CN208928993U - 一种用于生产汽车零配件的级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于生产汽车零配件的级进模，包括上模座，和通过导柱与上模座连接的下模座，所述上模座下方通过上模板和固定板从前到后依次安装有折弯凸板、切缝凸模、折弯上模、冲孔凸模和切刀；所述下模座上方固定安装有大垫板，在大垫板内侧设置有固定于下模座的折弯下模；所述大垫板上端通过小垫板安装有下模板，该下模板开设有与折弯凸板、切缝凸模、折弯上模、冲孔凸模和切刀匹配的通孔，并在与折弯凸板、切缝凸模、冲孔凸模和切刀匹配的通孔中设置有起导向和保护作用的导套；本实用新型设计合理，能够快速加工出汽车零配件，该模具能够实现冲孔工序，两次折弯工序以及切断工序，安装和拆卸方便，制造的产品质量稳定可靠。

Description

一种用于生产汽车零配件的级进模

技术领域

本实用新型涉及一种用于加工汽车零配件的模具，具体讲是用于生产汽车零配件的级进模。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，汽车行业得到大力的发展，人们对汽车的需求也十分的大，汽车生产和汽车更新换代也变得更加频繁；而汽车是由若干个零配件组成，而每个零配件由不同的生产厂家生产而成；

在汽车零配件生产过程中，都是分到各个不同大小的加工厂进行加工，最后再组装；在加工汽车零配件的过程中，很多都离不开冲孔和折弯的模具，如果没有一个适合的级进模具会导致加工效率低，质量参差不齐等；这样也大大的增加了企业的成本。

实用新型内容

因此，为克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，能够快速加工出汽车零配件的级进模，该模具能够实现冲孔工序，两次折弯工序以及切断工序，结构巧妙，安装和拆卸方便，制造的产品质量稳定可靠。

本实用新型是这样实现的，构造一种用于生产汽车零配件的级进模，包括上模座，和通过导柱与上模座连接的下模座，所述上模座下方通过上模板和固定板从前到后依次安装有折弯凸板、切缝凸模、折弯上模、冲孔凸模和切刀；

所述下模座上方固定安装有大垫板，在大垫板内侧设置有固定于下模座的折弯下模；

所述大垫板上端通过小垫板安装有下模板，该下模板开设有与折弯凸板、切缝凸模、折弯上模、冲孔凸模和切刀匹配的通孔，并在与折弯凸板、切缝凸模、冲孔凸模和切刀匹配的通孔中设置有起导向和保护作用的导套。

优选的，所述上模板下端通过固定板还安装有两个小导柱，两个所述小导柱分别位于冲孔凸模两侧。

优选的，所述上模座上端设置有模柄。

优选的，所述下模座上端面设置有两个相互对称并分别位于折弯下模两侧的限位机构；

所述限位机构包括固定于下模座的安装座，位于安装座内侧且通过螺钉固定于下模座的固定板，以及以嵌入方式安装于固定板且能够在固定板中滑动的限位块。

优选的，所述限位块上端面为前底后高并与成品制件侧面匹配的弧面。

优选的，所述限位块尾端安装有插入深度可调的螺栓，该螺栓贯穿安装座，所述螺栓的螺帽与安装座之间设置有绕于螺栓外围的弹簧。

优选的，所述螺栓上安装有调节弹簧压紧程度的螺母。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型设计合理，结构简单，能够快速的完成汽车零配件的加工，该模具能够实现冲孔工序，两次折弯工序以及切断工序，结构巧妙；

通过合理的设计折弯凸板能够对原材料进行第一次折弯，将便于进行弯曲；通过合理的设计折弯上模，该折弯上模和折弯下模匹配，实现对零件的二次折弯，使其最终成型；通过合理设计切缝凸模，该切缝凸模能够将原件两侧切出两个缝，该缝便于折弯和便于后续的切断；通过合理的设计冲孔凸模，该冲孔凸模用于对产品的冲孔，简单方便，也能够起到定位的作用；通过合理的设计切刀，该切刀用于切断成型后的制件，从而完成汽车零件的制成。

