CN201528603U - 新型鱼线轮前调力装置 - Google Patents

Abstract

一种新型鱼线轮前调力装置，涉及旋压式鱼线轮刹车力调节装置，包括主轴，螺母、弹簧、钮座，上轴承座，由调整钮操控的刹车片，套筒，下轴承座，线轮等，上、下轴承座分别设在线轮缠线区域的上、下部，上轴承座与线轮间设上轴承，下轴承座与主轴套筒间设下轴承；同时在钮座与线轮、线轮与下轴承座、套筒与上垫片、下轴承座与套筒间均作密封设计。由于设置了起对称支撑线轮作用的上、下轴承座和上、下轴承，当鱼儿拽着线外逃时，线轮转动不会引起倾斜，确保鱼线受力均匀，能以按序、不受干扰和阻挠地平滑出去，达到刹车平稳目的，提高了产品性能指标；各零件的全密封设计，即使使用过程不小心掉入水中，也能使内部零件得到保护，达到防水目的。

Description

新型鱼线轮前调力装置

技术领域

本实用新型涉及一种旋压式鱼线轮的刹车力调节装置，尤其是一种新型鱼线轮前调力装置。

背景技术

旋压式鱼线轮一般都配有刹车力调节装置，不管前调力或后调力，其作用都在于：当钓到大鱼时，可随鱼儿在挣脱中产生的拉力而自动放线，起到缓冲作用，放线时一旦遇到大鱼逆向拼逃，鱼线轮也能自动放线，可避免与鱼儿形成拔河现象而断线，调力装置就是借刹车力来调整施加给鱼儿变化的负重。前刹车结构的鱼线轮前调力装置一般由主轴、线轮、刹车片、调整钮等构成，调整刹车力是依靠转动调整钮促使刹车片向前或向后移动来调整鱼线轮的刹车力。原技术由于线轮内安放刹车片的腔室设计在线轮前端，使刹车片布局不合理，且集中在线轮腔室前端，导致出线时对线轮无支撑或支撑不对称，容易使线轮前后倾倒，造成出线力不均匀，影响刹车平稳性，这是其一；其二是鱼线轮一般在使用时容易让水进入线轮腔室造成内部刹车片浸透而打滑，影响对刹车力的控制，有些只在一处设置一个只能起挡水作用的密封件，当整个线轮浸于水中时，线轮内部的刹车片将会浸湿而得不到保护。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种刹车组件布局合理，前、后支撑对称，使出线力均匀、刹车平稳性好，同时采用全密封设计，避免线轮腔室进水而影响刹车力控制的新型鱼线轮前调力装置。

本实用新型的发明目的通过下述技术方案实现：

一种新型鱼线轮前调力装置，包括与鱼线轮主体固定的主轴，主轴顶部连接螺母，自上而下依次套装在主轴上的有弹簧、钮座、刹车片、套筒和线轮，操控刹车片的调整钮设在顶部，其特征在于所述的主轴在线轮缠线区域的上、下位置分别套设有上轴承座和下轴承座，在上轴承座与线轮之间设有上轴承，下轴承座配装连接在线轮内，与主轴外的套筒之间设有下轴承，同时各零件之间为密封连接。

各零件之间的密封连接包括钮座与线轮之间的密封件，线轮与下轴承座之间的密封圈，套筒与主轴上垫片之间的密封圈、下轴承座与套筒之间的密封件。

所述的刹车片包括空套在主轴上又定向连接在下轴承座中的第一耳华司和第二耳华司；与主轴扁轴套装的3个键华司和空套在主轴上的4个刹车华司。

与现有技术相比，本实用新型的主轴串联套装了线轮腔室内的所有零件，在主轴的上、下即线轮缠线区域设置了二个起支撑作用的上、下轴承，从而使布局合理，上、下支撑对称，当遇鱼儿拽着线往外逃时，能带动线轮转动，此时上、下轴承起了很好的支撑作用，使线轮不会倾斜，避免了线轮因无支撑而产生不同程度的倾斜，确保线轮上的线受力均匀，能以按序、不受干扰和阻挠地平滑出去，达到刹车力平稳目的，避免刹车力变化太大而带来突然冲击，造成线被拉断或脱钩，明显改善了产品的性能指标；本实用新型另一个优点是对结构进行了全密封设计，让使用者更容易清洗产品或可以抵御不小心掉入水里对产品造成的影响，使线轮内部各零件得到了很好的保护，从而达到防水目的。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将按上述给出的附图对本实用新型实施例再进行详细描述。

