CN208915293U - 车门倾角调节测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供车门倾角调节测试装置，包括底座、支撑杆、支撑柱、汽缸Ⅰ、汽缸Ⅱ、升降装置；所述的支撑杆呈水平设置，支撑杆的两端分别通过轴承I安装于底座上；所述的支撑柱的下端通过转轴I安装于支撑杆上；所述的汽缸Ⅰ设于支撑柱的一侧，汽缸Ⅰ的底部通过铰链Ⅰ与底座活动铰接，汽缸Ⅰ的活塞杆通过铰链Ⅱ与支撑柱的上部活动铰接；所述的汽缸Ⅱ设有两组，两组汽缸Ⅱ位于支撑柱的两侧，基于支撑柱对称设置；所述的支撑柱上设有安装滑块和安装块，所述的安装块固定安装在支撑柱上，所述的安装滑块位于安装块上方；所述的升降装置与安装滑块连接，驱动安装滑块沿着支撑柱做进给运动。该调节测试装置具有结构简单、调节精确及测试全面的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件调试领域，具体涉及一种车门倾角调节测试装置。
背景技术
在汽车领域内，整车制造完成后需要对其性能进行总体评价，而车门关闭力是评价整车性能的一个重要指标，其中铰链对车门关闭力起着不可忽略的影响，而目前市场上并无一种通用的确定最佳铰链倾角并量化其影响的设备。各大汽车厂商在设计铰链倾角时由于设计理念不一致，在设计不同的车型时所用的方法也不尽相同，并没有一种通用的确定最佳铰链倾角的方法和设备；再整车设计制造完成后，各大汽车厂商采用自制的设备来测量车门关闭力，并以此来分析各个影响因素对车门关闭力的影响程度，并没有一种量化不同的铰链倾角对车门关闭力的影响程度的设备。
现有技术存在以下缺点：1、传统设计过程较为繁琐，要通过不断地尝试来确定最佳的铰链倾角；2.执行机构只能实现直线运动，而车门关闭是绕铰链的圆周运动，在测试时，执行机构与车门接触的受力点容易变动导致数据不稳定。
发明内容
本实用新型旨在提供一种车门倾角调节测试装置，该调节测试装置克服现有技术缺陷，具有结构简单、调节精确及测试全面的特点。
本实用新型的技术方案如下：
一种车门倾角调节测试装置，包括底座、支撑杆、支撑柱、汽缸Ⅰ、汽缸Ⅱ、升降装置；
所述的支撑杆呈水平设置，支撑杆的两端分别通过轴承I安装于底座上，能够基于轴承I转动；所述的支撑柱的下端通过转轴I安装于支撑杆上，能够绕转轴I转动，支撑柱与支撑杆垂直；所述的支撑杆和支撑柱共处的平面设为平面A，所述的转轴I的设置方向为：使得支撑柱在平面A内转动；
所述的汽缸Ⅰ设于支撑柱的一侧，汽缸Ⅰ的底部通过铰链Ⅰ与底座活动铰接，汽缸Ⅰ的活塞杆通过铰链Ⅱ与支撑柱的上部活动铰接，所述的汽缸Ⅰ在水平面的投影垂直于平面A；
所述的汽缸Ⅱ设有两组，两组汽缸Ⅱ位于支撑柱的两侧，基于支撑柱对称设置；所述的汽缸Ⅱ的底部分别通过铰链Ⅲ与支撑杆的侧端活动铰接，汽缸Ⅱ的活塞杆通过铰链Ⅳ与支撑柱的上部活动铰接；
所述的支撑柱上设有安装滑块和安装块，所述的安装块固定安装在支撑柱上，所述的安装滑块位于安装块上方；所述的升降装置与安装滑块连接，驱动安装滑块沿着支撑柱做进给运动；所述的安装滑块和安装块用于与车门的上下两个车门铰链活动铰接。
优选地，所述的升降装置包括丝杆、导轨；所述的导轨和丝杆分别沿着纵向设于支撑柱上，导轨和丝杆的底端均位于安装块的上方；所述的安装滑块安装在导轨上，所述的丝杆与安装滑块连接，安装滑块在丝杆驱动下能够延导轨滑动。
优选地，所述的丝杆通过其顶部设置的转轮通过人工转动驱动。
优选地，还包括角度传感器I，所述的角度传感器I设于轴承I处的底座上，用于检测支撑杆、支撑柱整体沿轴承I的转动角度。
优选地，还包括角度传感器II，所述的角度传感器II设于转轴I处的底座上，用于检测支撑杆在平面A内的转动角度。
优选地，所述的底座为方形框体，支撑杆的两端分别通过轴承I安装于底座的左右两侧边的中部；所述的汽缸Ⅰ的底部通过铰链Ⅰ与底座的前侧边的中部活动铰接。
优选地，还包括液压杆，所述的液压杆的下端通过铰链Ⅴ与底座前侧边的中部活动铰接，液压杆的上端通过铰链Ⅵ与支撑柱上部活动铰接。
优选地，还包括配重块，所述的配重块设于底座上。
优选地，还包括动力源装置、速度传感器，所述的动力源装置、速度传感器通过支架设于底座之外的地面上，分别位于车门的两侧，所述的动力源装置顶部的动力驱动头与车门接触，提供推拉车门的动力。
本实用新型的工作过程如下：
通过升降装置调节安装滑块，使得安装滑块、安装块之间的距离对应于待测车门的上、下两个铰链之间的距离，将待测车门的上、下两个铰链分别与安装滑块、安装块连接，调节汽缸Ⅰ的活塞杆，实现车门的前后倾角调整，角度传感器Ⅰ采集前后倾角的转动角度；调节汽缸Ⅱ的活塞杆，实现车门的左右倾角调整，角度传感器Ⅱ采集左右倾角的转动角度；启动动力源装置对车门施以推力，使得车门进行关闭运动，位于车门另一侧的速度传感器对车门运动速度进行采集，实现车门倾角的调节及测试工作。
