CN208900701U - 变速操纵器底座及变速操纵器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车操纵器装置领域，公开了变速操纵器底座及变速操纵器；其包括底座本体(1)和调整组件(2)，底座本体(1)的中部开设有用于限位球头(21)的限位腔(3)，调整组件(2)安装在限位腔(3)的侧壁上，调整组件(2)包括球碗(4)和调整弹簧(5)，底座本体(1)内设置有安装腔(6)，调整弹簧(5)一端抵触在安装腔(6)内，另一端抵触在球碗(4)的内侧，环形腔和球碗(4)组成限位球头(21)的球腔(7)。本实用新型所设计的变速操纵器底座具有密封效果好，便于安装等优点，而且具有突出的减震防尘性能，同时间隙补偿效果好。

Description

变速操纵器底座及变速操纵器

技术领域

本实用新型涉及汽车操纵器装置领域，尤其涉及了变速操纵器底座及变速操纵器。

背景技术

汽车上用的手动控制变速箱变速的操纵形式主要分为两大类：1.直接操纵形式；2.远距离操纵形式。直接操纵形式是变速操纵装置直接安装在变速箱上，操纵杆位于变速箱的操纵顶盖上方；远距离操纵是变速操纵装置远离变速器，操纵装置通过连接件与变速器相连，实现远距离的变速操纵控制。远距离操纵形式主要分为机械硬杆操纵和软轴操纵。软轴操纵是通过选、换挡软轴把操纵器和变速箱连接起来，软轴变速操纵器通过软轴的传递实现变速箱顺利选换挡变速。因软轴容易在整车上布置、惯量小、易安装等特点，软轴操纵这种方式被广泛采用。公知的软轴操纵器基本形式是十字轴的形式或者是球节形式，球节形式的操纵器结构简单、加工零件少并且容易实现操纵器本身防尘等特点被用户认可和采用。但是目前的球节形式操纵器主要由连接本体、操纵杆总成、球面衬套及选挡摆臂组成。

现有的安装在发动机上的变速操纵器存在密封不严、异响问题，以及球头与球碗之间的间隙调节不准确等缺点。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术存在的密封性差，震动有异响以及间隙调节不准确等缺点，提供了变速操纵器底座及变速操纵器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

变速操纵器底座，包括底座本体和调整组件，底座本体的中部开设有用于限位球头的限位腔，调整组件安装在限位腔的侧壁上，调整组件包括球碗和调整弹簧，底座本体内设置有安装腔，调整弹簧一端抵触在安装腔内，另一端抵触在球碗的内侧，环形腔和球碗组成限位球头的球腔。调整弹簧能够对球头进行间隙调整。

作为优选，底座本体包括环形的上限位盘和环形的下限位盘，上限位盘和下限位盘通过螺栓固定；上限位盘的下端面内边沿开设有第一槽口、下限位盘的上端面内边沿开设有第二槽口，第一槽口和第二槽口拼接组成安装腔，球碗包括限位部和插接部，限位部的外侧面上开设有弧形腔，插接部插接在安装腔内。便于安装球头。

作为优选，上限位盘或/和下限位盘上设置有将上限位盘和下限位盘之间分出间隔层的支撑件，间隔层内设置有缓冲单元。缓冲单元不仅起到减震的作用，同时起到了密封的作用。

作为优选，上限位盘和限位盘均设置有缓冲单元，缓冲单元为截面为“U”型的缓冲套，缓冲单元沿上限位盘或下限位盘的外边沿套设在上限位盘或下限位盘上。包覆型的缓冲单元不仅可以对底座本体进行减震防尘，而且可以保证底座本体与车本体固定减震密封。

作为优选，支撑件一端固定在上限位盘或下限位盘上另一端卡设在下限位盘的第二槽口内或者卡设在上限位盘的第一槽口内，调整弹簧抵触在支撑件上。支撑件不仅作为支撑作用，还起到限位作用，以及上限位盘和下限位盘之间的定位作用。

作为优选，安装腔的轴线垂直限位腔的轴线。垂直抵触球头保证了调整组件对球头的稳定抵触，而且间隙调整顺畅，受力点位于球头的中部不会出现卡滞现象。

作为优选，调整组件的个数至少为两个，沿限位腔的圆周侧面均匀分布；每个调整组件至少包括两个调整弹簧。两个调整弹簧具有间隙调整稳定可靠的优点，可有效防止球碗出现倾斜现象。

作为优选，限位腔的内侧壁开设有缺口，球碗嵌入在缺口内，球碗的中部设有截面为弧形腔体，腔体位于球腔内侧面的中间位置。

本实用新型还提供一种变速操纵器，包括变速操纵杆总成，和上述的操纵器底座，变速操纵杆总成包括球头，球头安装在球腔内，球头与球碗外侧面抵触配合，底座本体的上端面设置有环形台阶。该变速操纵器能够安装在车身机架上，而且能够减震性能和密封效果好，间隙调整效果好。

