CN208948655U - 一种多级油缸装配变位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种多级油缸装配变位装置，属于油缸装配定位装置技术领域；所要解决的技术问题为提供一种能使多级油缸实现水平、竖直工位变换，实现下缸头体竖直装配的变位装置；采用的技术方案为：L形架1由钢管焊接而成，两个V形支撑板竖直固定在L形架的水平面上，支撑座固定在L形架的竖直面上，夹板包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板均为具有内凹弧面的弧板；两个平行设置的起吊板固定在L形架水平面端头，起吊板的顶部开有竖直起吊孔，下部开有水平起吊孔；L形架的水平面和竖直面上均具有调平组合；L形架的水平面底部安装有多个移动轮，L形架的拐角处安装有脚轮组合；本实用新型用于装配多级油缸。

Description

一种多级油缸装配变位装置

技术领域

本实用新型一种多级油缸装配变位装置，属于油缸装配定位装置技术领域。

背景技术

目前，多级油缸下缸头体与缸套体组件装配时为水平装配，下缸头体内孔与缸套体组件外侧轴装配时先是经过螺纹配合（配合间隙≤0.2mm），后是孔小间隙配合（配合间隙≤0.08mm），由于自重影响，装配时下缸头体中心线与缸套组件中心线难以同轴，出现下缸头体内螺纹与缸套组件外螺纹旋合时螺纹烧死，导致下缸头体不能按要求装配又难以拆下，最终导致产品下缸头体报废，造成很大的浪费。

目前采取的方法的具体做法是：缸套体组件放置在1m高左右的平台上，两个操作工用一个长木板托住下缸头体下方反复移动木板，将下缸头体与缸套体组件预先装配到一定程度，再用一根长的铝管穿到下缸头体孔中至拧紧状态，这种方法需要车间工人多人配合，力度方向合适才能装配成功，消耗人力且存在安全隐患，装配合格率较低。当螺纹烧死难以拆下时，下缸头体需在机床上铣出一道缺口，且铣缺口需要数十个小时才可以拆下，同时下缸头体报废，造成严重的经济损失，费时费力。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种既能转运多级油缸，又能使多级油缸实现水平、竖直工位变换，实现下缸头体竖直装配的变位装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种多级油缸装配变位装置，包括L形架、支撑板、支撑座、夹板、起吊板、调平组合、移动轮和脚轮组合，所述L形架1由钢管焊接而成，其水平面和竖直面上均覆盖有钢板，两个V形支撑板竖直固定在L形架的水平面上，支撑板的V形支撑面上粘接有一层保护层，支撑座固定在L形架的竖直面上，所述支撑座为一开口短圆管的端面上固定一个圆板的结构，所述圆板上开有U形开口，所述U形开口的宽度与短圆管上的开口宽度相同且都朝上；

所述夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板均为具有内凹弧面的弧板，所述内凹弧面上粘接有一层保护层，第一夹板和第二夹板的顶部均连接有一个U形板，第一夹板顶部的U形板上开有通孔；

第一夹板和第二夹板的下端分别铰接在支撑板的两端，拉紧螺栓位于两个U形板内，销轴将拉紧螺栓的有孔端与第一夹板顶部的U形板连接在一起，蝶形螺母连接在拉紧螺栓的螺纹端；

两个平行设置的起吊板固定在L形架水平面端头，起吊板的顶部开有竖直起吊孔，下部开有水平起吊孔；

L形架的水平面和竖直面上均具有调平组合，调平组合主体为一调节螺杆，调节螺杆的下端固定有支撑盘，上部插装有手柄，顶端为六角头形状；

L形架的水平面底部安装有多个移动轮，L形架的拐角处安装有脚轮组合。

还包括防转板，两块防转板平行设置，固定在L形架的水平面上，防转板的顶部为弧面。

还包括推杆，推杆为圆管两端固定堵头的结构，所述堵头为连接端直径大自由端直径小的台阶状，所述起吊板上的竖直起吊孔下方开有腰圆孔，竖直起吊孔与腰圆孔之间连通，推杆两端的堵头分别位于两个腰圆孔中。

所述支撑座中圆板上U形孔周围同心固定有多层半圆环状的尼龙板，多层尼龙板的直径逐级变大形成多级台阶。

所述脚轮组合的结构为：包括转轴和钢轮，转轴一端插入L形架上的孔内固定，另一端上通过轴承安装有钢轮。

所述钢轮的轮面上通过沉头螺钉固定有一层尼龙缓冲层。

所述支撑板V形支撑面上粘接的保护层和第一夹板、第二夹板内凹弧面上粘接的保护层均为毛毡。

两个所述起吊板之间设置有带有V形凹槽的加固板。

所述调平组合中手柄的两端均通过螺纹连接有盖形螺母。

所述L形架的水平面和竖直面之间设置有加固筋条。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

1、本实用新型属于纯机械结构，借助吊车分别起吊水平起吊孔和竖直起吊孔，可以实现多级油缸缸套体组件水平、竖直两种工位的转变，在起吊时脚轮组合起到了回转支撑的作用。

2、本实用新型实现了多级油缸下缸头体的竖直装配方式，下缸头体和缸套体组件中心线自动对中，一定程度上减少了下缸头体螺纹被烧死的概率，下缸头体报废的概率降至为零，大大提高了多级油缸下缸头体的装配效率和合格率，挽回了巨大的经济损失。

