CN208948524U - 一种拉布机的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉布机的刹车机构，涉及拉布机设备技术领域，包括安装在机架上的行走电机、通过第一螺栓安装在所述行走电机上的且与电源连接的电磁块、安装在所述行走电机的输出轴上的第一链轮、通过第二螺栓安装在所述第一链轮上且可被所述电磁块吸住的定位组件、安装在机架上且与滚轮连接的链轮组、套设在所述第一链轮和链轮组上的链条组。通过电磁块对定位组件的吸引，使第一链轮在定位组件的带动下急速停止转动，从而大大减小了机架由于惯性而运动的距离，降低了铺布长度的误差，从而提高了铺布的精确度。

Description

一种拉布机的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及拉布机设备技术领域，更具体地说，它涉及一种拉布机的刹车机构。

背景技术

在现代纺织业中，拉布机的使用较为广泛，拉布机主要是用于将整卷的布匹拉出规定的长度并且平铺后，再进行裁剪，根据具体需求裁剪为各类标准的布料。

拉布机在进行铺布工作时，其工作过程是行走电机带动拉布机在滑轨上进行移动，同时拉布机上的用于传动布匹的多组辊筒将布匹平铺在工作台面上，行走电机一般采用减速电机。通常拉布机的机架均设置有在滑轨上转动的滚轮和驱动滚轮转动的行走电机，以实现拉布机的往复铺布过程。

在拉布机的机架转变运动方向时，行走电机停止并反向转动，但是拉布机本身自重较大，滚轮仍旧会在轨道上运动一段距离，从而会加长铺布的长度，使铺设的布的长度与设定的长度有较大误差，导致铺布精确度的下降。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种拉布机的刹车机构，通过电磁块对定位组件的吸引，使第一链轮在定位组件的带动下急速停止转动，从而大大减小了机架由于惯性而运动的距离，降低了铺布长度的误差，从而提高了铺布的精确度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种拉布机的刹车机构，包括安装在机架上的行走电机、通过第一螺栓安装在所述行走电机上的且与电源连接的电磁块、安装在所述行走电机的输出轴上的第一链轮、通过第二螺栓安装在所述第一链轮上且可被所述电磁块吸住的定位组件、安装在机架上且与滚轮连接的链轮组、套设在所述第一链轮和链轮组上的链条组。

通过采用上述技术方案，当行走电机停止时，向电磁块通电，使电磁块产生磁性，定位组件被电磁块吸住，由于电磁块与行走电机相对固定，第一链轮由于定位组件被电磁块吸住而急速停止转动，链条组和链轮组也急速停止运动，最终使滚轮停止转动，拉布机停止移动。通过电磁块对定位组件的吸引，使第一链轮在定位组件的带动下急速停止转动，从而大大减小了机架由于惯性而运动的距离，降低了铺布长度的误差，从而提高了铺布的精确度。

优选的，所述行走电机固定安装有与其自身带有的连接法兰卡接配合的平衡法兰，所述电磁块安装在所述平衡法兰上。

通过采用上述技术方案，由于在行走电机本体上加工不方便，因此设置了平衡法兰先与行走电机本身的连接法兰固定，再将电磁块安装在平衡法兰上，一方面平衡法兰生产方便，另一方面也便于拆装电磁块。

优选的，所述电磁块背离所述平衡法兰一侧设置有磨砂层。

通过采用上述技术方案，提高电磁块吸引定位组件一侧的表面的粗糙程度，提高摩擦力，从而使定位组件被吸住时更快的停止，降低铺布的误差。

优选的，所述定位组件包括与所述第一链轮固定连接的定位法兰、通过第二螺栓安装在所述定位法兰上的弹簧片、与所述弹簧片连接且与所述定位法兰周向固定并可被所述电磁块吸引的抵紧法兰，所述定位法兰与所述抵紧法兰可轴向滑动。

通过采用上述技术方案，当电磁块通电后，电磁块将抵紧法兰吸住，此时弹簧片被拉伸；由于定位法兰与抵紧法兰周向固定，从而使得定位法兰停止转动，最终使第一链轮与定位法兰同步停止转动。

