CN208951264U - 一种电动轿车变速箱用传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动轿车变速箱用传动机构，包括变速箱底、变速箱盖、从动齿轮和主动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮相互啮合，且安装在所述变速箱底的内部，所述从动齿轮的内部设置第一转轴，所述主动齿轮的内部设置第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴的外壁均套接轴承。通过在从动和主动两个齿轮表面分别设置第一滑动槽和第二滑动槽，变速箱盖的内壁设置两组滑动机构，当齿轮安装在变速箱底内部的时候，盖上变速箱盖，滑动机构内壁的滚球与两个滑动槽相接触，且滚球通过伸缩杆外壁套接的弹簧有个减震效果，当两个齿轮在转动的时候，滑动机构在两个滑动槽内挤压转动，使齿轮转动更加平稳。本实用新型具有传动更平稳的特点。

Description

一种电动轿车变速箱用传动机构

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，具体为一种电动轿车变速箱用传动机构，属于变速箱技术领域。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，而电动轿车所用的变速箱在变速时，一般通过控制输出电流改变电动轿车内部电机转速的方式进行变速。

传统的电动轿车变速箱内部的主转轴与从转轴之间通过齿轮啮合进行传动，而变速箱一般不能将齿轮卡死，导致齿轮在转动的时候容易产生竖直晃动，容易导致齿轮磨损，不仅影响变速箱的使用寿命，而且提高了传动时的能量损耗，并且传统的转轴轴承安装在变速箱的内部，滴加润滑油的时候需要先拆卸变速箱，因此维护的时候较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述电动轿车变速箱内部齿轮在传动的时候容易产生轻微晃动，造成齿轮磨损和维护时滴加润滑油需要拆开变速箱比较麻烦的问题而提供一种电动轿车变速箱用传动机构，具有齿轮传动更加平稳，方便变速箱维护的优点。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动轿车变速箱用传动机构，包括变速箱底、变速箱盖、从动齿轮和主动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮相互啮合，且安装在所述变速箱底的内部，所述从动齿轮的内部设置第一转轴，所述主动齿轮的内部设置第二转轴，所述第一转轴和所述第二转轴的外壁均套接轴承，所述从动齿轮的表面设置环形结构的第一滑动槽，所述主动齿轮的表面设置环形结构的第二滑动槽，所述变速箱盖的内壁设置两组与所述第一滑动槽和所述第二滑动槽相对称的滑动机构，所述滑动机构内部设置伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接弹簧，所述伸缩杆的一端焊接在所述变速箱盖的底部，另一端焊接滚球，所述滚球与所述第一滑动槽和所述第二滑动槽之间规格相匹配。

优选的，所述变速箱盖通过边缘设置的若干个固定栓与变速箱底相连接，且变速箱盖的顶部设置第一转轴孔和第二转轴孔，所述第一转轴贯穿所述第一转轴孔，所述第二转轴贯穿第二转轴孔。

优选的，所述第一转轴孔和第二转轴孔的一侧均设置注油机构，所述注油机构的内部设置油管，油管的底端设置喷嘴，所述油管的顶端套接盖帽。

优选的，所述盖帽和油管位于变速箱盖的外壁上方，所述喷嘴穿过变速箱盖且与两个轴承之间相互对称。

优选的，两组所述滑动机构分别焊接在第一转轴孔与第二转轴孔的两侧。

优选的，所述第一转轴孔两侧的滑动机构之间的间距与第一滑动槽的直径相等，所述第二转轴孔两侧的滑动机构之间的间距与第二滑动槽的直径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用方便，结构紧凑，通过在从动和主动两个齿轮表面分别设置第一滑动槽和第二滑动槽，变速箱盖的内壁设置两组滑动机构，当齿轮安装在变速箱底内部的时候，盖上变速箱盖，滑动机构内壁的滚球与两个滑动槽相接触，且滚球通过伸缩杆外壁套接的弹簧有个减震效果，当两个齿轮在转动的时候，滑动机构在两个滑动槽内挤压转动，使齿轮转动更加平稳，也能避免齿轮在传动时候磨损，延长变速装置的使用寿命，节约维护成本，变速箱盖表面靠近两个转轴孔的一侧均设置注油机构，注油机构与两个齿轮内部的轴承相对称，因此不需要打开变速箱盖即可向轴承滴加润滑油，便于维护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型的变速箱底内部结构示意图。

图3为本实用新型的变速箱盖结构示意图。

图4为本实用新型的滑动机构结构示意图。

图5为本实用新型的注油机构结构示意图。

图中：1、变速箱底，2、变速箱盖，3、从动齿轮，4、主动齿轮，5、第一转轴孔，6、第二转轴孔，7、固定栓，8、注油机构，9、第一转轴，10、第二转轴，11、轴承，12、第一滑动槽，13、第二滑动槽，14、滑动机构，15、伸缩杆，16、弹簧，17、滚球，18、油管，19、喷嘴，20、盖帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4所示，一种电动轿车变速箱用传动机构，包括变速箱底1、变速箱盖2、从动齿轮3和主动齿轮4，从动齿轮3和主动齿轮4相互啮合，且安装在变速箱底1的内部，从动齿轮3的内部设置第一转轴9，主动齿轮4的内部设置第二转轴10，第一转轴9和第二转轴10的外壁均套接轴承11，从动齿轮3的表面设置环形结构的第一滑动槽12，主动齿轮3的表面设置环形结构的第二滑动槽13，变速箱盖2的内壁设置两组与第一滑动槽12和第二滑动槽13相对称的滑动机构14，滑动机构14内部设置伸缩杆15，伸缩杆15的外壁套接弹簧16，伸缩杆15的一端焊接在变速箱盖2的底部，另一端焊接滚球17，滚球17与第一滑动槽12和第二滑动槽13之间规格相匹配，从动齿轮3与主动齿轮4之间啮合，因此第二转轴10通过电机驱动转动的时候可以传动第一转轴9转动，达到变速箱变速的效果，而从动齿轮3和主动齿轮4的表面设置的环形第一滑动槽12和第二滑动槽13围绕在两个轴承11的外圈，当变速箱盖2与变速箱底1贴合的时候，变速箱盖2内壁的滑动机构14顶端的滚球7贴合在两个滑动槽内部，由于伸缩杆15的外壁套接弹簧16，因此滚球7挤压两个滑动槽，当两个齿轮转动的时候，滚球7在滑动槽内部移动，且挤压力可以防止齿轮晃动，延长变速箱的使用寿命。