通过合理的设计限位机构，该限位机构能够对折弯成型后的制件进行限位，防止折弯后的制件在切断时变形；

该限位机构中合理的设计限位块，该限位块上表面与成品侧面贴合，使其限位块能够更好的保持制件形状，同时该限位块位置可调，便于安装，也便于不同厚度制件的限位，

合理的设计螺栓，该螺栓一端与限位块连接，另一端穿过安装座，并在安装座与螺栓的螺帽之间安装有绕于螺栓的弹簧，从而通过弹簧的恢复变形推动螺栓移动，从而带动限位块的移动；

合理的在螺栓上安装螺母，通过该螺母能够控制弹簧压紧程度，如果弹簧被压的越紧，限位块向外伸出的距离越远。

本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，便于今后的维护，使用效果好，产品质量稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2中B-B的剖视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5-图6是模具上端局部立体示意图；

图7是模具上端局部的主视图；

图8是图7状态的仰视图；

图9-图10是本实用新型固定板安装各个凸模的立体图；

图11-图14是模具下半部分局部立体图；

图15是图13中C-C的剖视图；

图16是本实用新型限位机构的立体图；

图17是本实用新型限位机构的俯视图；

图18是本实用新型限位机构的主视图；

图19是本实用新型限位机构的右视图；

图20是图17中D-D的剖视图；

图21是本实用新型限位机构局部立体图。

具体实施方式

下面将结合附图1-图21对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图21所示，本实用新型在此提供一种用于生产汽车零配件的级进模，包括上模座1，和通过导柱10与上模座1连接的下模座7，所述上模座1下方通过上模板2和固定板3从前到后依次安装有折弯凸板16、切缝凸模17、折弯上模18、冲孔凸模12和切刀15；

所述下模座7上方固定安装有大垫板6，在大垫板6内侧设置有固定于下模座7的折弯下模13；

所述大垫板6上端通过小垫板5安装有下模板4，该下模板4开设有与折弯凸板16、切缝凸模17、折弯上模18、冲孔凸模12和切刀15匹配的通孔，并在与折弯凸板16、切缝凸模17、冲孔凸模12和切刀15匹配的通孔中设置有起导向和保护作用的导套。

在本实施例中，所述上模板2下端通过固定板3还安装有两个小导柱11，两个所述小导柱11分别位于冲孔凸模12两侧。

在本实施例中，所述上模座1上端设置有模柄8。

在本实施例中，所述下模座7上端面设置有两个相互对称并分别位于折弯下模13两侧的限位机构；

所述限位机构包括固定于下模座7的安装座19，位于安装座19内侧且通过螺钉固定于下模座7的固定板，以及以嵌入方式安装于固定板且能够在固定板中滑动的限位块14。

在本实施例中，所述限位块14上端面为前底后高并与成品制件20侧面匹配的弧面。

在本实施例中，所述限位块14尾端安装有插入深度可调的螺栓21，该螺栓21贯穿安装座19，所述螺栓的螺帽与安装座之间设置有绕于螺栓外围的弹簧22。

在本实施例中，所述螺栓21上安装有调节弹簧22压紧程度的螺母23。

本实用新型具体实施如下：

本实用新型是一种用于生产汽车零部件的模具，在实施时，将模具安装于外接设备，并通过外接动力设备带动模柄运动，模柄在带动折弯凸板16、切缝凸模17、折弯上模18、冲孔凸模12和切刀15运动，在模具开模后原材料通过外接的输送设备将其一定距离往前输送，其中通过折弯凸板16将原材料的两侧进行小部分折弯，通过切缝凸模17完成两侧的切缝，从而便于后续的切断工序，其中所述折弯上模18和折弯下模13匹配，完成对原料的成形；通过所述冲孔凸模12和切刀15分别完成冲孔和切断，从而实现汽车零配件的生产。

同时为了更好的保护折弯后的制件，使其不易恢复形变，合理的在折弯下模两侧设计限位机构，在实施时，首先将安装座固定于下模做，再将固定板安装于安装座内侧并通过螺栓固定于下模座，再将限位块安装于固定板内侧，再将螺栓和弹簧安装好，其中螺栓穿过安装座并插入限位块中，限位块通过螺纹连接方式与螺栓连接，并且通过螺母限定弹簧的压紧程度，从而限定螺栓推动限位块的距离，进而控制限位块在固定板中的位置。