优选的，所述弹簧片开设有第一通孔，所述抵紧法兰朝向所述电磁块一侧开设有沉降槽，所述沉降槽的槽底开设有与所述第一通孔直径相同的第二通孔，所述弹簧片与所述抵紧法兰通过固定块连接；所述固定块包括穿过所述第一通孔和所述第二通孔的连接杆、固定设置在所述连接杆两端的限位块，所述抵紧法兰一端的限位块在所述沉降槽内；所述定位法兰开设有第三通孔，所述弹簧片一端的限位块在所述第三通孔内。

通过采用上述技术方案，固定块将抵紧法兰和弹簧片固定，且由于弹簧片具有弹性，因此可将抵紧法兰和弹簧片弹簧片分开一段距离，这段距离可使抵紧法兰与电磁块吸住；当电磁块断电后，抵紧法兰会在弹簧片的弹性回复力的作用下反向运动，回到原来的位置。

优选的，所述沉降槽设置呈倒锥状，且所述抵紧法兰一端的限位块设置成与所述沉降槽贴合的倒锥状。

通过采用上述技术方案，增大了沉降槽与抵紧法兰一端的限位块的接触面积，从而可提高抵紧法兰与限位块的连接强度，使电磁块断电后抵紧法兰能快速的被弹簧片拉回。

优选的，第二螺栓穿过所述弹簧片螺纹安装在所述定位法兰上，在所述抵紧法兰开设有与第二螺栓的头部卡接配合的第四通孔。

通过采用上述技术方案，第二螺栓的头部在第四通孔，当抵紧法兰被电磁块吸住停止转动后，由于第四通孔对第二螺栓的头部限制，使得定位法兰也跟随抵紧法兰停止转动，从而实现对第一链轮的制动。

优选的，所述抵紧法兰开设有与其内侧壁连通的内排屑通槽和与其外侧壁连通的外排屑通槽。

通过采用上述技术方案，在电磁块通电后会将抵紧法兰吸住，由于抵紧法兰本身跟第一链轮同步转动，当被吸住时转速瞬间下降至停止，电磁块与抵紧法兰之间会发生相对转动，可能会有碎屑产生，这些碎屑若不排出可能导致电磁块断电后与抵紧法兰之间依据有摩擦，从而影响第一链轮的转动。通过内排屑通槽和外排屑通槽的设置，可将碎屑转至内排屑通槽和外排屑通槽，并排出，从大大降低了电磁块与抵紧法兰之间的摩擦，从而使第一链轮更为顺畅的转动。同时电磁块与抵紧法兰摩擦时会产生大量热量，通过内排屑通槽和外排屑通槽的设置，可以提高热量的散发。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、通过电磁块对定位组件的吸引，使第一链轮在定位组件的带动下急速停止转动，从而大大减小了机架由于惯性而运动的距离，降低了铺布长度的误差，从而提高了铺布的精确度；

2、通过内排屑通槽和外排屑通槽的设置，可将碎屑转至内排屑通槽和外排屑通槽，并排出，从大大降低了电磁块与抵紧法兰之间的摩擦，从而使第一链轮更为顺畅的转动。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图2的A部放大图；

