CN208915422U - 油箱、机翼以及飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油箱、机翼以及飞行器，所述油箱包括由上翼面、下翼面、两个机翼梁、以及两个翼肋围设而成的容积空间，所述油箱还包括附加结构，其中，所述附加结构与所述机翼梁围设成一附加空间，所述附加空间与所述容积空间连通。所述机翼包括所述油箱，所述飞行器包括所述油箱。通过本实用新型的运用，凭借附加结构围设出附加空间来储存燃油，充分利用了机翼里的剩余空间，扩展了机翼的油箱容积。

Description

油箱、机翼以及飞行器

技术领域

本实用新型涉及一种油箱、机翼以及飞行器。

背景技术

目前的燃油固定翼飞行器的设计过程中，需要考虑油箱的设置形式。如图1所示，现有技术中，燃油箱多采用结构油箱。油箱的容积空间由上翼面 1、下翼面2、翼肋3、翼肋4、机翼前梁5以及机翼后梁6等机翼结构件围设而成。这种油箱完全借用机翼结构件围合成。由于机翼结构件的位置不能随意调整，因此受机翼结构件限制，油箱容积有限，经常不能满足飞机燃油装载量的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术机翼结构中放置的油箱容积有限，不能满足飞机燃油装载量的需求的缺陷，提供一种油箱、机翼以及飞行器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种油箱，包括由上翼面、下翼面、两个机翼梁、以及两个翼肋围设而成的容积空间，其特点在于，所述油箱还包括附加结构，其中，所述附加结构与所述机翼梁围设成一附加空间，所述附加空间与所述容积空间连通。机翼梁(机翼前梁和机翼后梁)的前后部通常具有较大剩余空间，因此通过附加结构围设出附加空间来储存燃油，可以充分的利用剩余空间。同时附加空间和容积空间之间可以实现燃油的流动，保证附加空间内的燃油也能够和容积空间内的燃油一样持续供给。

较佳地，所述机翼梁包括机翼前梁和机翼后梁。

较佳地，所述附加结构与所述机翼前梁围设成所述附加空间。通过这种设置，可以将机翼前梁之前的空间有效利用起来，从而增加油箱的容积。

较佳地，所述附加结构与所述机翼后梁围设成所述附加空间。通过这种设置，可以将机翼后梁之后的空间有效利用起来，从而增加油箱的容积。

较佳地，所述油箱包括前附加结构和后附加结构，其中，所述前附加结构与所述机翼前梁围设成一前附加空间；所述后附加结构与所述机翼后梁围设成一后附加空间，所述前附加空间与所述后附加空间分别与所述容积空间连通。通过这种设置，可以同时将机翼前梁之前的空间，以及机翼后梁之后的空间有效利用起来，从而最大化增加油箱的容积。

较佳地，所述机翼梁上设置有流通口，所述附加空间与所述容积空间通过所述流通口连通。通过流通口可以充分利用燃料的流动性，从而使得附加空间的燃料流动进入容积空间，由容积空间供给出去。

较佳地，所述流通口设于所述机翼梁的底部。设置在底部的流通口能够充分的使得附加空间中的燃油流通到容积空间中，从而减少燃油残余。

较佳地，所述流通口的数量为多个，且所述流通口沿着所述机翼梁的延伸方向排列。多个流通口可以增加燃油流通的速度，也可以增加燃油流通的均匀性。

较佳地，所述附加空间内设置有倾斜面，所述倾斜面向下朝所述流通口倾斜。此处的倾斜面可以是额外增加的斜面结构，也可以是利用机翼的下翼面自身的倾斜形成的倾斜形状。倾斜面可以让燃油在重力作用下流向流通口，可以最大限度地减少燃油在附加空间中的残余。

较佳地，所述附加结构包括所述上翼面、所述下翼面以及两个所述翼肋中的至少一个。通过充分利用原有的上翼面、下翼面以及两个翼肋，可以减少由附加结构额外产生的结构重量。

较佳地，所述附加结构包括增强墙，所述增强墙与所述上翼面和所述下翼面连接。通过增强墙可以增加机翼的结构强度，同时增强墙自身也作为附加结构的一部分被利用起来。

较佳地，所述附加结构包括所述增强墙、所述上翼面、所述下翼面以及两个所述翼肋，所述增强墙、所述上翼面、所述下翼面、所述机翼梁以及两个所述翼肋围设成所述附加空间。通过这种方式，在机翼的结构上实质上只增加了增强墙，其余均为利用原有结构。由此可以以最小的重量增加得到油箱的扩容。

