CN208913770U - 一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，包括底座，所述底座的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动安装有第一活动柱，所述第一活动柱的顶部固定安装有第一固定柱，所述活动槽的内部活动安装有第二活动柱，所述第二活动柱的顶部固定安装有第二固定柱，所述第二固定柱的右侧固定安装有推拉把手，所述底座的顶部且位于活动槽的相对一侧固定安装有与第一活动柱固定连接的电动推杆。该汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，节省生产时间，且结构简单，成本较低，能有效提高企业经济效益，同时便于操作，适用性强，能适应不同长度的凸轮轴。

Description

一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

目前现有的凸轮轴打磨加工装置结构复杂，购置成本较高，不利于提高经济效益，且砂轮不易更换，浪费了生产时间，故而提出了一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，具备结构简单等优点，解决了目前现有的凸轮轴打磨加工装置结构复杂，购置成本较高，不利于提高经济效益，且砂轮不易更换，浪费了生产时间的问题。

(二)技术方案

为实现上述结构简单的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，包括底座，所述底座的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动安装有第一活动柱，所述第一活动柱的顶部固定安装有第一固定柱，所述活动槽的内部活动安装有第二活动柱，所述第二活动柱的顶部固定安装有第二固定柱，所述第二固定柱的右侧固定安装有推拉把手，所述底座的顶部且位于活动槽的相对一侧固定安装有与第一活动柱固定连接的电动推杆，所述第一固定柱的顶部固定安装有第一机箱，所述第一机箱的内部固定安装有转动电机，所述第一固定柱与第二固定柱的相对一侧均活动安装有转动轴，所述转动轴的相对一侧均固定安装有第一压板，所述转动轴的相对一侧且位于第一压板的下方均固定安装有第二压板，所述第一压板的顶部活动安装有依次贯穿第一压板与第二压板且数量为两个的螺纹杆，所述底座的顶部且位于活动槽的背面固定安装有打磨柱，所述打磨柱的顶部固定安装有第二机箱，所述第二机箱的内部固定安装有打磨电机，所述打磨电机的输出轴固定连接有贯穿打磨柱顶部的打磨杆，所述打磨杆的左侧固定安装有螺母，所述打磨杆的底部插装有砂轮，所述打磨杆的右侧插装有依次贯穿打磨杆、砂轮与螺母的固定杆，所述转动电机的输出轴与左侧转动轴通过皮带传动连接。

优选的，所述第一活动柱和第二活动柱的底部均为T型，所述活动槽与第一活动柱和第二活动柱的底部相适配。

优选的，所述第二活动柱的高度大于第一活动柱的高度，所述推拉把手由数量为两个的横板与推杆组成。

优选的，所述横板的相对一侧由推杆固定连接，所述推杆外部设置有防滑纹。

优选的，所述第一机箱与第二机箱的外部均开设有散热孔，所述第二压板的顶部开设有螺纹槽。

优选的，所述固定杆的外部设置有螺纹，所述固定杆的右侧固定安装有旋钮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，具备以下有益效果：

该汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，通过拉动推拉把手使第二固定柱通过第二活动柱与活动槽可调节与第一固定柱之间的距离，将待打磨凸轮轴的一端放入右侧第一压板与第二压板之间，扭动螺纹杆将其固定，推动推拉把手使待打磨凸轮轴的另一端进入左侧第一压板与第二压板之间，扭动螺纹杆完成固定，启动转动电机与打磨电机，打磨电机带动打磨杆转动，从而使得砂轮打磨凸轮轴，在打磨的同时转动电机通过皮带带动左侧转动轴转动，从而带动被第一压板与第二压板固定的凸轮轴转动，完成旋转打磨，通过电动推杆可使凸轮轴一段打磨完成后，推动第一活动柱，通过活动槽使第一活动柱和第二活动柱左右移动，带动待打磨凸轮轴移动，达到分段打磨的目的，打磨完成后扭动螺纹杆拉动推拉把手即可将打磨完成的凸轮轴取出，通过扭动固定杆，可使其从螺母、砂轮与打磨柱抽出，即可取下砂轮，便于更换，节省生产时间，本装置结构简单，成本较低，能有效提高企业经济效益，同时便于操作，适用性强，能适应不同长度的凸轮轴。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一活动柱结构示意图；