如图1所示，图中1.调整钮，2.螺母，3.主轴，4.弹簧，5.钮座，6.密封件，7.上轴承，8.防磨套，9.线轮，10.上轴承座，11.线轮护套，12.刹车华司，13.键华司，14.下轴承座，15.下轴承，16.密封件，17.下垫片，18.套筒，19.上垫片，20.第二耳华司，21.第一耳华司，22.密封圈，23.密封圈。

新型鱼线轮前调力装置，该装置包括与鱼线轮主体固定的主轴3，主轴顶部连接螺母2，并在主轴上自上而下依次套装有弹簧4、钮座5、上轴承座10、刹车片、下轴承座14、套筒18和线轮9等，防磨套设在调整钮1和线轮9之间，线轮9与主轴3之间形成腔室，刹车片设在该腔室内，上、下轴承座分别设在线轮缠线区域的前、后部，上轴承座10与钮座5以凹凸扣扣接，上轴承座10与线轮9之间设有上轴承7；下轴承座14螺纹连接在线轮9内，下轴承座14与套装在主轴上的套筒18之间设有下轴承15，套筒的两端以上、下垫片19、17作轴向定位，而下垫片17由主轴3肩胛定位。

刹车片设在线轮9腔室内的上、下轴承座之间，由调整钮1操控刹车力调节，所述刹车片包括有第一耳华司21、第二耳华司20、3个键华司13和4个刹车华司12，具体安装自上而下依次排列是：相邻上轴承座的键华司、紧接着是刹车华司、第一耳华司、刹车华司、键华司、刹车华司、第二耳华司、刹车华司和键华司。第一耳华司和第二耳华司是空套在主轴上、又定向连接在下轴承座中，因第一耳华司和第二耳华司的外圆上均布有4个向外凸的凸耳，该凸耳嵌入下轴承座的槽中而被定向连接；键华司与主轴是扁孔与扁轴连接；刹车华司是空套在主轴上的。

前调力装置各零件之间为密封连接，包括在钮座5与线轮9之间的密封件6、线轮9与下轴承座14之间的密封圈22、套筒18与主轴方形上垫片19之间的方形密封圈23、以及下轴承座14与套筒18之间的密封件16，该密封件16由主轴肩胛上的下垫片17定位。密封连接结构使本调力装置的线轮内部各零件得到很好的保护并达到防水目的。

线轮9上还设有线轮护套11，线轮内最下面一个键华司13下方还设有滴答支架和滴答环。

刹车力调节时，顺时针转动调整钮并带动螺母转动，主轴不动，螺母转动的同时向下运动，并压迫弹簧，弹簧受压产生弹力经钮座、上轴承座传递使刹车片受压，线轮绕主轴转动的摩擦力增大，使绕在线轮上的鱼线的出线力也随之增大；反之当调整钮作逆时针转动时，刹车片之间的相对摩擦力逐渐变小，使线轮上的鱼线出线力随之逐渐变小，达到刹车力调节目的，弹簧压缩量越大，产生的刹车力也越大；反之，弹簧压缩量越小，产生的刹车力也越小。

Claims (3)

1.一种新型鱼线轮前调力装置，包括与鱼线轮主体固定的主轴(3)，主轴顶部连接螺母(2)，自上而下依次套装在主轴上的有弹簧(4)、钮座(5)、刹车片、套筒(18)和线轮(9)，操控刹车片的调整钮(1)设在顶部，其特征在于所述的主轴(3)在线轮(9)缠线区域的上、下位置分别套设有上轴承座(10)和下轴承座(14)，在上轴承座(10)与线轮(9)之间设有上轴承(7)，下轴承座(14)配装连接在线轮(9)内，与主轴外的套筒(18)之间设有下轴承(15)，同时各零件之间为密封连接。

2.根据权利要求1所述的新型鱼线轮前调力装置，其特征在于各零件之间的密封连接包括钮座(5)与线轮(9)之间的密封件(6)，线轮(9)与下轴承座(14)之间的密封圈(22)，套筒(18)与主轴上垫片(19)之间的密封圈(23)、下轴承座(14)与套筒(18)之间的密封件(16)。

3.根据权利要求1或2所述的新型鱼线轮前调力装置，其特征在于所述的刹车片包括空套在主轴(3)上又定向连接在下轴承座(14)中的第一耳华司(21)和第二耳华司(20)；与主轴(3)扁轴套装的3个键华司(13)和空套在主轴(3)上的4个刹车华司(12)。

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