一种机翼，其特点在于，其包括至少一上述的油箱。

较佳地，所述油箱位于所述机翼的中央翼。

一种飞行器，其特点在于，其包括至少一上述的机翼。

较佳地，所述飞行器为燃油固定翼无人机。

本实用新型的积极进步效果在于：通过本实用新型的运用，通过附加结构围设出附加空间来储存燃油，充分利用了机翼里的剩余空间，扩展了机翼的油箱容积。

附图说明

图1为现有技术的机翼和油箱的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的机翼和油箱的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的机翼和油箱的侧面结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的油箱的结构示意图。

图5为本实用新型实施例3的油箱的结构示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图2和图3所示，本实施例公开了一种油箱，包括由上翼面1、下翼面2、机翼前梁5、机翼后梁6、以及翼肋3和翼肋4围设而成的容积空间。如图2所示，本实施例的油箱还包括附加结构，其中，附加结构与所述机翼梁围设成一附加空间，所述附加空间与所述容积空间连通。

具体地，本实施例中，所述附加结构与机翼前梁5围设成所述附加空间。通过这种设置，可以将机翼前梁5之前的空间有效利用起来。机翼前梁的前部通常具有较大剩余空间，因此通过附加结构围设出附加空间来储存燃油，可以充分的利用剩余空间。同时附加空间和容积空间之间可以实现燃油的流动，保证附加空间内的燃油也能够和容积空间内的燃油一样持续供给。附加空间的设置不局限于本实施例，可以根据实际情况在机翼前梁和/或机翼后梁设置附加结构。

本实施例中的附加结构包括增强墙7，增强墙7与上翼面1和下翼面2 连接。通过增强墙7可以增加机翼的结构强度，同时增强墙7自身也作为附加结构的一部分被利用起来。

进一步地，本实施例的附加结构包括增强墙7、上翼面1、下翼面2以及翼肋3和翼肋4。增强墙7、上翼面1、下翼面2、机翼前梁5、翼肋3和翼肋4围设成所述附加空间。通过这种方式，在机翼的结构上实质上只增加了增强墙7，其余均为利用原有结构。由此可以以最小的重量增加得到油箱的扩容。

当然，在其他的实施例中，所述附加结构也可以包括上翼面1、下翼面 2、翼肋3和翼肋4中的至少一个。通过充分利用原有的上翼面1、下翼面 2、翼肋3和翼肋4，可以减少由附加结构额外产生的结构重量。

如图2所示，机翼前梁5上设置有流通口51，所述附加空间与所述容积空间通过流通口51连通。通过流通口51可以充分利用燃料的流动性，从而使得附加空间的燃料流动进入容积空间，由容积空间供给出去。

本实施例中的流通口51设于机翼前梁5的底部。设置在底部的流通口 51能够充分的使得附加空间中的燃油流通到容积空间中，从而减少燃油残余。当然在其他实施方式中，也可以将流通口51抬高，不设置在底部，也能够实现燃油的流通。甚至可以不采用流通口51，而是采用例如管道等其他方式实现附加空间和容积空间之间的燃油流通。

本实施例的流通口51的数量为多个，且流通口51沿着机翼前梁5的延伸方向排列。多个流通口51可以增加燃油流通的速度，也可以增加燃油流通的均匀性。

如图2所示，附加空间内设置有倾斜面8，倾斜面8向下朝机翼前梁5 的底部和流通口51倾斜。此处的倾斜面8为额外增加的斜面结构。在其他实施方式中，也可以是利用机翼的下翼面2自身的倾斜形成的倾斜形状。倾斜面8可以让燃油在重力作用下流向流通口，可以最大限度地减少燃油在附加空间中的残余。

