CN208947537U - 一种船舶侧舟连接梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶侧舟连接梁,包括基座,所述基座底端两侧设有卡勾,且所述基座两侧分别设有连接栓扣,所述连接栓扣顶端设有若干连接片,位于最外侧所述连接片一侧设有第一卡接片,所述第一卡接片内设有第一插槽,所述第一卡接片顶端设有两组对称设置的插栓,所述插栓内设有第二插槽,且所述插栓两侧分别设有销孔。有益效果:预先通过将相邻连接片进行卡接,通过将勾片配合定位栓与连接片进行固定,而通过配合第二卡接片和第一卡接片,便于不同工件进行拼装,另外通过设置插栓在第二插槽作用下,便于进行固定,使得不仅拼接式装配,而且利于维修养护,造价成本低,能适应不同船舶连接梁的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶连接件技术领域,具体来说,涉及一种船舶侧舟连接梁。
背景技术
船舶(boats and ships),各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。目前用于船舶侧舟连接梁,投入成本大,而且均采用一体成型,局部维修较繁琐,使得使用时存在一定的局限性。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题,本实用新型的目的是提出一种船舶侧舟连接梁,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种船舶侧舟连接梁,包括基座,所述基座底端两侧设有卡勾,且所述基座两侧分别设有连接栓扣,所述连接栓扣顶端设有若干连接片,位于最外侧所述连接片一侧设有第一卡接片,所述第一卡接片内设有第一插槽,所述第一卡接片顶端设有两组对称设置的插栓,所述插栓内设有第二插槽,且所述插栓两侧分别设有销孔;
位于最外侧所述连接片相远离所述第一卡接片一侧设有勾片,所述勾片通过若干定位栓与所述连接片相连接,所述勾片一侧连接有第二卡接片,所述第二卡接片内设有第三插槽,且所述第二卡接片底端与所述基座相连接。
进一步的,所述第一卡接片和所述第二卡接片分别为U形结构,且所述第三插槽和所述第一插槽槽口分别朝向相远离一侧。
进一步的,所述插栓至少为两组,两组所述插栓为倾斜式结构,且所述插栓之间留有间隙。
进一步的,所述第一卡接片、若干所述连接片、所述勾片和所述第二卡接片分别位于所述基座的上方,且所述连接片顶端设有导槽。
进一步的,位于所述有第一卡接片下方所述卡勾内设有拉杆,所述拉杆顶端延伸至所述第一卡接片内。
进一步的,若干所述连接片两侧分别为凸字形结构和凹字形结构,且若干所述连接片相靠近一侧相适配。
本实用新型的有益效果:预先通过将相邻连接片进行卡接,通过将勾片配合定位栓与连接片进行固定,而通过配合第二卡接片和第一卡接片,便于不同工件进行拼装,另外通过设置插栓在第二插槽作用下,便于进行固定,使得不仅拼接式装配,而且利于维修养护,造价成本低,能适应不同船舶连接梁的使用需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的结构示意图;
图2是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的侧视图一;
图3是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的侧视图二;
图4是根据本实用新型实施例的船舶侧舟连接梁的俯视图。
图中:
1、基座;2、卡勾;3、连接栓扣;4、连接片;5、第一卡接片;6、第一插槽;7、插栓;8、第二插槽;9、销孔;10、勾片;11、第二卡接片;12、第三插槽;13、定位栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例,提供了一种船舶侧舟连接梁。