图3为部分刹车结构的爆炸图（一）；

图4为部分刹车结构的爆炸图（二）。

附图标记：1、机架；11、滚轮；12、连接轴；2、行走电机；21、连接法兰；211、凸棱；3、电磁块；31、平衡法兰；311、卡接通槽；32、磨砂层；33、第一螺栓；4、第一链轮；41、环状凸台；411、环形槽；51、第二链轮；52、第三链轮；53、第四链轮；6、链条组；61、第一链条；62、第二链条；7、定位组件；71、定位法兰；711、第三通孔；72、弹簧片；721、第二螺栓；722、第一通孔；73、抵紧法兰；731、第四通孔；732、沉降槽；733、第二通孔；734、内排屑通槽；735、外排屑通槽；741、连接杆；742、限位块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种拉布机的刹车机构，参照图1和图2，包括行走电机2、电磁块3、第一链轮4、定位组件7（见图3）、链轮组和链条组6，链轮组包括第二链轮51、第三链轮52和第四链轮53，链条组6包括第一链条61和第二链条62，行走电机2固定安装在机架1上，第一链轮4固定安装在行走电机2的输出轴上，第二链轮51转动安装在机架1上且与滚轮11同轴固定连接；机架1上转动安装有连接轴12，第三链轮52和第四链轮53固定安装在连接轴12上，第一链条61套设在第一链轮4和第三链轮52上，第二链条62套设在第二链轮51和第四链轮53上。行走电机2的输出轴转动带动第一链轮4转动，第一链轮4通过第一链条61带动第三链轮52转动，第三链轮52带动连接轴12转动，连接轴12转动带动第四链轮53转动，第四链轮53转动带动第二链条62运动，第二链条62运动带动第二链轮51转动，滚轮11与第二链轮51同步转动，从而使机架1在滑轨上运动。

参照图3，行走电机2朝向第一链轮4一侧且位于输出轴处自带有呈一体成型设置的连接法兰21，连接法兰21具有四个凸棱211，在行走电机2焊接有与连接法兰21卡接配合的平衡法兰31，平衡法兰31开设有与凸棱211卡接配合的卡接通槽311，且行走电机2的输出轴穿过平衡法兰31。电磁块3通过第一螺栓33安装在平衡法兰31上，电磁块3通过电线与电源连接，且行走电机2的输出轴穿过电磁块3。平衡法兰31和电磁块3在连接法兰21与第一链轮4之间，电磁块3背离平衡法兰31一侧固定设置有磨砂层32。

参照图3和图4，定位组件7安装在第一链轮4与电磁块3之间，定位组件7包括定位法兰71、弹簧片72和抵紧法兰73，抵紧法兰73可被电磁块3吸引，行走电机2的输出轴均穿过定位法兰71、弹簧片72和抵紧法兰73。第一链轮4朝向行走电机2一侧一体成型设置有环状凸台41，环状凸台41远离第一链轮4一端开设有环形槽411；定位法兰71焊接在环形凸台上，且与环形槽411卡接配合，在定位法兰71上沿环向均匀间隔开设有三个第三通孔711。弹簧片72通过三个第二螺栓721安装在定位法兰71上，且每个第二螺栓721位于相邻两个第三通孔711之间；弹簧片72上且位于相邻两个第二螺栓721之间开设有第一通孔722。

抵紧法兰73与弹簧片72通过固定块连接，抵紧法兰73位于弹簧片72背离定位法兰71一侧；抵紧法兰73开设有三个第四通孔731，当抵紧法兰73与弹簧片72固定时，第二螺栓721的头部卡接配合在第四通孔731内，使得弹簧片72与抵紧法兰73周向固定。

固定块包括连接杆741和两个限位块742；抵紧法兰73朝向电磁块3一侧开设有三个呈倒锥状的沉降槽732，沉降槽732的槽底开设有第二通孔733，当抵紧法兰73与弹簧片72固定时，第二通孔733与第一通孔722能一一对应，每对第二通孔733与第一通孔722同轴且直径相同。连接杆741穿过第一通孔722和第二通孔733，一个限位块742固定设置在连接杆741一端，且这个限位块742在沉降槽732内，并设置成与沉降槽732贴合的倒锥状；另一个限位块742固定设置在连接杆741另一端，这个限位块742位于弹簧片72背离抵紧法兰73一侧，当弹簧片72与定位法兰71固定时，这个限位块742在第三通孔711内。

电磁块3与抵紧法兰73吸住时，会发生相对转动，过程中会产生碎屑，需要将这些碎屑排出，否则在电磁块3与抵紧法分开后，碎屑可能会卡在电磁块3与抵紧法兰73之间。因此在抵紧法兰73开设有与其内侧壁连通的内排屑通槽734和与其外侧壁连通的外排屑通槽735，外排屑通槽735和内排屑通槽734在径向叠加的长度恰好是抵紧法兰73的在径向的宽度。

