CN208947210U - 一种高强度汽车弧形踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车弧形踏板，包括踏板主体，踏板主体的一侧中间位置焊接有连接块，连接块远离踏板主体一端的一侧开设有连接孔，连接块的两侧均焊接有焊接在踏板主体上的加强板，踏板主体靠近连接块一侧的底部焊接有固定块，踏板主体远离连接块的一侧焊接有固定板，固定板远离踏板主体的一侧开设有矩形结构的凹槽，凹槽的内壁滑动连接有活动板，活动板远离踏板主体的一侧开设有圆柱形结构的固定槽，固定槽的内壁开设有贯穿活动板的螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有固定栓，本实用新型中，能够使踏板的强度更好，同时能够根据不同使用者，更好的调整踏板主体的长度，使其在使用时，适应性更强，符合市场需求。

Description

一种高强度汽车弧形踏板

技术领域

本实用新型涉及踏板技术领域，尤其涉及一种高强度汽车弧形踏板。

背景技术

汽车已成为人们工作、生活不可取代的主要交通工具，但现在的汽车踏板大同小异，都是采用连杆和脚踏板连接的结构，而现有的踏板的强度还有待提高，而且其长度一般都是固定的，导致不同使用者存在使用上的问题，不能够满足使用者需求，为此我们提出了一种高强度汽车弧形踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度汽车弧形踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高强度汽车弧形踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的一侧中间位置焊接有连接块，所述连接块远离踏板主体一端的一侧开设有连接孔，所述连接块的两侧均焊接有焊接在踏板主体上的加强板，所述踏板主体靠近连接块一侧的底部焊接有固定块，所述踏板主体远离连接块的一侧焊接有固定板，所述固定板远离踏板主体的一侧开设有矩形结构的凹槽，所述凹槽的内壁滑动连接有活动板，所述活动板远离踏板主体的一侧开设有圆柱形结构的固定槽，所述固定槽的内壁开设有贯穿活动板的螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定栓，所述固定栓伸出活动板的一端与凹槽的内壁螺纹连接。

优选的，所述加强板远离踏板主体的一侧呈弧形结构，所述固定块的一侧开设有活动孔。

优选的，所述凹槽的两侧内壁开设有对称设置的滑槽，且活动板的两端与滑槽内壁滑动连接，且活动板的表面与固定板的表面相齐平。

优选的，所述凹槽的内壁沿长度方向开设有等距设置的固定孔，且固定栓与固定孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述固定栓的一端位于固定槽的内部，所述固定板的四角与活动板的顶角均做倒角处理。

本实用新型的有益效果是：通过安装有踏板主体、连接块、加强板、连接孔、固定块、固定板、凹槽、滑槽、活动板、固定槽、螺纹孔、固定栓、固定孔，在各部件的配合下，能够使踏板的强度更好，同时能够根据不同使用者，更好的调整踏板主体的长度，使其在使用时，适应性更强，而且舒适性也能到到保证，符合市场需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度汽车弧形踏板的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高强度汽车弧形踏板的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高强度汽车弧形踏板中固定板的正视结构示意图。

图中：1踏板主体、2连接块、3加强板、4连接孔、5固定块、6固定板、7凹槽、8滑槽、9活动板、10固定槽、11螺纹孔、12固定栓、13固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种高强度汽车弧形踏板，包括踏板主体1，踏板主体1的一侧中间位置焊接有连接块2，连接块2远离踏板主体1一端的一侧开设有连接孔4，连接块2的两侧均焊接有焊接在踏板主体1上的加强板3，踏板主体1靠近连接块2一侧的底部焊接有固定块5，踏板主体1远离连接块2的一侧焊接有固定板6，固定板6远离踏板主体1的一侧开设有矩形结构的凹槽7，凹槽7的内壁滑动连接有活动板9，活动板9远离踏板主体1的一侧开设有圆柱形结构的固定槽10，固定槽10的内壁开设有贯穿活动板9的螺纹孔11，螺纹孔11的内壁螺纹连接有固定栓12，固定栓12伸出活动板9的一端与凹槽7的内壁螺纹连接。

加强板3远离踏板主体1的一侧呈弧形结构，固定块5的一侧开设有活动孔，凹槽7的两侧内壁开设有对称设置的滑槽8，且活动板9的两端与滑槽8内壁滑动连接，且活动板9的表面与固定板6的表面相齐平，凹槽7的内壁沿长度方向开设有等距设置的固定孔13，且固定栓12与固定孔13的内壁螺纹连接，固定栓12的一端位于固定槽10的内部，固定板6的四角与活动板9的顶角均做倒角处理。

本实施例中，连接块2以及连接块2上连接孔的设置，则便于对其连接，而固定块5以及固定块5上活动孔的设置且便于固定，而加强板3的设定，则能够提高踏板主体1的强度，使其不易断裂，提高其使用寿命，而在不同使用者进行使用时，可根据操作舒适度以及适应度，此时能够旋松固定栓12，使固定栓12脱离凹槽7内壁的固定孔13，此时使活动板9沿着滑槽8的内壁滑动，接着使固定栓12固定在凹槽7内壁的固定孔13中，此时即实现了对踏板主体1的加长，而等距设置的固定孔13，使之调节范围更加广泛，从而能够更好的适应的不同使用者，而活动板9与固定板6的表面相齐平，能够使使用者使用时更加舒适，提高其舒适度，符合市场需求，本实用新型中，在各部件的配合下，能够使踏板的强度更好，同时能够根据不同使用者，更好的调整踏板主体1的长度，使其在使用时，适应性更强，而且舒适性也能到到保证，符合市场需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高强度汽车弧形踏板，包括踏板主体（1），其特征在于，所述踏板主体（1）的一侧中间位置焊接有连接块（2），所述连接块（2）远离踏板主体（1）一端的一侧开设有连接孔（4），所述连接块（2）的两侧均焊接有焊接在踏板主体（1）上的加强板（3），所述踏板主体（1）靠近连接块（2）一侧的底部焊接有固定块（5），所述踏板主体（1）远离连接块（2）的一侧焊接有固定板（6），所述固定板（6）远离踏板主体（1）的一侧开设有矩形结构的凹槽（7），所述凹槽（7）的内壁滑动连接有活动板（9），所述活动板（9）远离踏板主体（1）的一侧开设有圆柱形结构的固定槽（10），所述固定槽（10）的内壁开设有贯穿活动板（9）的螺纹孔（11），所述螺纹孔（11）的内壁螺纹连接有固定栓（12），所述固定栓（12）伸出活动板（9）的一端与凹槽（7）的内壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车弧形踏板，其特征在于，所述加强板（3）远离踏板主体（1）的一侧呈弧形结构，所述固定块（5）的一侧开设有活动孔。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车弧形踏板，其特征在于，所述凹槽（7）的两侧内壁开设有对称设置的滑槽（8），且活动板（9）的两端与滑槽（8）内壁滑动连接，且活动板（9）的表面与固定板（6）的表面相齐平。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车弧形踏板，其特征在于，所述凹槽（7）的内壁沿长度方向开设有等距设置的固定孔（13），且固定栓（12）与固定孔（13）的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车弧形踏板，其特征在于，所述固定栓（12）的一端位于固定槽（10）的内部，所述固定板（6）的四角与活动板（9）的顶角均做倒角处理。