如图1-4所示,根据本实用新型实施例所述的船舶侧舟连接梁,包括基座1,所述基座1底端两侧设有卡勾2,且所述基座1两侧分别设有连接栓扣3,所述连接栓扣3顶端设有若干连接片4,位于最外侧所述连接片4一侧设有第一卡接片5,所述第一卡接片5内设有第一插槽6,所述第一卡接片5顶端设有两组对称设置的插栓7,所述插栓7内设有第二插槽8,且所述插栓7两侧分别设有销孔9;
位于最外侧所述连接片4相远离所述第一卡接片5一侧设有勾片10,所述勾片10通过若干定位栓13与所述连接片4相连接,所述勾片10一侧连接有第二卡接片11,所述第二卡接片11内设有第三插槽12,且所述第二卡接片11底端与所述基座1相连接。
借助于上述技术方案,预先通过将相邻连接片4进行卡接,通过将勾片10配合定位栓13与连接片4进行固定,而通过配合第二卡接片11和第一卡接片5,便于不同工件进行拼装,另外通过设置插栓7在第二插槽8作用下,便于进行固定,使得不仅拼接式装配,而且利于维修养护,造价成本低,能适应不同船舶连接梁的使用需求。
另外,在一个实施例中,所述第一卡接片5和所述第二卡接片11分别为U形结构,且所述第三插槽12和所述第一插槽6槽口分别朝向相远离一侧。
另外,在一个实施例中,所述插栓7至少为两组,两组所述插栓7为倾斜式结构,且所述插栓7之间留有间隙。
另外,在一个实施例中,所述第一卡接片5、若干所述连接片4、所述勾片10和所述第二卡接片11分别位于所述基座1的上方,且所述连接片4顶端设有导槽。
另外,在一个实施例中,位于所述有第一卡接片5下方所述卡勾2内设有拉杆,所述拉杆顶端延伸至所述第一卡接片5内。
另外,在一个实施例中,若干所述连接片4两侧分别为凸字形结构和凹字形结构,且若干所述连接片4相靠近一侧相适配。
综上所述,借助于本实用新型的上述技术方案,预先通过将相邻连接片4进行卡接,通过将勾片10配合定位栓13与连接片4进行固定,而通过配合第二卡接片11和第一卡接片5,便于不同工件进行拼装,另外通过设置插栓7在第二插槽8作用下,便于进行固定,使得不仅拼接式装配,而且利于维修养护,造价成本低,能适应不同船舶连接梁的使用需求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶侧舟连接梁,其特征在于,包括基座(1),所述基座(1)底端两侧设有卡勾(2),且所述基座(1)两侧分别设有连接栓扣(3),所述连接栓扣(3)顶端设有若干连接片(4),位于最外侧所述连接片(4)一侧设有第一卡接片(5),所述第一卡接片(5)内设有第一插槽(6),所述第一卡接片(5)顶端设有两组对称设置的插栓(7),所述插栓(7)内设有第二插槽(8),且所述插栓(7)两侧分别设有销孔(9);
位于最外侧所述连接片(4)相远离所述第一卡接片(5)一侧设有勾片(10),所述勾片(10)通过若干定位栓(13)与所述连接片(4)相连接,所述勾片(10)一侧连接有第二卡接片(11),所述第二卡接片(11)内设有第三插槽(12),且所述第二卡接片(11)底端与所述基座(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶侧舟连接梁,其特征在于,所述第一卡接片(5)和所述第二卡接片(11)分别为U形结构,且所述第三插槽(12)和所述第一插槽(6)槽口分别朝向相远离一侧。
3.根据权利要求1所述的一种船舶侧舟连接梁,其特征在于,所述插栓(7)至少为两组,两组所述插栓(7)为倾斜式结构,且所述插栓(7)之间留有间隙。
4.根据权利要求1所述的一种船舶侧舟连接梁,其特征在于,所述第一卡接片(5)、若干所述连接片(4)、所述勾片(10)和所述第二卡接片(11)分别位于所述基座(1)的上方,且所述连接片(4)顶端设有导槽。
5.根据权利要求1所述的一种船舶侧舟连接梁,其特征在于,位于所述有第一卡接片(5)下方所述卡勾(2)内设有拉杆,所述拉杆顶端延伸至所述第一卡接片(5)内。
6.根据权利要求1所述的一种船舶侧舟连接梁,其特征在于,若干所述连接片(4)两侧分别为凸字形结构和凹字形结构,且若干所述连接片(4)相靠近一侧相适配。
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