CN208939744U - 一种电动车驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车驱动技术领域，具体涉及一种电动车驱动机构。该电动车驱动机构，包括驱动电机、固定支架和飞轮，所述驱动电机通过电机固定轴和紧固螺母与固定支架进行装配，驱动电机位于其中一侧的端盖设有装配座，另外一侧设有散热扇叶，所述装配座上设有传动轮，传动轮通过传动带与轮体的传动盘进行传动，所述轮体上设有传动盘，传动轮通过传动带与传动盘进行传动。其有益效果是：结构简单，装配方便，便于维修，通过驱动电机高速旋转经传动带减速带动轮体进行转动，节约能耗，提高动力性能。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车驱动技术领域，具体涉及一种电动车驱动机构。
背景技术
目前，电动车已成为人们普遍的代步工具之一，而传统的电动车采用轮毂电机作为驱动方式，而采用一体轮毂电机不仅对功率的要求要高，从而提高成本，局限与性能和车辆的操控有所影响，电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗更多的电能，从而影响电动车续航里程，同时在维修时需要对整个车轮进行拆卸，且由于自身的结构特征，在密封方面也有较高要求，同时在设计上也需要考虑轮毂电机散热问题，另外，对于高速行星齿轮一体电机,高速内转子电机来讲带来的也是，低效率，高成本，高故障，多售后的问题，从而研发高速分体式前后传动式电机结构，能更好的适用于电动二轮、三轮和轻型四轮车。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种结构简单、使用方便的电动车驱动机构。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种电动车驱动机构，包括驱动电机、固定支架和飞轮，所述驱动电机通过电机固定轴和紧固螺母与固定支架进行装配，驱动电机位于其中一侧的端盖设有装配座，另外一侧设有散热扇叶，所述装配座上设有传动轮，传动轮通过传动带与轮体的传动盘进行传动。
进一步，所述驱动电机为直流无刷外转子驱动电机，装配座位于驱动电机的外转子输出端。
进一步，所述传动轮为飞轮、滑行齿轮或滑行同步轮。
进一步，所述传动盘位于轮体上，传动轮通过传动带与轮体上的传动盘进行传动。
进一步，所述传动盘为齿轮盘或滑行同步轮。
进一步，所述传动带为同步带或传动链条。
进一步，所述传动轮的直径小于传动盘的直径。
本实用新型的有益效果是：结构简单，装配方便，便于维修，故障率低，节约成本，通过驱动电机高速旋转经传动带减速带动轮体进行转动，节约能耗，提高动力性能，传动轮和传动盘可同时滑行提高行驶里程且驱动电机单独进行装配，减少了驱动电机涉水情况，从而提高了驱动电机的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型驱动电机的结构示意图；
附图2为本实用新型驱动电机与轮体的驱动连接原理示意图。
图中，1驱动电机，2固定支架，3电机固定轴，4紧固螺母，5装配座，6传动轮，7端盖，8散热扇叶，9传动带，10轮体，11传动盘，12电动车平叉。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型一种电动车驱动机构进行进一步说明。
附图1、2为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种电动车驱动机构，包括驱动电机1、固定支架2和飞轮，所述驱动电机1通过电机固定轴3和紧固螺母4与固定支架2进行装配，驱动电机1位于其中一侧的端盖7设有装配座5，另外一侧设有散热扇叶8，所述装配座5上设有传动轮6，传动轮6通过传动带9与轮体10的传动盘11进行传动。
进一步，所述驱动电机1为直流无刷外转子驱动电机1，装配座5位于驱动电机1的外转子输出端。
进一步，所述传动轮6为飞轮、滑行齿轮或滑行同步轮。
进一步，所述传动盘11位于轮体10上，传动轮6通过传动带9与轮体10上的传动盘11进行传动。
进一步，所述传动盘11为齿轮盘或滑行同步轮。
进一步，所述传动带9为同步带或传动链条。
进一步，所述传动轮6的直径小于传动盘11的直径。
该实用新型一种电动车驱动机构，使用时通过驱动电机1经传动轮6和传动带9带动传动盘11驱动轮体10进行转动，驱动电机1高速旋转经传动带9减速带动轮体10进行转动，驱动电机1功率在1000W内时，驱动电机1采用同步带和滑行同步轮的方式进行驱动，驱动电机1功率大于1000W时，驱动电机1采用传动链条带动轮体10进行传动，本传动结构用于三轮车或四轮车时，通过驱动电机1经传动轮6和传动带9带动后轮相应的传动盘11从而驱动轮体10进行转动。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (7)
1.一种电动车驱动机构，包括驱动电机、固定支架和飞轮，其特征在于，所述驱动电机通过电机固定轴和紧固螺母与固定支架进行装配，驱动电机位于其中一侧的端盖设有装配座，另外一侧设有散热扇叶，所述装配座上设有传动轮，传动轮通过传动带与轮体的传动盘进行传动，所述轮体上设有传动盘，传动轮通过传动带与传动盘进行传动。
2.根据权利要求1所述的一种电动车驱动机构，其特征在于：所述驱动电机为直流无刷外转子驱动电机，装配座位于驱动电机的外转子输出端。
3.根据权利要求1所述的一种电动车驱动机构，其特征在于：传动轮为飞轮、滑行齿轮或滑行同步轮。
4.根据权利要求1所述的一种电动车驱动机构，其特征在于：所述传动盘位于轮体上，传动轮通过传动带与轮体上的传动盘进行传动。
5.根据权利要求1或3或4所述的一种电动车驱动机构，其特征在于：所述传动盘为齿轮盘或滑行同步轮。
6.根据权利要求1所述的一种电动车驱动机构，其特征在于：所述传动带为同步带或传动链条。
7.根据权利要求1所述的一种电动车驱动机构，其特征在于：所述传动轮的直径小于传动盘的直径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821791560.3U CN208939744U (zh) | 2018-11-01 | 2018-11-01 | 一种电动车驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208939744U true CN208939744U (zh) | 2019-06-04 |
Family
ID=66726820
Family Applications (1)
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| CN201821791560.3U Active CN208939744U (zh) | 2018-11-01 | 2018-11-01 | 一种电动车驱动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN208939744U (zh) |
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2018
- 2018-11-01 CN CN201821791560.3U patent/CN208939744U/zh active Active
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