CN208913930U - 一种汽车半轴套管生产用压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及半轴套管生产领域，尤其为一种汽车半轴套管生产用压紧装置，包括XYDHA12‑100电动伸缩杆和XYDHA12‑50电动伸缩杆，所述XYDHA12‑100电动伸缩杆的底端固定连接有固定块，所述固定块的右端面底侧固定连接有水平底板，所述底板的右端固定连接有竖直设置的挡板，所述挡板的顶端固定连接有支架，且支架的左端与XYDHA12‑50电动伸缩杆的右端固定连接，所述XYDHA12‑50电动伸缩杆的底端固定连接有水平设置的牵引板，本实用新型中，通过设置的持杆、转动管和XYDHA12‑50电动伸缩杆实现了对内套管与外套管的稳定夹持，避免出现半轴套管滑脱的现象，减少半轴套管损伤，降低废品率，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及半轴套管生产领域，具体为一种汽车半轴套管生产用压紧装置。
背景技术
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架，将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构，因此，对一种汽车半轴套管生产用压紧装置的需求日益增长。
目前市场上存在的大部分汽车半轴套管生产用压紧装置对半轴套管的夹持不够稳定，容易出现半轴套管滑脱的现象，造成半轴套管损伤，增大废品率，而且传统的汽车半轴套管生产用压紧装置难以做到半轴套管的精准压紧，压紧错位的半轴套管不利于后续焊接，且半轴套管压紧处细微的错位会增大汽车运行时的磨损，最终导致半轴套管使用寿命降低，因此，针对上述问题提出一种汽车半轴套管生产用压紧装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴套管生产用压紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车半轴套管生产用压紧装置，包括XYDHA12-100电动伸缩杆和XYDHA12-50电动伸缩杆，所述XYDHA12-100电动伸缩杆的底端固定连接有固定块，所述固定块的右端面底侧固定连接有水平底板，所述底板的右端固定连接有竖直设置的挡板，所述挡板的顶端固定连接有支架，且支架的左端与XYDHA12-50电动伸缩杆的右端固定连接，所述XYDHA12-50电动伸缩杆的底端固定连接有水平设置的牵引板，所述牵引板的底端左右两侧均固定连接有竖直设置的弹簧，所述弹簧的底端固定连接有水平设置的固定板，所述XYDHA12-100电动伸缩杆的右端固定连接有竖直设置的推板，所述底板的顶端面与固定板的底端面均固定连接有竖直设置的限位板，所述限位板的内侧固定连接有水平设置的水平柱，所述水平柱的外侧固定连接有竖直设置的旋转板，所述旋转板的一端固定连接有夹持杆，所述夹持杆的外侧转动连接有转动管，右侧所述转动管的外侧滑动连接有水平设置的内套管，且内套管的右端面与挡板的左端面相贴合，左侧所述转动管的外侧滑动连接有水平设置的外套管，所述外套管的外侧右端与内套管的外侧左端均固定连接有竖直设置的法兰盘。
优选的，所述旋转板、夹持杆和转动管的数量均为8个，且均匀分布在内套管与外套管的外侧。
优选的，上侧所述夹持杆的底端与下侧所述夹持杆的顶端转动连接。
优选的，左下侧所述水平柱与右下侧与所述水平柱的轴心位于同一水平线上。
优选的，所述XYDHA12-50电动伸缩杆的底端位于牵引板的顶端面中央位置处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的XYDHA12-100电动伸缩杆、挡板和推板实现内套管与外套管的压紧，防止压紧错位增大汽车运行时的磨损，延长半轴套管的使用寿命，减少汽车维修保养的次数。
2、本实用新型中，通过设置的持杆、转动管和XYDHA12-50电动伸缩杆实现了对内套管与外套管的稳定夹持，避免出现半轴套管滑脱的现象，减少半轴套管损伤，降低废品率，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型夹持杆的安装结构示意图；
图3为本实用新型法兰盘的安装结构示意图。