图3为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1底座、2活动槽、3第一活动柱、4第一固定柱、5第二活动柱、 6第二固定柱、7推拉把手、8电动推杆、9第一机箱、10转动电机、11转动轴、12第一压板、13第二压板、14螺纹杆、15打磨柱、16第二机箱、17打磨电机、18打磨杆、19螺母、20砂轮、21固定杆、22皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，包括底座1，底座1的顶部开设有活动槽2，活动槽2的内部活动安装有第一活动柱3，第一活动柱3的顶部固定安装有第一固定柱4，活动槽2的内部活动安装有第二活动柱5，第二活动柱5的高度大于第一活动柱3的高度，第一活动柱3和第二活动柱5的底部均为T型，活动槽2与第一活动柱3和第二活动柱5的底部相适配，第二活动柱5的顶部固定安装有第二固定柱6，第二固定柱6的右侧固定安装有推拉把手7，推拉把手7由数量为两个的横板与推杆组成，横板的相对一侧由推杆固定连接，推杆外部设置有防滑纹，底座1的顶部且位于活动槽2的相对一侧固定安装有与第一活动柱3固定连接的电动推杆8，电动推杆8的型号可为DYTZ20000，第一固定柱4的顶部固定安装有第一机箱9，第一机箱9的内部固定安装有转动电机10，转动电机10的型号可为35BYG250B-0081，第一固定柱4与第二固定柱6的相对一侧均活动安装有转动轴11，转动轴11的相对一侧均固定安装有第一压板12，转动轴11的相对一侧且位于第一压板12的下方均固定安装有第二压板13，第二压板13的顶部开设有螺纹槽，第一压板12的顶部活动安装有依次贯穿第一压板12与第二压板13且数量为两个的螺纹杆14，底座1的顶部且位于活动槽2的背面固定安装有打磨柱15，打磨柱15的顶部固定安装有第二机箱16，第一机箱9 与第二机箱16的外部均开设有散热孔，第二机箱16的内部固定安装有打磨电机17，打磨电机17的型号可为35BYG250B-0081，打磨电机17的输出轴固定连接有贯穿打磨柱15顶部的打磨杆18，打磨杆18的左侧固定安装有螺母 19，打磨杆18的底部插装有砂轮20，打磨杆18的右侧插装有依次贯穿打磨杆18、砂轮20与螺母19的固定杆21，固定杆21的外部设置有螺纹，固定杆21的右侧固定安装有旋钮，转动电机10的输出轴与左侧转动轴11通过皮带22传动连接，通过拉动推拉把手7使第二固定柱6通过第二活动柱5与活动槽2调节与第一固定柱4之间的距离，将待打磨凸轮轴的一端放入右侧第一压板12与第二压板13之间，扭动螺纹杆14将其固定，推动推拉把手7使待打磨凸轮轴的另一端进入左侧第一压板12与第二压板13之间，扭动螺纹杆14完成固定，启动转动电机10与打磨电机17，打磨电机17带动打磨杆 18转动，从而使得砂轮20打磨凸轮轴，在打磨的同时转动电机10通过皮带 22带动左侧转动轴11转动，从而带动被第一压板12与第二压板13固定的凸轮轴转动，完成旋转打磨，通过电动推杆8可使凸轮轴一段打磨完成后，推动第一活动柱3，通过活动槽2使第一活动柱3和第二活动柱5左右移动，带动待打磨凸轮轴移动，达到分段打磨的目的，打磨完成后扭动螺纹杆14拉动推拉把手7即可将打磨完成的凸轮轴取出，通过扭动固定杆21，可使其从螺母19、砂轮20与打磨杆18抽出，即可取下砂轮20，便于更换，节省生产时间，本装置结构简单，成本较低，能有效提高企业经济效益，同时便于操作，适用性强，能适应不同长度的凸轮轴。

