CN208913106U - 一种新能源汽车电机壳的铸造设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机壳生产设备领域，尤其是一种新能源汽车电机壳的铸造设备，包括机架及设置在机架上的铸造下模，在铸造下模的上方设置有铸造上模，铸造上模的上端通过连接件和下压油缸伸缩连接在顶部的机架上，在铸造上模上设置有进料机构，所述进料机构与空腔连通；本实用新型所得到的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其通过合理的结构设计，能有效的提升对电机壳的铸造效率，且提升铸造品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机壳生产设备领域，尤其是一种新能源汽车电机壳的铸造设备。
背景技术
现有技术中，对于新能源汽车上的电机外部的冷却壳体采用压机铸造，其铸造的步骤包括铸造下模及上模的清理，沙模的放置，合模，进料，成型，开模，冷却，下料等。目前都是在一个压机上完成，现有的压机下压过程中对压力的控制难度较大，会影响铸件的品质。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其能对铸造过程中铸造上模与铸造下模之间的压力可控。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，包括机架及设置在机架上的铸造下模，所述的铸造下模包括本体上层和本体下层，在本体上层的上表面环形的凸起，在环形的凸起内部设置有沙模，在本体下层的上表面设置有内凹腔体，在内凹腔体内部设置有隔热层；在铸造下模的上方设置有铸造上模，铸造上模的上端通过连接件和下压油缸伸缩连接在顶部的机架上，所述的铸造上模与铸造下模、沙模配合后形成的空腔为电机壳的形状，在铸造上模上设置有进料机构，所述进料机构与空腔连通；所述的下压油缸竖直向下设置在顶部的机架上，铸造上模的上端固定有连接件，在连接件上端的中心处设置有竖直向上的套管，套管为中空圆柱体结构，且套管的开口直径小于套管内部的直径，所述的下压油缸的伸缩端通过套管的开口伸入内部，且在套管内部的下压油缸伸缩端端部设置有限位环，限位环的外径大于套管开口的直径，在套管底部设置有垫板，在套管内部设置有压力传感器，所述压力传感器位于垫板与连接件之间，在垫板与限位环之间设置有压簧。
上述技术方案中，在实际工作过程中，下压油缸通过套管与连接件连接，在下压过程中可利用套管内的弹簧进行缓冲，实现压力增加更加平稳可靠；同时在压簧下部的压力传感器的设计，能实现对压力的感知和可控，进一步提升使用性能。
在连接件的外围间隔均匀设置有若干个导向套，在导向套内设置有竖直向上的导向杆，导向杆的上端与机架固定连接，导向杆可在导向套内移动。该结构的设计，能实现下压油缸上下移动过程中带动连接件及铸造上模的运行更加平稳，且处于竖直方向，稳定性更高。
所述进料机构的结构为：在铸造上模的上端内部设置有一个暂存腔，暂存腔的其中一侧上端设置有进料口，在暂存腔的底部设置有出料管，出料管与铸造上模和铸造下模配合形成的空腔连通，在设置有进料口处的铸造上模侧壁上设置有固定块，在铸造上模的外部设置有一个料斗，所述料斗上设置有输送料管，输送料管通过进料口延伸至暂存腔内部，在输送料管上设置有连接块，连接块与固定块之间通过销轴连接，所述的输送料管及料斗可绕连接块与固定块之间的销轴在竖直平面内转动，在连接件上设置有竖直向下的气缸，气缸的伸缩端与输送料管或料斗之间通过销轴连接。该技术方案的设计，实现料斗及输送料管的相对于铸造上模进行翻转，从而可将料斗内的原料通过输送料管进入暂存腔内部，并通过出料管进入空腔内，而气缸则作为料斗翻转的动力源，控制更加方便。上述方案可将每次添加的原料量在料斗内部进行衡量，且无需整个模具进行翻转，从而简化设备，提升加工效率。
所述料斗的底部为斜面，且输送料管连接在该斜面最高位置处，输送料管与该斜面接触。该结构的设计，能有效的减少料斗所需的翻转角度，减少料斗及输送料管的运动幅度，更加安全可靠。
所述的暂存腔的底面为一个或多个斜面构成，且出料管位于暂存腔的底面最低位置处。该结构的设计，能确保进入暂存腔的原料可全部进入空气内，避免原料在暂存腔内积攒而影响铸造上模的使用连续性。
本实用新型所得到的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其通过合理的结构设计，能有效的提升对电机壳的铸造效率，且提升铸造品质。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部放大示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，本实施例描述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，包括机架3及设置在机架3上铸造下模2，所述的铸造下模2包括本体上层2-1和本体下层2-3，在本体上层2-1的上表面环形的凸起2-2，在环形的凸起2-2内部设置有沙模4，在本体下层2-3的上表面设置有内凹腔体，在内凹腔体内部设置有隔热层2-4；在铸造下模2的上方设置有铸造上模5，铸造上模5的上端通过连接件6和下压油缸7伸缩连接在顶部的机架3上，所述的铸造上模5与铸造下模2、沙模4配合后形成的空腔16为电机壳的形状，在铸造上模5上设置有进料机构，所述进料机构与空腔16连通；所述的下压油缸7竖直向下设置在顶部的机架3上，铸造上模5的上端固定有连接件6，在连接件6上端的中心处设置有竖直向上的套管10，套管10为中空圆柱体结构，且套管10的开口直径小于套管10内部的直径，所述的下压油缸7的伸缩端通过套管10的开口伸入内部，且在套管10内部的下压油缸7伸缩端端部设置有限位环11，限位环11的外径大于套管10开口的直径，在套管10底部设置有垫板12，在套管10内部设置有压力传感器13，所述压力传感器13位于垫板12与连接件6之间，在垫板12与限位环11之间设置有压簧14。
