地轮的一端与第一导线轮竖向高度一致，接地轮架靠近接地轮的一端与轮架靠近顶部的一侧连接，接地轮架远离接地轮的一端与轮架中部连接，接地轮与接地轴可转动地连接。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型提供的放线滑车，导线轮外表面设置有弹性耐磨层，从而解决了放线滑车导线轮通过牵引绳后产生的刻痕磨损子导线的问题。

本实用新型提供的带接地轮放线滑车，包括上述放线滑车，解决了放线滑车导线轮通过牵引绳后产生的刻痕磨损子导线的问题以及将感应电流释放至大地，避免施工人员因感应电流触电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的放线滑车剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的放线滑车的滑轮与支撑轴剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的放线滑车的滑轮剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的放线滑车的配套轴承与支撑轴剖视图。

图标：100-弹性耐磨层；101-第二导线轮；102-第一导线轮；103- 轮架；104-支撑轴盖螺栓；105-轴端盖；106-深沟球轴承；107-轴承隔套；108-圆锥滚子轴承；109-轮隔套；110-支撑轴；111-防跳板；112-插销；113-防掉链；114-连板；115-挂孔；116-旋转螺栓；117-插销孔；118-支撑件；119-双头螺栓；120-尼龙层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，“垂直”等术语并不表示要求部件之间绝对垂直，而是可以稍微倾斜。如“垂直”仅仅是指其方向相对而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1至图4，本实施例提供了一种放线滑车，其包括：连板114、轮架103、滑轮、固定在轮架103上的支撑轴110及配套轴承，轮架103为距离一定距离间隔设置的两个支架，轮架103在本实施例中采用的是不锈钢材制成，在其他实施例中，轮架103还是可以是其他硬质材料制成。

在本发明的一些实施例中，连板114与轮架103顶部的两端可拆卸地连接，在本实施例中，连板114与轮架103顶部通过旋转螺栓 116实现可转动连接，其中在轮架103顶两端分别设置有螺孔，轮架 103顶部其中的一端通过旋转螺栓116与螺孔配合实现可拆卸连接，在轮架103顶部另一端设置有插销112与连板114连接，实现了连板114与轮架103之间可拆卸的连接，为了防止插销112在使用过程中脱落，在插销112的一端设置有防掉链113与轮架103连接。

在本实施例中，连板114材质为不锈钢材，在本实用新型其他实施例中，连板114还可以是其他硬质材料。连板114的竖向高度从轮架103两端逐渐向中间变大。

还包括支撑件118，支撑件118连接轮架103远离连板114一侧的两端。在本实施例中，支撑件118为支撑管。支撑件118两端设置有双头螺栓119，通过弹簧垫圈和六角螺母与轮架103连接，从而实现支撑件118与轮架103可拆卸地连接。

支撑轴110的两端分别通过支撑轴110盖螺栓与轮架103可拆卸地连接，在支撑轴110盖螺栓与轮架103连接处还设置有弹垫，避免支撑轴110与轮架103之间没有缓冲作用而导致弹性磨损。在支撑轴 110两端分别设置有轴端盖105，避免杂物进入支撑轴110造成支撑轴110磨损。在本实施例中，靠近轮架103的两个第一导线轮102采用的配套轴承为深沟球轴承106。

为了使滑轮在轮架103中能够自由转动，轮架103的高度相当于滑轮直径的1.2-2倍。当轮架103高度过高时，则浪费轮架103材料，当轮架103高度不够时，滑轮在输送导线过程中可能会卡住。

为了放线滑车在使用过程中能快速上升至使用高度，因此在连板 114顶部中间设置有挂孔115。

在本实施例中，滑轮包括沿支撑轴110的轴向并排设置的至少两个第一导线轮102及设置于任意相邻两个第一导线轮102之间的第二导线轮101，位于滑轮第二导线轮101的导线槽内设置有弹性耐磨层 100。应当注意的是，在本实用新型其他实施例中，第一导线轮102 数量还可以是2、4、6、8等大于2的双数个。

应当注意的是，在其他实施例中，滑轮包括个数为双数并排设置于支撑轴110并与支撑轴110转动配合的第一导线轮102。第一导线轮102个数为双数为较佳实施方式，在其他实施例中，第一导线轮 102的数量还可以是单数，此时滑轮中间的第一导线轮102外表面与第二导线轮101外表面均设置有弹性耐磨层100。

还可以是所有第一导线轮102外表面均设置有弹性耐磨层100，但是在放线滑车使用中，常用放线滑车的第二导线轮101进行输送导线，两边的第一导线轮102极少使用，因此，为了节省经济，较佳的实施例中仅位于滑轮第二导线轮101设置有弹性耐磨层100。通过在第二导线轮101设置一层莫氏硬度比现有尼龙层120的莫氏硬度高的材料，从而避免第一导线轮102外表面被刮花。

