CN208916713U - 一种用于液压升降装置的拉槽软限位结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其包括一个缸筒、一个设置在缸筒内活塞、以及一个套设在缸筒外侧的回油箱。所述缸筒用于收容液压油并包括一个设置在筒壁上的回油回路，以及一个设置缸筒的筒壁内侧的拉槽。所述回油回路一端连通回油箱，另一端连通所述缸筒和所述拉槽。当所述活塞在所述缸筒内滑动使所述拉槽与该缸筒内的液压油接触时，所述液压油从拉槽经所述回油回路流向回油箱。该结构简单方便，成本低廉，有效的解决了液压机的限位问题。
Description
技术领域
本实用新型属于液压机技术领域，特别是一种用于液压升降装置的拉槽软限位结构。
背景技术
液压升降装置是一种在机械领域的应用范围比较广泛的设备，如液压千斤顶是一种采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件，一般只备有起升机构，用以起升重物，其具有结构紧凑，工作平稳，顶撑力大，可自锁等特点，由此被广泛使用。
液压升降装置在使用者使用时，当活塞运动到极限位置并与顶帽抵接时，使用者未能观察到该活塞的位置，依然将液压油泵入缸筒内，从而使活塞继续抵顶顶帽，使得顶帽受到额外的抵顶力，从而有可能使顶帽移动位置，进而损坏该液压升降装置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种可以将活塞杆位置得到限定的拉槽软限位结构，以满足工业需求。
一种用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其包括一个缸筒、一个设置在缸筒内的活塞、以及一个套设在缸筒外侧的回油箱，所述缸筒用于收容液压油并包括一个设置在筒壁上的回油回路，以及一个设置缸筒的筒壁内侧的拉槽。所述回油回路一端连通回油箱，另一端连通所述缸筒和所述拉槽。当所述活塞在所述缸筒内滑动使所述拉槽与该缸筒内的液压油接触时，所述液压油从拉槽经所述回油回路流向回油箱。
进一步地，所述拉槽沿所述缸筒的轴向的长度大于所述活塞的厚度。
进一步地，所述拉槽可为矩形槽、弧形槽、以及V型槽。
进一步地，所述用于液压升降装置的拉槽软限位结构还包括一个插设在缸筒内的顶帽。
进一步地，所述回油回路设置在缸筒靠近顶帽的一端。
进一步地，所述回油回路设置在所述顶帽与缸筒的交界处。
进一步地，所述拉槽设置在缸筒筒壁内侧且靠近顶帽的一端。
进一步地，所述用于液压升降装置的拉槽软限位结构还包括一个设置在缸筒与回油箱之间的泵油机构，所述泵油机构将回油箱内的液压油泵入缸筒内。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于液压升降装置的拉槽软限位结构通过在所述缸筒筒壁内侧设置一个拉槽，并且所述拉槽与回油回路连接，达到限位的目的。其原理为在泵油机构的作用下，将回油箱内的液压油泵入缸筒内，从而推动活塞运动，当活塞移动到缸筒筒壁内侧设置有拉槽的位置时，缸筒内的液压油便会流入拉槽内，进而通过回油回路流向回油箱，以使缸筒内的液压油无法增加且液压油不再推动活塞移动，达到限位的目的，且该机构的制造成本低廉，提高了改液压机的竞争力。
附图说明
图1为用于液压升降装置的拉槽软限位结构的结构示意图。
图2为图1内的活塞与顶帽抵接时的结构示意图。
图3为图1中缸筒轴截面的结构示意图。
图4为图3缸筒横截面上拉槽的局部放大结构示意图。
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
如图1至图4所示，其为本实用新型提供的用于液压升降装置的拉槽软限位结构的结构示意图。需说明的是，所述拉槽软限位结构使用在液压升降装置上。可想而知的是，所述液压升降装置还包括其他功能模块，如缸底、密封圈、摇杆等等，其应当为本领域技术人员所知的技术，在此不再一一详细说明。所述拉槽软限位结构包括一个缸筒10、一个设置在缸筒10内活塞20、一个套设在缸筒10外侧的回油箱30，一个插设在缸筒10内的顶帽40，以及一个在缸筒10与回油箱30之间的泵油机构50。
所述缸筒10用于收容液压油并包括一个设置在筒壁上的回油回路11，以及一个设置缸筒10筒壁内侧的拉槽12。
所述回油回路11一端连通回油箱30，另一端连通所述缸筒10和所述拉槽12。所述回油回路11设置在缸筒10靠近顶帽40的一端，优选的是，所述回油回路11设置在所述顶帽40与缸筒10的交界处，从而最大限度的借助液压油的推力将活塞20推到缸筒10内的极限位置。