作为优选，变速操纵杆总成好包括操纵杆、连接管和连接叉，连接管的一端固定在连接叉上，另一端固定在底球头的底面上，操纵杆的下端插接在连接管内，连接叉内设置有两根限位杆。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有以下显著的技术效果：

本实用新型所设计的变速操纵器底座具有密封效果好，便于安装等优点。同时该变速器底座采用包覆的形式安装密封套具有密封好的同时，可以消除部件之间的振动，减震效果突出，同时能够消除异响。该间隙调整组件不会破坏底座的整体外观，不需要对其他连接件进行重新设计。

附图说明

图1是实施例1操纵器底座的结构示意图；

图2是图1的仰视图；

图3是图2的剖视图；

图4是图1的左视图；

图5视图4的剖视图；

图6是图1去除螺栓、球碗和缓冲单元的俯视图；

图7是图6的剖视图；

图8实施例2的结构示意图；

图9是图8的仰视图；

图10是图9的剖视图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—底座本体、2—调整组件、3—限位腔、4—球碗、5—调整弹簧、6—安装腔、7—球腔、8—上限位盘、9—下限位盘、10—螺栓、11—第一槽口、12—第二槽口、13—限位部、14—插接部、15—间隔层、16—支撑件、17—缓冲单元、18—缺口、19—弧形腔体、20—变速操纵杆总成、21—球头、22—环形台阶、23—操纵杆、24—连接管、25—连接叉、26—限位杆。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1至图7所示，变速操纵器底座，包括底座本体1和调整组件2，底座本体1的中部开设有用于限位球头21的限位腔3，调整组件2安装在限位腔3的侧壁上，调整组件2包括球碗4和调整弹簧5，底座本体1内设置有安装腔6，调整弹簧5一端抵触在安装腔6内，另一端抵触在球碗4的内侧，环形腔和球碗4组成限位球头21的球腔7。底座本体1包括环形的上限位盘8和环形的下限位盘9，上限位盘8和下限位盘9通过螺栓10固定；其中螺栓10沿限位盘圆周方向布置。上限位盘8的下端面内边沿开设有第一槽口11、下限位盘9的上端面内边沿开设有第二槽口12，第一槽口11和第二槽口12拼接组成安装腔6，球碗4包括限位部13和插接部14，限位部13的外侧面上开设有弧形腔，插接部14插接在安装腔6内，调整弹簧5抵触在插接部14，所述的插接部14优选为管状结构，这样调整弹簧5的一端就可以放置在插接部14内，插接部14不仅起到限位作用，还起到导向作用。

上限位盘8或/和下限位盘9上设置有将上限位盘8和下限位盘9之间分出间隔层15的支撑件16，间隔层15内设置有缓冲单元17，上限位盘8和限位盘均设置有缓冲单元17，缓冲单元17为截面为“U”型的缓冲套，缓冲单元17沿上限位盘8或下限位盘9的外边沿套设在上限位盘8或下限位盘9上，支撑件16一端固定在上限位盘8或下限位盘9上另一端卡设在下限位盘9的第二槽口12内或者卡设在上限位盘8的第一槽口11内，调整弹簧5抵触在支撑件16上。

安装腔6的轴线垂直限位腔3的轴线，调整组件2的个数为两个，沿限位腔3的圆周侧面均匀分布；每个调整组件2包括两个调整弹簧5，限位腔3的内侧壁开设有缺口18，球碗4嵌入在缺口18内，球碗4的中部设有截面为弧形腔体19，腔体位于球腔7内侧面的中间位置。

本实施例中优选的，每个调整组件2对应的两个安装腔6内均有支撑件16，一个安装腔6内的支撑件16固定在第二槽口12的一端插接在对应第一槽口11的一端，第一槽口11的底部可以开设凹槽进行定位，另一个安装腔6内的支撑件16固定在第一槽口11的端部，插接在第二槽口12的底部。其中缓冲单元17为橡胶材质的缓冲套，很显然缓冲单元17上开设有与螺栓10对应的通孔，螺栓10将上限位盘8和下限位盘9以及套在上面的缓冲单元17固定。

本实施例中，弧形腔体19位于球腔7内侧面的中间位置，从而保证整个球腔7上下、左右对称，使得间隙补偿更加可靠稳定。其中球头21两侧抵触在弧形腔体19内，弧形腔体19为与球头21配合的球形腔。