应当注意的是，在本实用新型其他实施例中，不仅是第二导线轮 101设置有弹性耐磨层100，其他第一导线轮102也可以设置弹性耐磨层100。

在本实施例中，弹性耐磨层100包括聚氨酯材料层，应当注意的是，聚氨酯材料品类众多，因此在在实际应用中，聚氨酯材料层为高回弹性能、耐磨性能的聚氨酯材料制得。且多跟引绳在被第二导线轮 101牵引过程中捏合成团时莫氏硬度更高，更容易对第二导线轮101 的外表面造成刮痕，被刮花的第二导线轮101则会对后续牵引的导线造成一定的刮痕，为了避免引绳对第二导线轮101造成刮痕，本申请发明人经过长期实验的出，将第二导线轮101外表面的尼龙层120 减少部分，在尼龙层120的外表面设置一层莫氏硬度相较于引绳较高的聚氨酯材料层。同时保证加上一层的聚氨酯材料层之后第二导线轮 101外表面不变，其弧度不变。从而实现第二导线轮101在牵引引绳时极大地减少被刮花，也减少了对后续牵引的导线的刮花。

应当注意的是，在本发明的其他实施例中，弹性耐磨层100还是可以是其他材料，例如改性天然橡胶，复合氟弹性体，还可以是耐磨复合金属材料。但考虑生产成本以及莫氏硬度，因此较佳实施方式中，弹性耐磨层100选用聚氨酯材料层。

弹性耐磨层100远离第二导线轮101外侧的一侧还设置有尼龙层 120。尼龙层120设置的目的是起到对弹性耐磨层100缓冲的作用，同时尼龙层120具有一定的耐磨性能，当弹性耐磨层100完全磨损后，尼龙层120还可以再继续使用无需在加上一层弹性耐磨层100，延长第二导线轮101使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，尼龙层120为MC尼龙层120 或注塑尼龙层120。MC尼龙层120的摩擦系数比钢低8.8倍，比铜低8.3倍，而比重仅为铜的七分之一。

在本实施例中，配套轴承为圆锥滚子轴承108。在配套轴承中还设置有孔用挡圈，在中间位置的第一导线轮102与相邻两个第一导线轮102转动配合的配套轴承之间还设置有轮隔套109。靠近轮架103 边缘的第一导线轮102转动配合的配套轴承与支撑轴110至还设置有边轮轴承隔套107。

应当注意的是，在本实用新型其他实施例中，配套轴承还可以是原圆柱滚子轴承。

靠近轮架103的第一导线轮102设置有防跳板111，防跳板111 与轮架103连接。

本实施例提供的放线滑车原理：当走板需牵引引绳至第二导线轮 101时，拔出插销112，连板114以轮架103远离插销112的一端为轴转动开启，走板将引绳牵引至第二导线轮101，然后将连板114关闭，连板114上的插销孔117与轮架103上的插销孔117配合，插销112复位实现连板114与轮架103连接。

实施例2

本实施例提供一种带接地轮放线滑车，其包括上述任一项的放线滑车以及接地轮，接地轮与放线滑车连接。与实施例1不同的是，本实施例还包括接地轮架、接地轴，接地轴与接地轮架连接，接地轮架靠近接地轮的一端与第一导线轮竖向高度一致，接地轮架靠近接地轮的一端与轮架靠近顶部的一侧连接，接地轮架远离接地轮的一端与轮架中部连接，接地轮与接地轴可转动地连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种放线滑车，其特征在于，包括：连板、轮架、固定在轮架上的支撑轴、可转动地设置于所述支撑轴的滑轮及与所述支撑轴配合的配套轴承，所述连板可开闭地活动连接于所述轮架顶部在所述支撑轴的轴向上的两端，所述滑轮包括沿所述支撑轴的轴向并排设置的至少两个第一导线轮及设置于任意相邻两个所述第一导线轮之间的第二导线轮，所述第二导线轮的导线槽内设置有弹性耐磨层。

2.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于，所述弹性耐磨层为聚氨酯材料层。

3.根据权利要求1或2所述的放线滑车，其特征在于，所述弹性耐磨层底侧还设置有尼龙层。

4.根据权利要求3所述的放线滑车，其特征在于，所述尼龙层为MC尼龙层或注塑尼龙层。

5.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于，还包括支撑件，所述支撑件连接于所述轮架底部在所述支撑轴的轴向上的两端。

6.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于，所述配套轴承为圆锥滚子轴承。

7.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于，靠近所述轮架的第一导线轮与所述轮架之间设置有防跳板，所述防跳板与所述轮架连接。

8.根据权利要求1所述的放线滑车，其特征在于，所述轮架顶部与所述连板连接的两端中，其中一端设置有插销，所述插销与所述连板插接，另一端与所述连板可转动地连接。

9.一种带接地轮放线滑车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的放线滑车以及接地轮，所述接地轮与所述放线滑车连接。

10.根据权利要求9所述的带接地轮放线滑车，其特征在于，还包括接地轮架、接地轴，所述接地轴与所述接地轮架连接，所述接地轮架靠近所述接地轮的一端与所述第一导线轮竖向高度一致，所述接地轮架靠近所述接地轮的一端与所述轮架靠近顶部的一侧连接，所述接地轮架远离所述接地轮的一端与所述轮架中部连接，所述接地轮与所述接地轴可转动地连接。