图中：1-XYDHA12-100电动伸缩杆、2-XYDHA12-50电动伸缩杆、3-固定块、4-底板、5-挡板、6-支架、7-牵引板、8-弹簧、9-固定板、10-推板、11-限位板、12-水平柱、13-旋转板、14-夹持杆、15-转动管、16-内套管、17-外套管、18-法兰盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车半轴套管生产用压紧装置，包括XYDHA12-100电动伸缩杆1和XYDHA12-50电动伸缩杆2，所述XYDHA12-100电动伸缩杆1的底端固定连接有固定块3，所述固定块3的右端面底侧固定连接有水平底板4，所述底板4的右端固定连接有竖直设置的挡板5，所述挡板5的顶端固定连接有支架6，且支架6的左端与XYDHA12-50电动伸缩杆2的右端固定连接，所述XYDHA12-50电动伸缩杆2的底端固定连接有水平设置的牵引板7，所述牵引板7的底端左右两侧均固定连接有竖直设置的弹簧8，所述弹簧8的底端固定连接有水平设置的固定板9，所述XYDHA12-100电动伸缩杆1的右端固定连接有竖直设置的推板10，所述底板4的顶端面与固定板9的底端面均固定连接有竖直设置的限位板11，所述限位板11的内侧固定连接有水平设置的水平柱12，所述水平柱12的外侧固定连接有竖直设置的旋转板13，所述旋转板13的一端固定连接有夹持杆14，所述夹持杆14的外侧转动连接有转动管15，右侧所述转动管15的外侧滑动连接有水平设置的内套管16，且内套管16的右端面与挡板5的左端面相贴合，左侧所述转动管15的外侧滑动连接有水平设置的外套管17，所述外套管17的外侧右端与内套管16的外侧左端均固定连接有竖直设置的法兰盘18。
所述旋转板13、夹持杆14和转动管15的数量均为8个，且均匀分布在内套管16与外套管17的外侧，这种设置有利于稳定夹持内套管16与外套管17并自动对齐，便于后续压紧，上侧所述夹持杆14的底端与下侧所述夹持杆14的顶端转动连接，这种设置有利于夹持杆14自由转动，保证夹持稳固，左下侧所述水平柱12与右下侧所述水平柱12的轴心位于同一水平线上，这种设置有利于稳定内套管16与外套管17的轴心，防止对接错位，所述XYDHA12-50电动伸缩杆2的底端位于牵引板7的顶端面中央位置处，这种设置有利于平衡牵引板7的受力，防止牵引板7长期牵引后歪向一侧。
工作流程：使用前装置接通电源，内套管16与外套管17放置在底板4的正上方，使内套管16右端贴合挡板5的左端，外套管17左端贴合推板10的右端，XYDHA12-50电动伸缩杆2收缩，牵引板7上移，弹簧8受力拉长，固定板9与上侧的限位板11和水平柱12上移，旋转板13与夹持杆14绕水平柱12旋转，转动管15夹紧内套管16与外套管17，内套管16与外套管17的轴心稳定在同一水平线上，XYDHA12-100电动伸缩杆1伸长，推板10向右推动外套管17，转动管15转动防止刮伤外套管17的外侧，外套管17的右端套接在内套管16的左端并压紧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车半轴套管生产用压紧装置，包括XYDHA12-100电动伸缩杆(1)和XYDHA12-50电动伸缩杆(2)，其特征在于：所述XYDHA12-100电动伸缩杆(1)的底端固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的右端面底侧固定连接有水平底板(4)，所述底板(4)的右端固定连接有竖直设置的挡板(5)，所述挡板(5)的顶端固定连接有支架(6)，且支架(6)的左端与XYDHA12-50电动伸缩杆(2)的右端固定连接，所述XYDHA12-50电动伸缩杆(2)的底端固定连接有水平设置的牵引板(7)，所述牵引板(7)的底端左右两侧均固定连接有竖直设置的弹簧(8)，所述弹簧(8)的底端固定连接有水平设置的固定板(9)，所述XYDHA12-100电动伸缩杆(1)的右端固定连接有竖直设置的推板(10)，所述底板(4)的顶端面与固定板(9)的底端面均固定连接有竖直设置的限位板(11)，所述限位板(11)的内侧固定连接有水平设置的水平柱(12)，所述水平柱(12)的外侧固定连接有竖直设置的旋转板(13)，所述旋转板(13)的一端固定连接有夹持杆(14)，所述夹持杆(14)的外侧转动连接有转动管(15)，右侧所述转动管(15)的外侧滑动连接有水平设置的内套管(16)，且内套管(16)的右端面与挡板(5)的左端面相贴合，左侧所述转动管(15)的外侧滑动连接有水平设置的外套管(17)，所述外套管(17)的外侧右端与内套管(16)的外侧左端均固定连接有竖直设置的法兰盘(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用压紧装置，其特征在于：所述旋转板(13)、夹持杆(14)和转动管(15)的数量均为8个，且均匀分布在内套管(16)与外套管(17)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用压紧装置，其特征在于：上侧所述夹持杆(14)的底端与下侧所述夹持杆(14)的顶端转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用压紧装置，其特征在于：左下侧所述水平柱(12)与右下侧与所述水平柱(12)的轴心位于同一水平线上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管生产用压紧装置，其特征在于：所述XYDHA12-50电动伸缩杆(2)的底端位于牵引板(7)的顶端面中央位置处。
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