3、本实用新型中水平面底部设置有移动轮，水平状态下可以实现转运多级油缸的功能，为车间多级油缸的转运提供了便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中L形架上安装支撑板、支撑座、防转板和起吊板的结构示意图。

图3为本实用新型中第一夹板的结构示意图。

图4为本实用新型中第二夹板的结构示意图。

图5为本实用新型中推杆的结构示意图。

图6为本实用新型中支撑座的结构示意图。

图7为本实用新型中脚轮组合的结构示意图。

图8为本实用新型中拉紧螺栓的结构示意图。

图中：1为L形架，2为支撑板，3为支撑座，4为起吊板，5为调平组合，6为移动轮，7为水平面，8为竖直面，9为短圆管，10为圆板，11为第一夹板，12为第二夹板，13为U形板，14为拉紧螺栓，15为竖直起吊孔，16为水平起吊孔，17为防转板，18为推杆，19为圆管，20为堵头，21为尼龙板，22为转轴，23为钢轮，24为尼龙缓冲层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-图8所示，本实用新型一种多级油缸装配变位装置，包括L形架1、支撑板2、支撑座3、夹板、起吊板4、调平组合5、移动轮6和脚轮组合，所述L形架1由钢管焊接而成，其水平面7和竖直面8上均覆盖有钢板，两个V形支撑板2竖直固定在L形架1的水平面7上，支撑板2的V形支撑面上粘接有一层保护层，支撑座3固定在L形架1的竖直面8上，所述支撑座3为一开口短圆管9的端面上固定一个圆板10的结构，所述圆板10上开有U形开口，所述U形开口的宽度与短圆管9上的开口宽度相同且都朝上；

所述夹板包括第一夹板11和第二夹板12，所述第一夹板11和第二夹板12均为具有内凹弧面的弧板，所述内凹弧面上粘接有一层保护层，第一夹板11和第二夹板12的顶部均连接有一个U形板13，第一夹板11顶部的U形板13上开有通孔；

第一夹板11和第二夹板12的下端分别铰接在支撑板2的两端，拉紧螺栓14位于两个U形板13内，销轴将拉紧螺栓14的有孔端与第一夹板11顶部的U形板13连接在一起，蝶形螺母连接在拉紧螺栓14的螺纹端；

两个平行设置的起吊板4固定在L形架1水平面7端头，起吊板4的顶部开有竖直起吊孔15，下部开有水平起吊孔16；

L形架1的水平面7和竖直面8上均具有调平组合5，调平组合5主体为一调节螺杆，调节螺杆的下端固定有支撑盘，上部插装有手柄，顶端为六角头形状；

L形架1的水平面7底部安装有多个移动轮6，L形架1的拐角处安装有脚轮组合。

还包括防转板17，两块防转板17平行设置，固定在L形架1的水平面7上，防转板17的顶部为弧面。

还包括推杆18，推杆18为圆管19两端固定堵头20的结构，所述堵头20为连接端直径大自由端直径小的台阶状，所述起吊板4上的竖直起吊孔15下方开有腰圆孔，竖直起吊孔15与腰圆孔之间连通，推杆18两端的堵头20分别位于两个腰圆孔中。

所述支撑座3中圆板10上U形孔周围同心固定有多层半圆环状的尼龙板21，多层尼龙板21的直径逐级变大形成多级台阶。

所述脚轮组合的结构为：包括转轴22和钢轮23，转轴22一端插入L形架1上的孔内固定，另一端上通过轴承安装有钢轮23。

所述钢轮23的轮面上通过沉头螺钉固定有一层尼龙缓冲层24。

所述支撑板2V形支撑面上粘接的保护层和第一夹板11、第二夹板12内凹弧面上粘接的保护层均为毛毡。

两个所述起吊板4之间设置有带有V形凹槽的加固板。

所述调平组合5中手柄的两端均通过螺纹连接有盖形螺母。

所述L形架1的水平面7和竖直面8之间设置有加固筋条。

使用时，步骤如下：

1、将本实用新型放于平整地面上处于水平状态（即水平面7平行于地面），转动水平面7上调平组合5的手柄进行调平。

2、放置产品多级油缸，放置前将推杆18取下，打开第一夹板11和第二夹板12，用吊车将多级油缸缸套体组件平吊至本实用新型支撑板2上，并确保多级油缸外缸筒端面贴紧多层尼龙板21的最外表面。