在连接件6的外围间隔均匀设置有若干个导向套8，在导向套8内设置有竖直向上的导向杆9，导向杆9的上端与机架3固定连接，导向杆9可在导向套8内移动。
如图2所示，所述进料机构的结构为：在铸造上模5的上端内部设置有一个暂存腔15，暂存腔15的其中一侧上端设置有进料口18，在暂存腔15的底部设置有出料管17，出料管17与铸造上模5和铸造下模2配合形成的空腔16连通，在设置有进料口18处的铸造上模5侧壁上设置有固定块20，在铸造上模5的外部设置有一个料斗23，所述料斗23上设置有输送料管22，输送料管22通过进料口18延伸至暂存腔15内部，在输送料管22上设置有连接块21，连接块21与固定块20之间通过销轴连接，所述的输送料管22及料斗23可绕连接块21与固定块20之间的销轴在竖直平面内转动，在连接件6上设置有竖直向下的气缸19，气缸19的伸缩端与输送料管22或料斗23之间通过销轴连接。
所述料斗23的底部为斜面，且输送料管22连接在该斜面最高位置处，输送料管22与该斜面接触。
所述的暂存腔15的底面为一个或多个斜面构成，且出料管17位于暂存腔15的底面最低位置处。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征是：包括机架及设置在机架上的铸造下模，所述的铸造下模包括本体上层和本体下层，在本体上层的上表面环形的凸起，在环形的凸起内部设置有沙模，在本体下层的上表面设置有内凹腔体，在内凹腔体内部设置有隔热层；在铸造下模的上方设置有铸造上模，铸造上模的上端通过连接件和下压油缸伸缩连接在顶部的机架上，所述的铸造上模与铸造下模、沙模配合后形成的空腔为电机壳的形状，在铸造上模上设置有进料机构，所述进料机构与空腔连通；所述的下压油缸竖直向下设置在顶部的机架上，铸造上模的上端固定有连接件，在连接件上端的中心处设置有竖直向上的套管，套管为中空圆柱体结构，且套管的开口直径小于套管内部的直径，所述的下压油缸的伸缩端通过套管的开口伸入内部，且在套管内部的下压油缸伸缩端端部设置有限位环，限位环的外径大于套管开口的直径，在套管底部设置有垫板，在套管内部设置有压力传感器，所述压力传感器位于垫板与连接件之间，在垫板与限位环之间设置有压簧。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征是：在连接件的外围间隔均匀设置有若干个导向套，在导向套内设置有竖直向上的导向杆，导向杆的上端与机架固定连接，导向杆可在导向套内移动。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征是：所述进料机构的结构为：在铸造上模的上端内部设置有一个暂存腔，暂存腔的其中一侧上端设置有进料口，在暂存腔的底部设置有出料管，出料管与铸造上模和铸造下模配合形成的空腔连通，在设置有进料口处的铸造上模侧壁上设置有固定块，在铸造上模的外部设置有一个料斗，所述料斗上设置有输送料管，输送料管通过进料口延伸至暂存腔内部，在输送料管上设置有连接块，连接块与固定块之间通过销轴连接，所述的输送料管及料斗可绕连接块与固定块之间的销轴在竖直平面内转动，在连接件上设置有竖直向下的气缸，气缸的伸缩端与输送料管或料斗之间通过销轴连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征是：所述料斗的底部为斜面，且输送料管连接在该斜面最高位置处，输送料管与该斜面接触。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机壳的铸造设备，其特征是：所述的暂存腔的底面为一个或多个斜面构成，且出料管位于暂存腔的底面最低位置处。
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| CN201821491949.6U CN208913106U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种新能源汽车电机壳的铸造设备 |
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| CN201821491949.6U CN208913106U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种新能源汽车电机壳的铸造设备 |
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ID=66705345
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| CN201821491949.6U Active CN208913106U (zh) | 2018-09-13 | 2018-09-13 | 一种新能源汽车电机壳的铸造设备 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208913106U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111673048A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-09-18 | 孙雪峰 | 一种新能源汽车电机壳的铸造装置 |
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2018
- 2018-09-13 CN CN201821491949.6U patent/CN208913106U/zh active Active
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