CN208935176U - 一种轴承润滑结构、变速箱及工程机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承润滑结构、变速箱及工程机械，其中轴承润滑结构包括箱体法兰、轴承套和轴承；轴承套安装在箱体法兰中，轴承安装在轴承套中；轴承套的径向面上设有润滑油孔Ⅰ，轴承套的轴向面上设有与润滑油孔Ⅰ相连通的润滑油孔Ⅱ，且该润滑油孔Ⅱ与轴承相连通；箱体法兰上设有通油孔；在装配时，调整润滑油孔Ⅰ中心位置，使其对正箱体法兰的通油孔处，以使通过通油孔内的润滑油能够流入轴承套的润滑油孔进入轴承内。本实用新型有效解决了传统变速箱长时间高负荷运转中轴承润滑不充分不到位致使轴承出现的卡伤、擦伤、磨损等现象。在充分润滑轴承的同时，循环过程中也带走了轴承转动产生大量的热量，提升了轴承的散热性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种应用在变速箱转向泵轴的轴承润滑结构。
背景技术
变速箱内转向泵轴齿轮的轴承在传统齿轮变速箱工作过程中大多借助回转零件的速度，利用润滑油飞溅的方式直接对轴承润滑，很难充分有效的进行润滑，尤其是在长时间高负荷运转后，易产生极高热量导致轴承温度升高，进而使轴承产生卡伤、擦伤、烧伤、磨损、断裂等现象，导致转向泵轴齿轮产生异响、磨损、烧蚀等问题，严重影响变速箱和转向泵的工作性能及使用周期。为解决此类问题，需要拆卸变速箱总成，重新更换轴承、转向泵轴齿轮等一系列件，费时费力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使润滑油充分润滑变速箱内转向泵轴齿轮的轴承润滑结构，并且该设计结构利于机加工、装配以及使得日后维修工作更为简单、方便。
本实用新型按以下技术方案实现：
一种轴承润滑结构，包括箱体法兰、轴承套和轴承；所述轴承套安装在箱体法兰中，所述轴承安装在轴承套中；所述轴承套的径向面上设有润滑油孔Ⅰ，所述轴承套的轴向面上设有与润滑油孔Ⅰ相连通的润滑油孔Ⅱ，且该润滑油孔Ⅱ与轴承相连通；所述箱体法兰上设有通油孔；在装配时，调整润滑油孔Ⅰ中心位置，使其对正箱体法兰的通油孔处，以使通过通油孔内的润滑油能够流入轴承套的润滑油孔进入轴承内。
进一步，所述箱体法兰的上边设置成V型结构，所述通油孔设置在V型结构底部处。
一种变速箱，包括箱体、转向泵轴齿轮和上述的轴承润滑结构；所述转向泵轴齿轮安装在所述轴承中，所述箱体法兰安装在箱体中。
一种工程机械，包括上述的变速箱。
本实用新型有益效果：
本实用新型有效解决了传统变速箱长时间高负荷运转中轴承润滑不充分不到位致使轴承出现的卡伤、擦伤、烧伤、磨损、断裂等现象。并且，在充分润滑轴承的同时，循环过程中也带走了轴承转动产生大量的热量，提升了轴承的散热性和使用寿命。
附图说明
图1为箱体法兰的主视图；
图2为图1中的A-A面示意图；
图3为轴承套的结构示意图；
图4为图3中的D向示意图；
图5为轴承润滑结构结构示意图；
图6为润滑油路径示意图。
其中，附图中标识：1、箱体，2、轴承套，3、轴承，4、转向泵轴齿轮，5、箱体法兰，6、润滑油孔Ⅰ，7、润滑油孔Ⅱ，8、通油孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种轴承润滑结构，包括箱体法兰5、轴承套2和轴承3；轴承套2安装在箱体法兰5中，轴承3安装在轴承套2中；轴承套2的径向面上设有润滑油孔Ⅰ6，轴承套2的轴向面上设有与润滑油孔Ⅰ6相连通的润滑油孔Ⅱ7，且该润滑油孔Ⅱ7与轴承3相连通；箱体法兰5上设有通油孔8；在装配时，调整润滑油孔Ⅰ6中心位置，使其对正箱体法兰5的通油孔8处，以使通过通油孔8内的润滑油能够流入轴承套2的润滑油孔进入轴承3内。