本实施例的工作原理：

在运动时，电磁块3与抵紧法兰73分开，行走电机2的输出轴带动第一链轮4转动，第一链轮4通过链条组6和链轮组带动滚轮11转动，从而使机架1在滑轨上运动。

当需要停止时，行走电机2停止运作，电磁块3通电，产生磁力，将抵紧法兰73吸住，同时弹簧片72被拉伸发生形变，抵紧法兰73急速停止转动，由于抵紧法兰73的第四通孔731对第二螺栓721的头部的限制，使得定位法兰71与抵紧法兰73同步急速停止转动，环状凸台41、第一链轮4与定位法兰71同步急速停止转动，从而使链条组6停止运动，最后实现第二链轮51与滚轮11的急速停止转动，机架1可以急速停止。

当机架1要运动时，行走电机2启动，同时将电磁块3断电，抵紧法兰73在弹簧片72的弹性回复力的作用下返回到原位，与弹簧片72抵紧。然后行走电机2的输出轴可带动第一链轮4转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种拉布机的刹车机构，其特征在于:包括安装在机架(1)上的行走电机(2)、通过第一螺栓(33)安装在所述行走电机(2)上的且与电源连接的电磁块(3)、安装在所述行走电机(2)的输出轴上的第一链轮(4)、通过第二螺栓(721)安装在所述第一链轮(4)上且可被所述电磁块(3)吸住的定位组件(7)、安装在机架(1)上且与滚轮(11)连接的链轮组、套设在所述第一链轮(4)和链轮组上的链条组(6)。

2.根据权利要求1所述的一种拉布机的刹车机构，其特征在于：所述行走电机(2)固定安装有与其自身带有的连接法兰(21)卡接配合的平衡法兰(31)，所述电磁块(3)安装在所述平衡法兰(31)上。

3.根据权利要求2所述的一种拉布机的刹车机构，其特征在于：所述电磁块(3)背离所述平衡法兰(31)一侧设置有磨砂层(32)。

4.根据权利要求1所述的一种拉布机的刹车机构，其特征在于：所述定位组件(7)包括与所述第一链轮(4)固定连接的定位法兰(71)、通过第二螺栓(721)安装在所述定位法兰(71)上的弹簧片(72)、与所述弹簧片(72)连接且与所述定位法兰(71)周向固定并可被所述电磁块(3)吸引的抵紧法兰(73)，所述定位法兰(71)与所述抵紧法兰(73)可轴向滑动。

5.根据权利要求4所述的一种拉布机的刹车机构，其特征在于：所述弹簧片(72)开设有第一通孔(722)，所述抵紧法兰(73)朝向所述电磁块(3)一侧开设有沉降槽(732)，所述沉降槽(732)的槽底开设有与所述第一通孔(722)直径相同的第二通孔(733)，所述弹簧片(72)与所述抵紧法兰(73)通过固定块连接；所述固定块包括穿过所述第一通孔(722)和所述第二通孔(733)的连接杆(741)、固定设置在所述连接杆(741)两端的限位块(742)，所述抵紧法兰(73)一端的限位块(742)在所述沉降槽(732)内；所述定位法兰(71)开设有第三通孔(711)，所述弹簧片(72)一端的限位块(742)在所述第三通孔(711)内。

6.根据权利要求5所述的一种拉布机的刹车机构，其特征在于：所述沉降槽(732)设置呈倒锥状，且所述抵紧法兰(73)一端的限位块(742)设置成与所述沉降槽(732)贴合的倒锥状。

7.根据权利要求4所述的一种拉布机的刹车机构，其特征在于：第二螺栓(721)穿过所述弹簧片(72)螺纹安装在所述定位法兰(71)上，在所述抵紧法兰(73)开设有与第二螺栓(721)的头部卡接配合的第四通孔(731)。

8.根据权利要求4所述的一种拉布机的刹车机构，其特征在于：所述抵紧法兰(73)开设有与其内侧壁连通的内排屑通槽(734)和与其外侧壁连通的外排屑通槽(735)。