本实用新型设计合理，结构简单，能够快速的完成汽车零配件的加工，该模具能够实现冲孔工序，两次折弯工序以及切断工序，结构巧妙；

通过合理的设计折弯凸板能够对原材料进行第一次折弯，将便于进行弯曲；通过合理的设计折弯上模，该折弯上模和折弯下模匹配，实现对零件的二次折弯，使其最终成型；通过合理设计切缝凸模，该切缝凸模能够将原件两侧切出两个缝，该缝便于折弯和便于后续的切断；通过合理的设计冲孔凸模，该冲孔凸模用于对产品的冲孔，简单方便，也能够起到定位的作用；通过合理的设计切刀，该切刀用于切断成型后的制件，从而完成汽车零件的制成。

通过合理的设计限位机构，该限位机构能够对折弯成型后的制件进行限位，防止折弯后的制件在切断时变形；

该限位机构中合理的设计限位块，该限位块上表面与成品侧面贴合，使其限位块能够更好的保持制件形状，同时该限位块位置可调，便于安装，也便于不同厚度制件的限位，

合理的设计螺栓，该螺栓一端与限位块连接，另一端穿过安装座，并在安装座与螺栓的螺帽之间安装有绕于螺栓的弹簧，从而通过弹簧的恢复变形推动螺栓移动，从而带动限位块的移动；

合理的在螺栓上安装螺母，通过该螺母能够控制弹簧压紧程度，如果弹簧被压的越紧，限位块向外伸出的距离越远。

本实用新型结构巧妙，安装和拆卸方便，便于今后的维护，使用效果好，产品质量稳定可靠。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于生产汽车零配件的级进模，包括上模座（1），和通过导柱（10）与上模座（1）连接的下模座（7），其特征在于：所述上模座（1）下方通过上模板（2）和固定板（3）从前到后依次安装有折弯凸板（16）、切缝凸模（17）、折弯上模（18）、冲孔凸模（12）和切刀（15）；

所述下模座（7）上方固定安装有大垫板（6），在大垫板（6）内侧设置有固定于下模座（7）的折弯下模（13）；

所述大垫板（6）上端通过小垫板（5）安装有下模板（4），该下模板（4）开设有与折弯凸板（16）、切缝凸模（17）、折弯上模（18）、冲孔凸模（12）和切刀（15）匹配的通孔，并在与折弯凸板（16）、切缝凸模（17）、冲孔凸模（12）和切刀（15）匹配的通孔中设置有起导向和保护作用的导套。

2.根据权利要求1所述一种用于生产汽车零配件的级进模，其特征在于：所述上模板（2）下端通过固定板（3）还安装有两个小导柱（11），两个所述小导柱（11）分别位于冲孔凸模（12）两侧。

3.根据权利要求1所述一种用于生产汽车零配件的级进模，其特征在于：所述上模座（1）上端设置有模柄（8）。

4.根据权利要求1所述一种用于生产汽车零配件的级进模，其特征在于：所述下模座（7）上端面设置有两个相互对称并分别位于折弯下模（13）两侧的限位机构；

所述限位机构包括固定于下模座（7）的安装座（19），位于安装座（19）内侧且通过螺钉固定于下模座（7）的固定板，以及以嵌入方式安装于固定板且能够在固定板中滑动的限位块（14）。

5.根据权利要求4所述一种用于生产汽车零配件的级进模，其特征在于：所述限位块（14）上端面为前底后高并与成品制件（20）侧面匹配的弧面。

6.根据权利要求4所述一种用于生产汽车零配件的级进模，其特征在于：所述限位块（14）尾端安装有插入深度可调的螺栓（21），该螺栓（21）贯穿安装座（19），所述螺栓的螺帽与安装座之间设置有绕于螺栓外围的弹簧（22）。

7.根据权利要求6所述一种用于生产汽车零配件的级进模，其特征在于：所述螺栓（21）上安装有调节弹簧（22）压紧程度的螺母（23）。