需要说明的是，上述实施例中，箱体法兰5的上边设置成V型结构，通油孔8设置在V型结构底部处。
由此可知，如图6所示，润滑油路径：箱体法兰5中的通油孔8——轴承套2——润滑油孔Ⅰ6——润滑油孔Ⅱ7——轴承3。
通过通油孔8内的润滑油能够流入轴承套2的润滑油孔进入轴承3内，有效解决了轴承润滑不充分不到位的情况。并且，在润滑油充分润滑轴承3的同时，循环过程中也带走了轴承3转动过程中产生大量的热量，提升了轴承3的散热性和使用寿命。
以下给出上述实施例中关于轴承润滑结构的一优选实施例：
继续参照图5所示，一种变速箱，包括箱体1、转向泵轴齿轮4、箱体法兰5、轴承套2和轴承3；轴承套2安装在箱体法兰5中，轴承3安装在轴承套2中，转向泵轴齿轮4安装在轴承3中，箱体法兰5安装在箱体1中；轴承套2的径向面上设有润滑油孔Ⅰ6，轴承套2的轴向面上设有与润滑油孔Ⅰ6相连通的润滑油孔Ⅱ7，且该润滑油孔Ⅱ7与轴承3相连通；箱体法兰5上设有通油孔8；在装配时，调整润滑油孔Ⅰ6中心位置，使其对正箱体法兰5的通油孔8处，以使通过通油孔8内的润滑油能够流入轴承套2的润滑油孔进入轴承3内。
需要说明的是，上述实施例中，箱体法兰5的上边设置成V型结构，通油孔8设置在V型结构底部处。
由此可知，如图6所示，润滑油路径：箱体法兰5中的通油孔8——轴承套2——润滑油孔Ⅰ6——润滑油孔Ⅱ7——轴承3——转向泵轴齿轮4。
通过通油孔8内的润滑油能够流入轴承套2的润滑油孔进入轴承3内，有效解决了传统变速箱工作中转向泵轴齿轮部位的轴承润滑不充分不到位的情况。并且，在润滑油充分润滑轴承3的同时，循环过程中也带走了轴承3转动过程中产生大量的热量，提升了轴承3的散热性和使用寿命。
本实用新型还提供一种工程机械，包括上述的变速箱。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种轴承润滑结构，其特征在于：包括箱体法兰、轴承套和轴承；
所述轴承套安装在箱体法兰中，所述轴承安装在轴承套中；
所述轴承套的径向面上设有润滑油孔Ⅰ，所述轴承套的轴向面上设有与润滑油孔Ⅰ相连通的润滑油孔Ⅱ，且该润滑油孔Ⅱ与轴承相连通；
所述箱体法兰上设有通油孔；
在装配时，调整润滑油孔Ⅰ中心位置，使其对正箱体法兰的通油孔处，以使通过通油孔内的润滑油能够流入轴承套的润滑油孔进入轴承内。
2.根据权利要求1所述的一种轴承润滑结构，其特征在于：所述箱体法兰的上边设置成V型结构，所述通油孔设置在V型结构底部处。
3.一种变速箱，包括箱体、转向泵轴齿轮，其特征在于：还包括权利要求1或2所述的轴承润滑结构；
所述转向泵轴齿轮安装在所述轴承中，所述箱体法兰安装在箱体中。
4.一种工程机械，其特征在于：包括权利要求3所述的变速箱。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821664873.2U CN208935176U (zh) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | 一种轴承润滑结构、变速箱及工程机械 |
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2018
- 2018-10-15 CN CN201821664873.2U patent/CN208935176U/zh active Active
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