本实施例可以运用于机翼和飞行器，机翼包括至少一所述的油箱，而飞行器包括至少一机翼。所述飞行器可以是燃油无人机。

通过本实施例的运用，通过附加结构围设出附加空间来储存燃油，充分利用了机翼里的剩余空间，扩展了机翼的油箱容积。

实施例2

如图4所示，本实施例公开了一种油箱，包括由上翼面1、下翼面2、机翼前梁5、机翼后梁6、翼肋3和翼肋4围设而成的容积空间。如图4所示，本实施例的油箱还包括前附加结构和后附加结构，其中，所述前附加结构与机翼前梁5围设成一前附加空间；所述后附加结构与机翼后梁6围设成一后附加空间，所述前附加空间与所述后附加空间分别与所述容积空间连通。

本实施例中，通过这种设置，可以将机翼前梁5之前的空间，以及机翼后梁6之后的空间有效利用起来。机翼前梁5的前部和机翼后梁6的后部通常具有较大剩余空间，因此通过前附加结构和后附加结构围设出的附加空间来储存燃油，可以最大化的利用剩余空间。同时附加空间和容积空间之间可以实现燃油的流动，保证附加空间内的燃油也能够和容积空间内的燃油一样持续供给。

本实施例中的油箱包括增强墙7和增强墙8，增强墙7和增强墙8分别与上翼面1和下翼面2连接。通过增强墙7和增强墙8可以增加机翼的结构强度，同时增强墙7和增强墙8自身也各自作为前附加结构和后附加结构的一部分被利用起来。

进一步地，本实施例的前附加结构包括增强墙7、上翼面1、下翼面2以及翼肋3和翼肋4。增强墙7、上翼面1、下翼面2、机翼前梁5、翼肋3和翼肋4围设成所述前附加空间。

本实施例的后附加结构包括增强墙8、上翼面1、下翼面2以及翼肋3 和翼肋4。增强墙8、上翼面1、下翼面2、机翼后梁6、翼肋3和翼肋4围设成所述后附加空间。通过这种方式，在机翼的结构上实质上只增加了增强墙7和增强墙8，其余均为利用原有结构。由此可以以最小的重量增加得到油箱的扩容。

当然，在其他的实施例中，所述前附加结构和后附加结构也可以包括上翼面1、下翼面2、翼肋3和翼肋4中的至少一个。通过充分利用原有的上翼面1、下翼面2、翼肋3和翼肋4，可以减少由前附加结构和后附加结构额外产生的结构重量。

如图4所示，机翼前梁5上设置有流通口51，机翼后梁6上设置有流通口61。所述前附加空间、后附加空间与所述容积空间分别通过流通口51和流通口51连通。通过流通口51和流通口61可以充分利用燃料的流动性，从而使得附加空间的燃料流动进入容积空间，由容积空间供给出去。

本实施例中的流通口51设于机翼前梁5的底部，流通口61设于机翼前梁6的底部。设置在底部的流通口51和流通口61能够充分的使得前附加空间和后附加空间中的燃油流通到容积空间中，从而减少燃油残余。当然在其他实施方式中，也可以将流通口51和流通口61抬高，不设置在底部，也能够实现燃油的流通。甚至可以不采用流通口51和流通口61，而是采用例如管道等其他方式实现前附加空间、后附加空间和容积空间之间的燃油流通。

本实施例可以运用于机翼和飞行器，机翼包括至少一所述的油箱，而飞行器包括至少一机翼。所述飞行器可以是燃油无人机。

实施例3

如图5所示，本实施例公开了一种油箱，包括由上翼面1、下翼面2、机翼前梁5、机翼后梁6、以及翼肋3和翼肋4围设而成的容积空间。如图 2所示，本实施例的油箱还包括附加结构，其中，附加结构与所述机翼梁围设成一附加空间，所述附加空间与所述容积空间连通。

具体地，本实施例中，所述附加结构与机翼前梁5围设成所述附加空间。通过这种设置，可以将机翼前梁5之前的空间有效利用起来。机翼前梁的前部通常具有较大剩余空间，因此通过附加结构围设出附加空间来储存燃油，可以充分的利用剩余空间。同时附加空间和容积空间之间可以实现燃油的流动，保证附加空间内的燃油也能够和容积空间内的燃油一样持续供给。附加空间的设置不局限于本实施例，可以根据实际情况在机翼前梁和/或机翼前梁设置附加结构。

