CN208934553U - 车内防窒息装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体涉及车内防窒息装置，包括用于驱动车窗打开或者关闭的车窗电机、用于控制车窗电机启动或停止的控制器、用于检测车内是否有人的人体感应器、以及点火开关和电源，控制器连接人体感应器和点火开关，当点火开关处于熄火状态且人体感应器检测到车内有人时，人体感应器发出信号并传输至控制器，控制器控制车窗电机启动进而驱动车窗开启以保持车内外空气流通；本实用新型车内防窒息装置，在车辆点火开关处于熄火状态且人体感应器检测到车内有人时，人体感应器发出信号并传输至控制器，控制器控制车窗电机启动进而驱动车窗开启以保持车内外空气流通。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体涉及车内防窒息装置。
背景技术
近几年，幼童滞留车内窒息或者中暑导致伤亡的事故频繁发生，主要原因是司机在锁车时疏忽，将幼童滞留在车内，而车辆在锁车并关窗后，由于车辆已经熄火，无法通过车窗控制开关来开启车窗，车内空气不流通，氧气越来越少，温度也逐渐升高，从而导致惨剧发生。目前为止，还没有针对此类事故的有效防范措施。
实用新型内容
本实用新型的任务是提供车内防窒息装置，该装置能够在车辆熄火后自动感应车内是否有人员滞留并能够在感应到车内有滞留人员时自动开启车窗以保持车内空气外流通从而避免人员滞留车内窒息或者中暑导致伤亡的事故发生。
本实用新型通过下述技术方案来实现：
车内防窒息装置，包括用于驱动车窗打开或者关闭的车窗电机、用于控制车窗电机启动或停止的控制器、用于检测车内是否有人的人体感应器、以及点火开关和电源，控制器连接人体感应器和点火开关，当点火开关处于熄火状态且人体感应器检测到车内有人时，人体感应器发出信号并传输至控制器，控制器控制车窗电机启动进而驱动车窗开启以保持车内外空气流通。
优选的，所述控制器内预设时间，控制器控制车窗电机启动并运行至所述预设时间后停止。
优选的，所述车窗电机运行所述预设时间后驱动车窗开启的距离为5-10厘米。
优选的，车内防窒息装置包括若干所述人体感应器，分别设置于车内各乘坐空间。
优选的，所述人体感应器为红外线生物感应器。
和现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车辆点火开关处于熄火状态时，设置于车内的人体感应器检测到车内有人时，人体感应器发出信号并传输至控制器，控制器控制车窗电机启动进而驱动车窗开启以保持车内外空气流通，车辆点火开关处于点火状态时，可通过车窗开关控制车窗开启或关闭，从而使车内外空气对流避免车内滞留幼童窒息或者中暑；通过在控制器内预设时间，从而控制车窗开启的距离，即能够达到车内外空气对流避免车内滞留幼童窒息或者中暑的目的，又能够避免车窗开启过大而引发滞留幼童翻出车外或者被偷的衍生风险。
附图说明
图1是本实用新型车内防窒息装置的结构示意图。
其中：车窗1，控制器2，人体感应器3，点火开关4，电源5，车窗电机6。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型车内防窒息装置作进一步描述：
如图1所示，车内防窒息装置，包括用于驱动车窗1打开或者关闭的车窗电机6、用于控制车窗电机6启动或停止的控制器2、用于检测车内是否有人的人体感应器3、以及点火开关4和电源5，控制器2连接人体感应器3和点火开关4，当点火开关4处于熄火状态且人体感应器3检测到车内有人时，人体感应器3发出信号并传输至控制器2，控制器2控制车窗电机6启动进而驱动车窗1开启以保持车内外空气流通。车辆点火开关4处于熄火状态时，设置于车内的人体感应器3检测到车内有人时，人体感应器3发出信号并传输至控制器2，控制器2控制车窗电机6启动进而驱动车窗1开启以保持车内外空气流通，从而使车内外空气对流避免车内滞留幼童窒息或者中暑；车辆点火开关4处于点火状态时，可通过车窗1开关控制车窗1开启或关闭。
作为优选的实施方式，所述控制器2内预设时间，控制器2控制车窗电机6启动并运行至所述预设时间后停止。通过在控制器2内预设时间，从而控制车窗1开启的距离，即能够达到车内外空气对流避免车内滞留幼童窒息或者中暑的目的，又能够避免车窗1开启过大而引发滞留幼童翻出车外或者被偷的衍生风险。
作为优选的实施方式，所述车窗电机6运行所述预设时间后驱动车窗1开启的距离为5-10厘米。
作为优选的实施方式，车内防窒息装置包括两个人体感应器3，分别设置于前车厢和后车厢。
作为优选的实施方式，所述人体感应器3为红外线生物感应器。
本实用新型详细介绍了一些实施方式及其附图，但本实用新型不限于这些实施例及其附图，尤其不限于附图中的车内防窒息装置形状，附图中示出的是各种各样的形状中较为美观的车内防窒息装置，虽然此形状不是本实用新型保护要求保护的技术点，只要本领域普通技术人员根据本实用新型，不付出创造性劳动，对其进行修改、等同替换、改进等而得到的其他实施方式及其附图，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.车内防窒息装置，其特征在于，包括用于驱动车窗打开或者关闭的车窗电机、用于控制车窗电机启动或停止的控制器、用于检测车内是否有人的人体感应器、以及点火开关和电源，控制器连接人体感应器和点火开关，当点火开关处于熄火状态且人体感应器检测到车内有人时，人体感应器发出信号并传输至控制器，控制器控制车窗电机启动进而驱动车窗开启以保持车内外空气流通。
2.根据权利要求1所述的车内防窒息装置，其特征在于，所述控制器内预设时间，控制器控制车窗电机启动并运行至所述预设时间后停止。
3.根据权利要求2所述的车内防窒息装置，其特征在于，所述车窗电机运行所述预设时间后驱动车窗开启的距离为5-10厘米。
4.根据权利要求1所述的车内防窒息装置，其特征在于，包括若干所述人体感应器，分别设置于车内各乘坐空间。
5.根据权利要求1-4任一所述的车内防窒息装置，其特征在于，所述人体感应器为红外线生物感应器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820998702.7U CN208934553U (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 车内防窒息装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820998702.7U CN208934553U (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 车内防窒息装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208934553U true CN208934553U (zh) | 2019-06-04 |
Family
ID=66715647
Family Applications (1)
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| CN201820998702.7U Expired - Fee Related CN208934553U (zh) | 2018-06-26 | 2018-06-26 | 车内防窒息装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208934553U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109403782A (zh) * | 2018-06-26 | 2019-03-01 | 广州市轻工高级技工学校 | 一种车内防窒息装置 |
-
2018
- 2018-06-26 CN CN201820998702.7U patent/CN208934553U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109403782A (zh) * | 2018-06-26 | 2019-03-01 | 广州市轻工高级技工学校 | 一种车内防窒息装置 |
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