CN208896847U - 一种卡车用前悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机支架技术领域，尤其是一种卡车用前悬置支架，包括支架本体，支架本体两端固定有支架臂，支架本体两侧均开有安装凹槽，安装凹槽内且贯穿安装凹槽沿长度方向均匀固定有若干安装固定柱，支架臂远离支架本体的一端相对的一侧均开有滑槽，滑槽内部固定有滑块，滑块之间固定有连接柱，滑槽底部固定有支撑弹簧，支撑弹簧远离滑槽底部的一端固定在滑块上，支架本体两端上且位于支架臂一侧均固定有第一弹性柱，第一弹性柱远离支架本体的一定连接有第二弹性柱，第二弹性柱与连接柱之间沿长度方向均匀连接有若干第三弹性柱，本实用新型结构简单，能有效缓冲因发动机振动而对悬置支架的磨损，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机支架技术领域，尤其涉及一种卡车用前悬置支架。
背景技术
汽车发动机一般采用悬挂支架安装在车体内，并且因为车辆行驶过程中产生的震动较大，所以要求悬挂支架具有较好的强度和刚度，但是，现有的发动机悬置支架结构的整体制作强度和稳定性较差，容易因为发动机震动而出现变形设置损坏，造成生命财产安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在悬挂支架受发动机震动易变形甚至损坏的缺点，而提出的一种卡车用前悬置支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种卡车用前悬置支架，包括支架本体，所述支架本体两端固定有支架臂，所述支架本体两侧均开有安装凹槽，所述安装凹槽内且贯穿所述安装凹槽沿长度方向均匀固定有若干安装固定柱，所述支架臂远离所述支架本体的一端相对的一侧均开有滑槽，所述滑槽内部固定有滑块，所述滑块之间固定有连接柱，所述滑槽底部固定有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离所述滑槽底部的一端固定在所述滑块上，所述支架本体两端上且位于所述支架臂一侧均固定有第一弹性柱，所述第一弹性柱远离所述支架本体的一定连接有第二弹性柱，所述第二弹性柱与所述连接柱之间沿长度方向均匀连接有若干第三弹性柱。
优选的，所述支架臂表面且位于凹槽两侧固定有限位板，且所述限位板、所述支架本体和所述支架臂为一体式结构。
优选的，所述第一弹性柱、所述第二弹性柱和所述第三弹性柱均为一种橡胶柱，且弹性系数依次增大。
优选的，所述安装固定柱的数量为两个。
优选的，所述支架臂远离所述支架本体的一端均开有悬置安装孔。
本实用新型提出的一种卡车用前悬置支架，有益效果在于：通过在支架臂一侧设置第一弹性柱能够缓冲发动机震动而产生侧移撞击，减少装置的磨损，并且通过第二弹性柱和第三弹性柱的连接，在连接柱受到沿支架臂径向的力时能够产生相应的弹力，缓冲因此产生的震动。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种卡车用前悬置支架的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种卡车用前悬置支架的滑槽俯视结构示意图。
图中：支架本体1、支架臂2、安装凹槽3、安装固定柱4、第一弹性柱5、悬置安装孔6、滑槽7、限位板8、滑块9、连接柱10、第二弹性柱11、第三弹性柱12、支撑弹簧13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种卡车用前悬置支架，包括支架本体1，支架本体1两端固定有支架臂2，支架臂2远离支架本体1的一端均开有悬置安装孔6，能够方便悬置的安装固定。支架本体1两侧均开有安装凹槽3，安装凹槽3内且贯穿安装凹槽3沿长度方向均匀固定有若干安装固定柱4，安装固定柱4的数量为两个，支架臂2远离支架本体1的一端相对的一侧均开有滑槽7，支架臂2表面且位于凹槽两侧固定有限位板8，且限位板8、支架本体1和支架臂2为一体式结构，能够增加支架的稳定性。
滑槽7内部固定有滑块9，滑块9之间固定有连接柱10，滑槽7底部固定有支撑弹簧13，支撑弹簧13远离滑槽7底部的一端固定在滑块9上，支架本体1两端上且位于支架臂2一侧均固定有第一弹性柱5，第一弹性柱5远离支架本体1的一定连接有第二弹性柱11，第二弹性柱11与连接柱10之间沿长度方向均匀连接有若干第三弹性柱12，第一弹性柱5、第二弹性柱11和第三弹性柱12均为一种橡胶柱，且弹性系数依次增大，当第二弹性柱11在连接柱10的带动下发生变形时，通过第三弹性柱12和第一弹性柱5能通过相应的弹性力缓冲，并且能够起到复位的功能。
本实用新型，通过在支架臂2一侧设置第一弹性柱5能够缓冲发动机震动而产生侧移撞击，减少装置的磨损，并且通过第二弹性柱11和第三弹性柱12的连接，在连接柱10受到沿支架臂2径向的力时能够产生相应的弹力，缓冲因此产生的震动撞击，并且能够提供一个装置复位的力，利用支架的长期使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种卡车用前悬置支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)两端固定有支架臂(2)，其特征在于，所述支架本体(1)两侧均开有安装凹槽(3)，所述安装凹槽(3)内且贯穿所述安装凹槽(3)沿长度方向均匀固定有若干安装固定柱(4)，所述支架臂(2)远离所述支架本体(1)的一端相对的一侧均开有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部固定有滑块(9)，所述滑块(9)之间固定有连接柱(10)，所述滑槽(7)底部固定有支撑弹簧(13)，所述支撑弹簧(13)远离所述滑槽(7)底部的一端固定在所述滑块(9)上，所述支架本体(1)两端上且位于所述支架臂(2)一侧均固定有第一弹性柱(5)，所述第一弹性柱(5)远离所述支架本体(1)的一定连接有第二弹性柱(11)，所述第二弹性柱(11)与所述连接柱(10)之间沿长度方向均匀连接有若干第三弹性柱(12)。
2.根据权利要求1所述的一种卡车用前悬置支架，其特征在于，所述支架臂(2)表面且位于凹槽两侧固定有限位板(8)，且所述限位板(8)、所述支架本体(1)和所述支架臂(2)为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种卡车用前悬置支架，其特征在于，所述第一弹性柱(5)、所述第二弹性柱(11)和所述第三弹性柱(12)均为一种橡胶柱，且弹性系数依次增大。
4.根据权利要求1所述的一种卡车用前悬置支架，其特征在于，所述安装固定柱(4)的数量为两个。
5.根据权利要求1所述的一种卡车用前悬置支架，其特征在于，所述支架臂(2)远离所述支架本体(1)的一端均开有悬置安装孔(6)。
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