其中，底座本体1的上端面沿限位腔3圆周方向设置有环形台阶22。

实施例2

如图1至图10所示，本实施例提供了一种变速操纵器，包括实施例1的变速操纵器底座，还包括包括变速操纵杆总成20，变速操纵杆总成20包括球头21，球头21安装在球腔7内，球头21与球碗4外侧面抵触配合，底座本体1的上端面设置有环形台阶22，变速操纵杆总成20还包括操纵杆23、连接管24和连接叉25，连接管24的一端固定在连接叉25上，另一端固定在底球头21的底面上，操纵杆23的下端插接在连接管24内，连接叉25内设置有两根限位杆26，连接臂30设置在限位杆26之间，连接臂30与限位杆26之间存在间隙，可吸收整车晃动，避免操纵杆晃动，起到限位和缓冲作用。操纵器底座通过螺栓10固定在车身上。通过改变连接管24的长度可以调节球头21中心至连接臂30的距离，同时本装置中球头30和操纵杆23为分体设计，然后进行装配连接，当然一体的也属于本专利保护的范围。

选挡操作时，球头21在球腔7中转动，其中球头21抵触在球碗4的弧形腔体19内带动连接臂30转动，实现选档动作。换挡操作时，球头21在球腔7中转动，带连接叉25转动，带动连接臂30转动实现换挡动作。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.变速操纵器底座，其特征在于：包括底座本体(1)和调整组件(2)，底座本体(1)的中部开设有用于限位球头(21)的限位腔(3)，调整组件(2)安装在限位腔(3)的侧壁上，调整组件(2)包括球碗(4)和调整弹簧(5)，底座本体(1)内设置有安装腔(6)，调整弹簧(5)一端抵触在安装腔(6)内，另一端抵触在球碗(4)的内侧，环形腔和球碗(4)组成限位球头(21)的球腔(7)。

2.根据权利要求1所述的变速操纵器底座，其特征在于：底座本体(1)包括环形的上限位盘(8)和环形的下限位盘(9)，上限位盘(8)和下限位盘(9)通过螺栓(10)固定；上限位盘(8)的下端面内边沿开设有第一槽口(11)、下限位盘(9)的上端面内边沿开设有第二槽口(12)，第一槽口(11)和第二槽口(12)拼接组成安装腔(6)，球碗(4)包括限位部(13)和插接部(14)，限位部(13)的外侧面上开设有截面为弧形的弧形腔体(19)，插接部(14)插接在安装腔(6)内。

3.根据权利要求2所述的变速操纵器底座，其特征在于：上限位盘(8)或/和下限位盘(9)上设置有将上限位盘(8)和下限位盘(9)之间分出间隔层(15)的支撑件(16)，间隔层(15)内设置有缓冲单元(17)。

4.根据权利要求2所述的变速操纵器底座，其特征在于：上限位盘(8)和限位盘均设置有缓冲单元(17)，缓冲单元(17)为截面为“U”型的缓冲套，缓冲单元(17)沿上限位盘(8)或下限位盘(9)的外边沿套设在上限位盘(8)或下限位盘(9)上。

5.根据权利要求4所述的变速操纵器底座，其特征在于：支撑件(16)一端固定在上限位盘(8)或下限位盘(9)上另一端卡设在下限位盘(9)的第二槽口(12)内或者卡设在上限位盘(8)的第一槽口(11)内，调整弹簧(5)抵触在支撑件(16)上。

6.根据权利要求1所述的一种变速操纵器底座，其特征在于：安装腔(6)的轴线垂直限位腔(3)的轴线。

7.根据权利要求1所述的变速操纵器底座，其特征在于：调整组件(2)的个数至少为两个，沿限位腔(3)的圆周侧面均匀分布；每个调整组件(2)至少包括两个调整弹簧(5)。

8.根据权利要求1或6所述的变速操纵器底座，其特征在于：限位腔(3)的内侧壁开设有缺口(18)，球碗(4)嵌入在缺口(18)内，球碗(4)的中部设有截面为弧形的弧形腔体(19)，弧形腔体(19)位于球腔(7)内侧面的中间位置。

9.一种变速操纵器，包括变速操纵杆总成(20)，其特征在于：还包括权利要求1至8所述的任意一种操纵器底座，变速操纵杆总成(20)包括球头(21)，球头(21)安装在球腔(7)内，球头(21)与球碗(4)外侧面抵触配合，底座本体(1)的上端面设置有环形台阶(22)。

10.根据权利要求9所述的变速操纵器，其特征在于：变速操纵杆总成(20)还包括操纵杆(23)、连接管(24)和连接叉(25)，连接管(24)的一端固定在连接叉(25)上，另一端固定在底球头(21)的底面上，操纵杆(23)的下端插接在连接管(24)内，连接叉(25)内设置有两根限位杆(26)。