实施例2

此外，参照图1-5，区别与上述实施例1，变速箱盖2通过边缘设置的若干个固定栓7与变速箱底1相连接，且变速箱盖2的顶部设置第一转轴孔5和第二转轴孔6，第一转轴9贯穿第一转轴孔5，第二转轴10贯穿第二转轴孔6，第一转轴孔5和第二转轴孔6的一侧均设置注油机构8，注油机构8的内部设置油管18，油管18的底端设置喷嘴19，油管18的顶端套接盖帽20，盖帽20和油管18位于变速箱盖2的外壁上方，喷嘴19穿过变速箱盖2且与两个轴承11之间相互对称，注油机构8内部的盖帽20取下之后可以通过针头向油管18内部注入润滑油，润滑油可以通过喷嘴19喷洒到轴承11内部，对轴承11进行润滑，这样不需要拆卸变速箱盖2即可对两个齿轮进行维护，两组滑动机构14分别焊接在第一转轴孔5与第二转轴孔6的两侧，第一转轴孔5两侧的滑动机构14之间的间距与第一滑动槽12的直径相等，第二转轴孔6两侧的滑动机构14之间的间距与第二滑动槽13的直径相等，两个滑动机构14与一个滑动槽接触，可以使得滑动机构14推动齿轮的力更平稳。

本实用新型在使用时，首先，将从动齿轮3和主动齿轮4啮合安装在变速箱底1的内部，盖上变速箱盖2，使得第一转轴9与第二转轴10分别贯穿第一转轴孔5和第二转轴孔6，盖上变速箱盖2后，箱盖内壁的滑动机构14两两一组与两个齿轮表面的滑动槽相贴合，主动齿轮4内部的第二转轴10与电机的电机轴相连，第二转轴10转动带动主动齿轮4转动，从而从动齿轮3带动第一转轴9转动，完成变速箱的传动，而滑动机构14使两个齿轮旋转更加平稳，需要向轴承11滴加润滑油时，只需取下盖帽20使用针头向油管18注射润滑油，润滑油即可通过喷嘴19喷洒到轴承11内部，这样不需要拆卸变速箱盖2即可进行轴承11的养护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种电动轿车变速箱用传动机构，包括变速箱底（1）、变速箱盖（2）、从动齿轮（3）和主动齿轮（4），其特征在于：所述从动齿轮（3）和所述主动齿轮（4）相互啮合，且安装在所述变速箱底（1）的内部，所述从动齿轮（3）的内部设置第一转轴（9），所述主动齿轮（4）的内部设置第二转轴（10），所述第一转轴（9）和所述第二转轴（10）的外壁均套接轴承（11），所述从动齿轮（3）的表面设置环形结构的第一滑动槽（12），所述主动齿轮（3）的表面设置环形结构的第二滑动槽（13），所述变速箱盖（2）的内壁设置两组与所述第一滑动槽（12）和所述第二滑动槽（13）相对称的滑动机构（14），所述滑动机构（14）内部设置伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的外壁套接弹簧（16），所述伸缩杆（15）的一端焊接在所述变速箱盖（2）的底部，另一端焊接滚球（17），所述滚球（17）与所述第一滑动槽（12）和所述第二滑动槽（13）之间规格相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种电动轿车变速箱用传动机构，其特征在于：所述变速箱盖（2）通过边缘设置的若干个固定栓（7）与变速箱底（1）相连接，且变速箱盖（2）的顶部设置第一转轴孔（5）和第二转轴孔（6），所述第一转轴（9）贯穿所述第一转轴孔（5），所述第二转轴（10）贯穿第二转轴孔（6）。

3.根据权利要求2所述的一种电动轿车变速箱用传动机构，其特征在于：所述第一转轴孔（5）和第二转轴孔（6）的一侧均设置注油机构（8），所述注油机构（8）的内部设置油管（18），油管（18）的底端设置喷嘴（19），所述油管（18）的顶端套接盖帽（20）。

4.根据权利要求3所述的一种电动轿车变速箱用传动机构，其特征在于：所述盖帽（20）和油管（18）位于变速箱盖（2）的外壁上方，所述喷嘴（19）穿过变速箱盖（2）且与两个轴承（11）之间相互对称。

5.根据权利要求1所述的一种电动轿车变速箱用传动机构，其特征在于：两组所述滑动机构（14）分别焊接在第一转轴孔（5）与第二转轴孔（6）的两侧。

6.根据权利要求1或5所述的一种电动轿车变速箱用传动机构，其特征在于：所述第一转轴孔（5）两侧的滑动机构（14）之间的间距与第一滑动槽（12）的直径相等，所述第二转轴孔（6）两侧的滑动机构（14）之间的间距与第二滑动槽（13）的直径相等。