3、转动第一夹板11和第二夹板12至油缸正上方，转动拉紧螺栓14至第二夹板12顶部的U形板13中， 用蝶形螺母将其压紧。

4、用吊车起吊水平起吊孔16，将本实用新型起吊至竖直状态（即竖直面8平行于地面），起吊过程中脚轮组合禁止离开地面，允许在地面上有微小滑动位移，转动调平组合5的手柄进行调平，确保多级油缸缸套体组件和地面垂直。

5、用吊车起吊下缸头体，装配工人配合将下缸头体吊至缸套体组件上方，装配工人站在低的平台架上（高约900mm）将下缸头体拧在缸套体组件上，直至下缸头体拧至外缸筒密封圈处。

6、将推杆18安装在起吊板4上，用吊车起吊竖直起吊孔15，将本实用新型吊至水平状态,转动调平组合5的手柄，使调平组合5中的支撑盘可靠触地.

7、取下推杆18，用长L=1.8m的铝管（∅40X5）穿在下缸头体的支耳孔中，将下缸头体旋至缸筒规定位置。

8、安装上推杆18，推动推杆18将多级油缸转运至规定位置。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种多级油缸装配变位装置，包括L形架（1）、支撑板（2）、支撑座（3）、夹板、起吊板（4）、调平组合（5）、移动轮（6）和脚轮组合，其特征在于：所述L形架（1）由钢管焊接而成，其水平面（7）和竖直面（8）上均覆盖有钢板，两个V形支撑板（2）竖直固定在L形架（1）的水平面（7）上，支撑板（2）的V形支撑面上粘接有一层保护层，支撑座（3）固定在L形架（1）的竖直面（8）上，所述支撑座（3）为一开口短圆管（9）的端面上固定一个圆板（10）的结构，所述圆板（10）上开有U形开口，所述U形开口的宽度与短圆管（9）上的开口宽度相同且都朝上；

所述夹板包括第一夹板（11）和第二夹板（12），所述第一夹板（11）和第二夹板（12）均为具有内凹弧面的弧板，所述内凹弧面上粘接有一层保护层，第一夹板（11）和第二夹板（12）的顶部均连接有一个U形板（13），第一夹板（11）顶部的U形板（13）上开有通孔；

第一夹板（11）和第二夹板（12）的下端分别铰接在支撑板（2）的两端，拉紧螺栓（14）位于两个U形板（13）内，销轴将拉紧螺栓（14）的有孔端与第一夹板（11）顶部的U形板（13）连接在一起，蝶形螺母连接在拉紧螺栓（14）的螺纹端；

两个平行设置的起吊板（4）固定在L形架（1）水平面（7）端头，起吊板（4）的顶部开有竖直起吊孔（15），下部开有水平起吊孔（16）；

L形架（1）的水平面（7）和竖直面（8）上均具有调平组合（5），调平组合（5）主体为一调节螺杆，调节螺杆的下端固定有支撑盘，上部插装有手柄，顶端为六角头形状；

L形架（1）的水平面（7）底部安装有多个移动轮（6），L形架（1）的拐角处安装有脚轮组合。

2.根据权利要求1所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：还包括防转板（17），两块防转板（17）平行设置，固定在L形架（1）的水平面（7）上，防转板（17）的顶部为弧面。

3.根据权利要求1或2所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：还包括推杆（18），推杆（18）为圆管（19）两端固定堵头（20）的结构，所述堵头（20）为连接端直径大自由端直径小的台阶状，所述起吊板（4）上的竖直起吊孔（15）下方开有腰圆孔，竖直起吊孔（15）与腰圆孔之间连通，推杆（18）两端的堵头（20）分别位于两个腰圆孔中。

4.根据权利要求1或2所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：所述支撑座（3）中圆板（10）上U形孔周围同心固定有多层半圆环状的尼龙板（21），多层尼龙板（21）的直径逐级变大形成多级台阶。

5.根据权利要求1或2所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：所述脚轮组合的结构为：包括转轴（22）和钢轮（23），转轴（22）一端插入L形架（1）上的孔内固定，另一端上通过轴承安装有钢轮（23）。

6.根据权利要求5所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：所述钢轮（23）的轮面上通过沉头螺钉固定有一层尼龙缓冲层（24）。

7.根据权利要求1或2所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：所述支撑板（2）V形支撑面上粘接的保护层和第一夹板（11）、第二夹板（12）内凹弧面上粘接的保护层均为毛毡。

8.根据权利要求1或2所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：两个所述起吊板（4）之间设置有带有V形凹槽的加固板。

9.根据权利要求1或2所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：所述调平组合（5）中手柄的两端均通过螺纹连接有盖形螺母。

10.根据权利要求1或2所述的一种多级油缸装配变位装置，其特征在于：所述L形架（1）的水平面（7）和竖直面（8）之间设置有加固筋条。