CN208929430U - 一种高效的汽车前车架点焊机 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种高效的汽车前车架点焊机，包括由竖直板和水平板构成的支撑架，水平板底部固设有上气缸，上气缸底部共连有上支撑杆，上支撑杆两端底部均设有上电极，竖直板的侧壁设有下支撑杆，下支撑杆顶部设有下气缸，下气缸的缸体与下支撑杆固定连接，下气缸的活塞杆连有下电极，水平板下方的地面上设有驱动装置，驱动装置的输出轴设有若干曲轴，驱动装置两侧设有滑道，滑道内均设有滑块且滑块上固设有滑筒，滑筒内设有滑杆，滑杆分别与曲轴转动连接，滑杆顶部设有前车架支座，竖直板与驱动装置之间设有成品支架。本实用新型可自动将入料端的前车架焊接并放置到成品支架上，这种方式降低了技术人员的工作强度、提高了效率并降低了安全隐患。

Description

一种高效的汽车前车架点焊机

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种高效的汽车前车架点焊机。

背景技术

现有的汽车前车架点焊机需要人工手动将待焊接的前车架放到点焊机的台面上，将焊点对准电极进行焊接，焊接完毕后再手动搬下焊接好的前车架如此往复，这种方式不仅技术人员的工作强度高而且效率低下，同时技术人员与刚焊接好的工件直接接触易烫伤，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种高效的汽车前车架点焊机。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种高效的汽车前车架点焊机，包括由竖直板和水平板构成的支撑架，水平板固定连接在竖直板的顶部，竖直板的底部与地面相连，水平板底部固设有若干上气缸，全部上气缸底部共连有上支撑杆，上支撑杆两端底部均设有上电极，竖直板的一侧侧壁两端均设有下支撑杆，下支撑杆顶部设有下气缸，下气缸的缸体与下支撑杆固定连接，下气缸的活塞杆连有下电极，两个下电极分别位于两个上电极的正下方，

水平板下方的地面上设有驱动装置，驱动装置两侧的输出轴上均设有若干曲轴，驱动装置两侧的地面上均设有若干滑道，滑道内均设有滑块且滑块上固设有滑筒，滑筒内滑动设有滑杆，若干滑杆分别与若干曲轴转动连接，滑杆顶部设有前车架支座，竖直板与驱动装置之间设有成品支架。

优选的，上气缸的数量为两个。

优选的，驱动装置输出轴每侧各设三个曲轴，相对于驱动装置对称的两个曲轴角度相同。

优选的，曲轴在驱动装置的输出轴上等间距、等夹角设置。

优选的，滑筒竖直设置。

优选的，驱动装置包括电机和减速箱，电机的输出轴与减速箱的输入端相连，减速箱的输出端两侧各设有一个输出轴。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的驱动装置通过曲轴带动滑杆前后移动并上下伸缩，可自动将入料端的前车架焊接并放置到成品支架上，这种方式技术人员只需将待焊接的前车架放置到入料端的前车架支座上即可，降低了技术人员的工作强度、提高了效率并降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图中：1-支撑架；2-上气缸；3-上支撑杆；4-上电极；5-下支撑杆；6-下气缸；7-下电极；8-驱动装置；9-曲轴；10-滑道；11-滑筒；12-滑杆；13-前车架支座；14-成品支架；15-前车架；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种高效的汽车前车架点焊机，包括由竖直板和水平板构成的支撑架1，水平板固定连接在竖直板的顶部，竖直板的底部与地面相连，水平板底部固设有若干上气缸2，全部上气缸2底部共连有上支撑杆3，上支撑杆3两端底部均设有上电极4，竖直板的一侧侧壁两端均设有下支撑杆5，下支撑杆5顶部设有下气缸6，下气缸6的缸体与下支撑杆5固定连接，下气缸6的活塞杆连有下电极7，两个下电极7分别位于两个上电极4的正下方，

水平板下方的地面上设有驱动装置8，驱动装置8两侧的输出轴上均设有若干曲轴9，驱动装置8两侧的地面上均设有若干滑道10，滑道10内均设有滑块且滑块上固设有滑筒11，滑筒11内滑动设有滑杆12，若干滑杆12分别与若干曲轴9转动连接，滑杆12顶部设有前车架支座13，竖直板与驱动装置8之间设有成品支架14。

优选的，上气缸2的数量为两个。

优选的，驱动装置8输出轴每侧各设三个曲轴9，相对于驱动装置8对称的两个曲轴角度相同。

优选的，曲轴9在驱动装置8的输出轴上等间距、等夹角设置。

优选的，滑筒11竖直设置。

优选的，驱动装置8包括电机和减速箱，电机的输出轴与减速箱的输入端相连，减速箱的输出端两侧各设有一个输出轴。

本实用新型使用时，技术人员将待焊接的前车架15放置到入料端的前车架支座13内，驱动装置8动作并通过曲轴9、滑杆12使待焊接的前车架15移动至最高点，同时将一个空闲的前车架支座13移动至入料端；上气缸2和下气缸6动作，使上电极4和下电极7与前车架15的待焊接点接触并对其进行焊接，焊接完毕后上气缸2和下气缸6缩回，焊接的同时技术人员将下一个待焊接的前车架15放置到入料端的前车架支座13内；驱动装置8动作并通过曲轴9、滑杆12使焊接完成的前车架15由前车架支座13内落到成品支架14上，同时使入料端待焊接的前车架15移动至最高点，同时将一个空闲的前车架支座13移动至入料端，如此往复。这种方式技术人员只需将待焊接的前车架15放置到入料端的前车架支座13上即可，降低了技术人员的工作强度、提高了效率并降低了安全隐患。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效的汽车前车架点焊机，包括由竖直板和水平板构成的支撑架(1)，其特征在于，水平板固定连接在竖直板的顶部，竖直板的底部与地面相连，水平板底部固设有若干上气缸(2)，全部上气缸(2)底部共连有上支撑杆(3)，上支撑杆(3)两端底部均设有上电极(4)，竖直板的一侧侧壁两端均设有下支撑杆(5)，下支撑杆(5)顶部设有下气缸(6)，下气缸(6)的缸体与下支撑杆(5)固定连接，下气缸(6)的活塞杆连有下电极(7)，两个下电极(7)分别位于两个上电极(4)的正下方，

水平板下方的地面上设有驱动装置(8)，驱动装置(8)两侧的输出轴上均设有若干曲轴(9)，驱动装置(8)两侧的地面上均设有若干滑道(10)，滑道(10)内均设有滑块且滑块上固设有滑筒(11)，滑筒(11)内滑动设有滑杆(12)，若干滑杆(12)分别与若干曲轴(9)转动连接，滑杆(12)顶部设有前车架支座(13)，竖直板与驱动装置(8)之间设有成品支架(14)。

2.根据权利要求1所述的高效的汽车前车架点焊机，其特征在于，上气缸(2)的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的高效的汽车前车架点焊机，其特征在于，驱动装置(8)输出轴每侧各设三个曲轴(9)，相对于驱动装置(8)对称的两个曲轴角度相同。

4.根据权利要求1所述的高效的汽车前车架点焊机，其特征在于，曲轴(9)在驱动装置(8)的输出轴上等间距、等夹角设置。

5.根据权利要求1所述的高效的汽车前车架点焊机，其特征在于，滑筒(11)竖直设置。

6.根据权利要求1所述的高效的汽车前车架点焊机，其特征在于，驱动装置(8)包括电机和减速箱，电机的输出轴与减速箱的输入端相连，减速箱的输出端两侧各设有一个输出轴。