所述拉槽12可为矩形槽、弧形槽、以及V型槽，可根据用户的需求选择。所述拉槽12设置在缸筒10筒壁内侧且靠近顶帽40的一端，且所述拉槽12沿所述缸筒10的轴向的长度大于所述活塞20的厚度，使得活塞20运动到缸筒10内的极限位置时，液压油也可从拉槽12流向回油箱30内，从而液压油不会再对活塞20推动。当所述活塞20在所述缸筒10内滑动使所述拉槽12与该缸筒10内的液压油接触时，所述液压油从拉槽12经所述回油回路11流向回油箱30，从而使液压油可循环利用。
所述活塞20在缸筒10筒内进行往复运动，且活塞20为一种现有技术，在此不在赘述。
所述回油箱30通过回油回路11将缸筒10内的液压油收集到回油箱30内，将液压油循环利用，且所述回油箱30为一种现有技术，再此不在赘述。
所述顶帽40可将所述缸筒10形成密封空间，防止缸筒10内的液压油从缸筒10内流出，且所述顶帽40为一种现有技术，在此不在赘述。
所述泵油机构50设置在缸筒10与回油箱30之间，且将缸筒10与回油箱30连通，并将回油箱30内的液压油泵入缸筒10内，从而使液压油推动活塞20运动，且所述泵油机构50为一种现有机构，在此不在赘述。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于液压升降装置的拉槽软限位结构通过在所述缸筒筒壁内侧设置一个拉槽10，并且所述拉槽12与回油回路11连接，达到限位的目的。其原理为在泵油机构50的作用下，将回油箱30内的液压油泵入缸筒10内，从而推动活塞20运动，当活塞20移动到缸筒10筒壁内侧设置有拉槽12的位置时，缸筒10内的液压油便会流入拉槽12内，进而通过回油回路11流向回油箱30，以使缸筒10内的液压油无法增加且液压油不再推动活塞20移动，达到限位的目的。且该机构的制造成本低廉，提高了液压机的竞争力。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (8)
1.一种用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述用于液压升降装置的拉槽软限位结构包括一个缸筒(10)、一个设置在缸筒(10)内的活塞(20)、以及一个套设在缸筒(10)外侧的回油箱(30)，所述缸筒(10)用于收容液压油并包括一个设置在筒壁上的回油回路(11)，以及一个设置缸筒(10)的筒壁内侧的拉槽(12)，所述回油回路(11)一端连通回油箱(30)，另一端连通所述缸筒(10)和所述拉槽(12)，当所述活塞(20)在所述缸筒(10)内滑动使所述拉槽(12)与该缸筒(10)内的液压油接触时，所述液压油从拉槽(12)经所述回油回路(11)流向回油箱(30)。
2.如权利要求1所述的用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述拉槽(12)沿所述缸筒(10)的轴向的长度大于所述活塞(20)的厚度。
3.如权利要求1所述的用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述拉槽(12)可为矩形槽、弧形槽、以及V型槽。
4.如权利要求1所述的用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述用于液压升降装置的拉槽软限位结构还包括一个插设在缸筒(10)内的顶帽(40)。
5.如权利要求4所述的用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述回油回路(11)设置在缸筒(10)靠近顶帽(40)的一端。
6.如权利要求4所述的用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述回油回路(11)设置在所述顶帽(40)与缸筒(10)的交界处。
7.如权利要求4所述的用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述拉槽(12)设置在缸筒(10)筒壁内侧且靠近顶帽(40)的一端。
8.如权利要求1所述的用于液压升降装置的拉槽软限位结构，其特征在于：所述用于液压升降装置的拉槽软限位结构还包括一个设置在缸筒(10)与回油箱(30)之间的泵油机构(50)，所述泵油机构(50)将回油箱(30)内的液压油泵入缸筒(10)内。
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