综上所述，该汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，通过拉动推拉把手7 使第二固定柱6通过第二活动柱5与活动槽2调节与第一固定柱4之间的距离，将待打磨凸轮轴的一端放入右侧第一压板12与第二压板13之间，扭动螺纹杆14将其固定，推动推拉把手7使待打磨凸轮轴的另一端进入左侧第一压板12与第二压板13之间，扭动螺纹杆14完成固定，启动转动电机10与打磨电机17，打磨电机17带动打磨杆18转动，从而使得砂轮20打磨凸轮轴，在打磨的同时转动电机10通过皮带22带动左侧转动轴11转动，从而带动被第一压板12与第二压板13固定的凸轮轴转动，完成旋转打磨，通过电动推杆8可使凸轮轴一段打磨完成后，推动第一活动柱3，通过活动槽2使第一活动柱3和第二活动柱5左右移动，带动待打磨凸轮轴移动，达到分段打磨的目的，打磨完成后扭动螺纹杆14拉动推拉把手7即可将打磨完成的凸轮轴取出，通过扭动固定杆21，可使其从螺母19、砂轮20与打磨杆18抽出，即可取下砂轮20，便于更换，节省生产时间，本装置结构简单，成本较低，能有效提高企业经济效益，同时便于操作，适用性强，能适应不同长度的凸轮轴，解决了目前现有的凸轮轴打磨加工装置结构复杂，购置成本较高，不利于提高经济效益，且砂轮不易更换，浪费了生产时间的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有活动槽(2)，所述活动槽(2)的内部活动安装有第一活动柱(3)，所述第一活动柱(3)的顶部固定安装有第一固定柱(4)，所述活动槽(2)的内部活动安装有第二活动柱(5)，所述第二活动柱(5)的顶部固定安装有第二固定柱(6)，所述第二固定柱(6)的右侧固定安装有推拉把手(7)，所述底座(1)的顶部且位于活动槽(2)的相对一侧固定安装有与第一活动柱(3)固定连接的电动推杆(8)，所述第一固定柱(4)的顶部固定安装有第一机箱(9)，所述第一机箱(9)的内部固定安装有转动电机(10)，所述第一固定柱(4)与第二固定柱(6)的相对一侧均活动安装有转动轴(11)，所述转动轴(11)的相对一侧均固定安装有第一压板(12)，所述转动轴(11)的相对一侧且位于第一压板(12)的下方均固定安装有第二压板(13)，所述第一压板(12)的顶部活动安装有依次贯穿第一压板(12)与第二压板(13)且数量为两个的螺纹杆(14)，所述底座(1)的顶部且位于活动槽(2)的背面固定安装有打磨柱(15)，所述打磨柱(15)的顶部固定安装有第二机箱(16)，所述第二机箱(16)的内部固定安装有打磨电机(17)，所述打磨电机(17)的输出轴固定连接有贯穿打磨柱(15)顶部的打磨杆(18)，所述打磨杆(18)的左侧固定安装有螺母(19)，所述打磨杆(18)的底部插装有砂轮(20)，所述打磨杆(18)的右侧插装有依次贯穿打磨杆(18)、砂轮(20)与螺母(19)的固定杆(21)，所述转动电机(10)的输出轴与左侧转动轴(11)通过皮带(22)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，其特征在于：所述第一活动柱(3)和第二活动柱(5)的底部均为T型，所述活动槽(2)与第一活动柱(3)和第二活动柱(5)的底部相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，其特征在于：所述第二活动柱(5)的高度大于第一活动柱(3)的高度，所述推拉把手(7)由数量为两个的横板与推杆组成。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，其特征在于：所述横板的相对一侧由推杆固定连接，所述推杆外部设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，其特征在于：所述第一机箱(9)与第二机箱(16)的外部均开设有散热孔，所述第二压板(13)的顶部开设有螺纹槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机凸轮轴的加工打磨装置，其特征在于：所述固定杆(21)的外部设置有螺纹，所述固定杆(21)的右侧固定安装有旋钮。