本实用新型采用支撑结构、汽缸的结构相结合，实现车门的前后、左右倾角的调节，进而为后续研究车门倾角与关门能量损失的关系打下基础；本实用新型汽缸与支撑结构之间均为铰链连接，使得在角度调整时汽缸、支撑结构与车门铰链一体联动，同时结合了角度传感器，保证了角度调整的精度；支撑柱上与车门铰链连接的部分采用可调节的升降机构，以适应不同型号车门的铰链安装部位，提高的本实用新型装置的适用范围；并且，汽缸Ⅱ优选设有两个，保证了支撑柱进行左右运动时的稳定性；液压杆的结构设置保证了支撑柱进行前后运动时的稳定性；配重块提高整个装置运行过程中的稳定性，避免出现车门倾倒的情况。
附图说明
图1为本实用新型提供的车门倾角调节测试装置的结构示意图（视角1）；
图2为本实用新型提供的车门倾角调节测试装置的结构示意图（视角2）；
1为底座，2为支撑杆，3为支撑柱，4为汽缸Ⅰ，5为汽缸Ⅱ，6为铰链Ⅰ，7为铰链Ⅱ，8为铰链Ⅲ，9为铰链Ⅳ，10为安装滑块，11为安装块，12为丝杆，13为导轨，14为转轮，15为角度传感器Ⅰ，151为角度传感器Ⅱ，16为液压杆，17为配重块，18为动力源装置，19为速度传感器，20为动力驱动头。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的车门倾角调节测试装置，包括底座1、支撑杆2、支撑柱3、汽缸Ⅰ4、汽缸Ⅱ5、升降装置；
所述的支撑杆2呈水平设置，支撑杆2的两端分别通过轴承I安装于底座1上，能够基于轴承I转动；所述的支撑柱3的下端通过转轴I安装于支撑杆2上，能够绕转轴I转动，支撑柱3与支撑杆2垂直；所述的支撑杆2和支撑柱3共处的平面设为平面A，所述的转轴I的设置方向为：使得支撑柱3在平面A内转动；
所述的汽缸Ⅰ4设于支撑柱3的一侧，汽缸Ⅰ4的底部通过铰链Ⅰ6与底座1活动铰接，汽缸Ⅰ4的活塞杆通过铰链Ⅱ7与支撑柱3的上部活动铰接，所述的汽缸Ⅰ4在水平面的投影垂直于平面A；
所述的汽缸Ⅱ5设有两组，两组汽缸Ⅱ5位于支撑柱3的两侧，基于支撑柱3对称设置；所述的汽缸Ⅱ5的底部分别通过铰链Ⅲ8与支撑杆2的侧端活动铰接，汽缸Ⅱ5的活塞杆通过铰链Ⅳ9与支撑柱3的上部活动铰接；
所述的支撑柱3上设有安装滑块10和安装块11，所述的安装块11固定安装在支撑柱3上，所述的安装滑块10位于安装块11上方；所述的升降装置与安装滑块10连接，驱动安装滑块10沿着支撑柱3做进给运动；所述的安装滑块10和安装块11用于与车门的上下两个车门铰链活动铰接；
所述的升降装置包括丝杆12、导轨13；所述的导轨13和丝杆12分别沿着纵向设于支撑柱3上，导轨13和丝杆12的底端均位于安装块11的上方；所述的安装滑块10安装在导轨13上，所述的丝杆12与安装滑块10连接，安装滑块10在丝杆12驱动下能够延导轨13滑动；
所述的丝杆12通过其顶部设置的转轮14通过人工转动驱动；
还包括角度传感器I15，所述的角度传感器I15设于轴承I处的底座1上，用于检测支撑杆2、支撑柱3整体沿轴承I的转动角度；
还包括角度传感器II151，所述的角度传感器II151设于转轴I处的底座1上，用于检测支撑杆2在平面A内的转动角度；
所述的底座1为方形框体，支撑杆2的两端分别通过轴承I安装于底座1的左右两侧边的中部；所述的汽缸Ⅰ4的底部通过铰链Ⅰ6与底座1的前侧边的中部活动铰接；
还包括液压杆16，所述的液压杆16的下端通过铰链Ⅴ与底座1前侧边的中部活动铰接，液压杆16的上端通过铰链Ⅵ与支撑柱3上部活动铰接；
还包括配重块17，所述的配重块17设于底座1上；
还包括动力源装置18、速度传感器19，所述的动力源装置18、速度传感器19通过支架设于底座1之外的地面上，分别位于车门的两侧，所述的动力源装置18顶部的动力驱动头20与车门接触，提供推拉车门的动力。
本实施例的工作过程如下：
通过升降装置调节安装滑块10，使得安装滑块10、安装块11之间的距离对应于待测车门的上、下两个铰链之间的距离，将待测车门的上、下两个铰链分别与安装滑块11、安装块10连接，调节汽缸Ⅰ4的活塞杆，实现车门的前后倾角调整，角度传感器Ⅰ15采集前后倾角的转动角度；调节汽缸Ⅱ5的活塞杆，实现车门的左右倾角调整，角度传感器Ⅱ151采集左右倾角的转动角度；启动动力源装置18对车门施以推力，使得车门进行关闭运动，位于车门另一侧的速度传感器19对车门运动速度进行采集，实现车门倾角的调节及测试工作。
Claims (9)