本实施例中的附加结构包括增强墙7和增强墙8，增强墙7和增强墙8 分别与上翼面1和下翼面2连接。通过增强墙7和增强墙8可以增加机翼的结构强度，同时增强墙7和增强墙8自身也作为附加结构的一部分被充分利用起来。

进一步地，本实施例的附加结构包括增强墙7、增强墙8、上翼面1、下翼面2以及翼肋3。增强墙7、增强墙8、上翼面1、下翼面2、机翼前梁5、翼肋3围设成所述附加空间。通过这种方式，在机翼的结构上实质上只增加了增强墙7和增强墙8，其余均为利用原有结构。由此可以以较小的重量增加得到油箱的扩容。

当然，在其他的实施例中，也可以由增强墙7、增强墙8、上翼面1、下翼面2、机翼前梁5和翼肋4围设成所述附加空间。通过灵活利用原有的上翼面1、下翼面2、翼肋3和翼肋4，可以减少由附加结构额外产生的结构重量。

如图5所示，机翼前梁5上设置有流通口51，所述附加空间与所述容积空间通过流通口51连通。通过流通口51可以充分利用燃料的流动性，从而使得附加空间的燃料流动进入容积空间，由容积空间供给出去。

本实施例中的流通口51设于机翼前梁5的底部。设置在底部的流通口 51能够充分的使得附加空间中的燃油流通到容积空间中，从而减少燃油残余。当然在其他实施方式中，也可以将流通口51抬高，不设置在底部，也能够实现燃油的流通。甚至可以不采用流通口51，而是采用例如管道等其他方式实现附加空间和容积空间之间的燃油流通。

本实施例可以运用于机翼和飞行器，机翼包括至少一所述的油箱，而飞行器包括至少一机翼。所述飞行器可以是燃油无人机。

通过本实用新型的运用，通过附加结构围设出附加空间来储存燃油，充分利用了机翼里的剩余空间，扩展了机翼的油箱容积。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (16)

1.一种油箱，包括由上翼面、下翼面、两个机翼梁、以及两个翼肋围设而成的容积空间，其特征在于，所述油箱还包括附加结构，其中，所述附加结构与所述机翼梁围设成一附加空间，所述附加空间与所述容积空间连通。

2.如权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述机翼梁包括机翼前梁和机翼后梁。

3.如权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述附加结构与所述机翼前梁围设成所述附加空间。

4.如权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述附加结构与所述机翼后梁围设成所述附加空间。

5.如权利要求2所述的油箱，其特征在于，所述油箱包括前附加结构和后附加结构，其中，所述前附加结构与所述机翼前梁围设成一前附加空间；所述后附加结构与所述机翼后梁围设成一后附加空间，所述前附加空间与所述后附加空间分别与所述容积空间连通。

6.如权利要求1-5任意一项所述的油箱，其特征在于，所述机翼梁上设置有流通口，所述附加空间与所述容积空间通过所述流通口连通。

7.如权利要求6所述的油箱，其特征在于，所述流通口设于所述机翼梁的底部。

8.如权利要求6所述的油箱，其特征在于，所述流通口的数量为多个，且所述流通口沿着所述机翼梁的延伸方向排列。

9.如权利要求6所述的油箱，其特征在于，所述附加空间内设置有倾斜面，所述倾斜面向下朝所述流通口倾斜。

10.如权利要求1-5任意一项所述的油箱，其特征在于，所述附加结构包括所述上翼面、所述下翼面以及两个所述翼肋中的至少一个。

11.如权利要求10所述的油箱，其特征在于，所述附加结构包括增强墙，所述增强墙与所述上翼面和所述下翼面连接。

12.如权利要求11所述的油箱，其特征在于，所述附加结构包括所述增强墙、所述上翼面、所述下翼面以及两个所述翼肋，所述增强墙、所述上翼面、所述下翼面、所述机翼梁以及两个所述翼肋围设成所述附加空间。

13.一种机翼，其特征在于，其包括至少一如权利要求1-12任意一项所述的油箱。

14.如权利要求13所述的机翼，其特征在于，所述油箱位于所述机翼的中央翼。

15.一种飞行器，其特征在于，其包括至少一如权利要求13或14所述的机翼。

16.如权利要求15所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器为燃油固定翼无人机。