1.一种车门倾角调节测试装置，其特征在于包括底座（1）、支撑杆（2）、支撑柱（3）、汽缸Ⅰ（4）、汽缸Ⅱ（5）、升降装置；
所述的支撑杆（2）呈水平设置，支撑杆（2）的两端分别通过轴承I安装于底座（1）上，能够基于轴承I转动；所述的支撑柱（3）的下端通过转轴I安装于支撑杆（2）上，能够绕转轴I转动，支撑柱（3）与支撑杆（2）垂直；所述的支撑杆（2）和支撑柱（3）共处的平面设为平面A，所述的转轴I的设置方向为：使得支撑柱（3）在平面A内转动；
所述的汽缸Ⅰ（4）设于支撑柱（3）的一侧，汽缸Ⅰ（4）的底部通过铰链Ⅰ（6）与底座（1）活动铰接，汽缸Ⅰ（4）的活塞杆通过铰链Ⅱ（7）与支撑柱（3）的上部活动铰接，所述的汽缸Ⅰ（4）在水平面的投影垂直于平面A；
所述的汽缸Ⅱ（5）设有两组，两组汽缸Ⅱ（5）位于支撑柱（3）的两侧，基于支撑柱（3）对称设置；所述的汽缸Ⅱ（5）的底部分别通过铰链Ⅲ（8）与支撑杆（2）的侧端活动铰接，汽缸Ⅱ（5）的活塞杆通过铰链Ⅳ（9）与支撑柱（3）的上部活动铰接；
所述的支撑柱（3）上设有安装滑块（10）和安装块（11），所述的安装块（11）固定安装在支撑柱（3）上，所述的安装滑块（10）位于安装块（11）上方；所述的升降装置与安装滑块（10）连接，驱动安装滑块（10）沿着支撑柱（3）做进给运动；所述的安装滑块（10）和安装块（11）用于与车门的上下两个车门铰链活动铰接。
2.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：
所述的升降装置包括丝杆（12）、导轨（13）；所述的导轨（13）和丝杆（12）分别沿着纵向设于支撑柱（3）上，导轨（13）和丝杆（12）的底端均位于安装块（11）的上方；所述的安装滑块（10）安装在导轨（13）上，所述的丝杆（12）与安装滑块（10）连接，安装滑块（10）在丝杆（12）驱动下能够延导轨（13）滑动。
3.如权利要求2所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：
所述的丝杆（12）通过其顶部设置的转轮（14）通过人工转动驱动。
4.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：
还包括角度传感器I（15），所述的角度传感器I（15）设于轴承I处的底座（1）上，用于检测支撑杆（2）、支撑柱（3）整体沿轴承I的转动角度。
5.如权利要求4所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：还包括角度传感器II（151），所述的角度传感器II（151）设于转轴I处的底座（1）上，用于检测支撑杆（2）在平面A内的转动角度。
6.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：
所述的底座（1）为方形框体，支撑杆（2）的两端分别通过轴承I安装于底座（1）的左右两侧边的中部；所述的汽缸Ⅰ（4）的底部通过铰链Ⅰ（6）与底座（1）的前侧边的中部活动铰接。
7.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：
还包括液压杆（16），所述的液压杆（16）的下端通过铰链Ⅴ与底座（1）前侧边的中部活动铰接，液压杆（16）的上端通过铰链Ⅵ与支撑柱（3）上部活动铰接。
8.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：
还包括配重块（17），所述的配重块（17）设于底座（1）上。
9.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：
还包括动力源装置（18）、速度传感器（19），所述的动力源装置（18）、速度传感器（19）通过支架设于底座（1）之外的地面上，分别位于车门的两侧，所述的动力源装置（18）顶部的动力驱动头（20）与车门接触，提供推拉车门的动力。
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| CN114323681A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-04-12 | 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 | 一种铰链车门试验台架及测试方法 |
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