CN208895447U - 档位拨叉焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种档位拨叉焊接夹具，包括底端固定在夹具底板上的夹具主体，夹具主体上连接有用于放置车叉的随形块；随形块的下方两侧分别连接一个第一定位块；两个第一定位块的底端与夹具主体相连；夹具主体的中部还设有用于支撑定位管子的第二定位块；第二定位块的左侧设置有用于定位活塞连接板的第三定位块；第三定位块的左侧设置支撑在活塞底部用于定位活塞第四定位块；第四定位块的左上方设有第五定位块，第五定位块为可插入活塞的开口处的圆形凸台。发明具有能够提高产品的质量及生产效率、使产品的焊接尺寸稳定、降低焊接工位的废品率、降低工人的劳动强度及提高工作效率等优点。

Description

档位拨叉焊接夹具

技术领域

本发明涉及电动汽车的档位拨叉制造领域，更具体地说，涉及一种档位拨叉焊接夹具。

背景技术

EDCT它是一款电动汽车用紧凑型无转矩中断换挡“无离合器”变速器，不仅吸收了传统DCT具备的所有优点，并且弥补了传统DCT在重量、大小、效率和成本方面的不足。

EDCT的目标是提升性能和效率，实现无缝换挡和避免常规变速器过于繁复的结构及高额造价。该结构是由一组精简的变速器控制软件控制的极具创意的机械设计，与类似的自动变速器技术相比，该结构带来了性能和效率的提升，从而使车辆可以行驶更长的距离或者使用更小的电池组。与此同时，电动机更多地在其最优速度范围内行驶也大幅减少了齿轮的磨损,是电动汽车的进一步发展是必然趋势。

拨叉在制造时，传统的焊接方式大多数是采用氩弧焊，需要操作工人手动完成焊接，速度慢，废品率高；并且激光焊接属非接触式焊接，焊接速度快、功效高、深度大、变形小，激光束经聚焦可获得很小的光斑，能精确定位，可以达到无缝焊接，增加产品的强度。

拨叉在变速箱里拨动齿轮片从而达到变速，齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损，或强度不够，可能导致齿轮挂不到位，而掉档，或拨叉断掉，所以保证焊接的质量，稳定产品强度是变速箱档位换挡拨叉生产重点关注的。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种档位拨叉焊接夹具，来提高生产产品的质量以及生产效率，对焊接夹具的夹紧机构和定位系统进行优化。

为了达到上述目的，本发明提供一种档位拨叉焊接夹具，所述档位拨叉包括车叉、管子、制动器板、活塞连接板，以及活塞。

所述档位拨叉焊接夹具包括，底端固定在夹具底板上的夹具主体，所述夹具主体上连接有用于放置所述车叉的随形块，所述随形块为根据所述车叉形状制作的半圆盘状结构。

所述随形块的下方两侧分别连接一个用于定位所述车叉的第一定位块；两个所述第一定位块的底端与所述夹具主体相连，并且所述第一定位块与所述夹具主体之间夹设调节垫片。

所述夹具主体的中部还设有用于支撑定位所述管子的第二定位块，所述第二定位块与所述管子的接触面为与所述管子外表面相贴合的圆弧状。

所述第二定位块的左侧设置有用于定位所述活塞连接板的第三定位块，所述第三定位块通过螺丝连接在所述夹具主体上。

所述第三定位块的左侧设置支撑在所述活塞底部用于定位所述活塞第四定位块。

所述第四定位块的左上方设有第五定位块，所述第五定位块为可插入所述活塞的开口处的圆形凸台。

所述夹具主体上还设有用于定位所述制动器板的第六定位块，所述第六定位块与所述第二定位块通过螺丝连接。

上述档位拨叉焊接夹具，优选方式下，还包括第一夹紧机构，所述第一夹紧机构包括第一夹紧端和第一把手，所述第一夹紧端作用在所述制动器板上，通过转动所述第一把手进行夹紧。

上述档位拨叉焊接夹具，优选方式下，还包括第二夹紧机构，所述第二夹紧机构包括第二夹紧端和第二把手，所述第二夹紧端作用在所述活塞上，通过转动所述第二把手进行夹紧。

上述档位拨叉焊接夹具，优选方式下，所述第一夹紧机构和所述第二夹紧机构的底部设有夹具销孔，所述夹具底板上设有与所述夹具销孔相配合的夹具销，所述夹具销插入所述夹具销孔中，并通过螺丝将所述第一夹紧机构及所述第二夹紧机构固定在所述夹具底板上。

上述档位拨叉焊接夹具，优选方式下，所述夹具主体通过定位销及螺丝与所述夹具底板相连。

上述档位拨叉焊接夹具，优选方式下，所述第一定位块、第二定位块、第四定位块，以及第五定位块均通过螺丝连接在所述夹具主体上。

本发明具有能够提高产品的质量及生产效率、使产品的焊接尺寸稳定、降低焊接工位的废品率、降低工人的劳动强度及提高工作效率等优点。

附图说明

图1是本发明的整体结构主视图；

图2是图1中a处的局部放大图；

图3是档位拨叉的结构示意图；

图4是本发明的侧视图；

图5是本发明的整体结构立体图。

图中，A1、车叉，A2、管子，A3、制动器板，A4、活塞连接板，A5、活塞，1、夹具主体，2、随形块，3、第一定位块，4、调节垫片，5、第二定位块，6、第三定位块，7、第五定位块，8、第四定位块，9、第六定位块，10、第一夹紧机构，11、第二夹紧机构，12、第一把手，13、第二把手，100、夹具底板。

具体实施方式

本发明是一种档位拨叉焊接夹具。

如图3所示，所述档位拨叉包括车叉A1、管子A2、制动器板A3、活塞连接板A4，以及活塞A5。

如图1、图2、图4、图5所示，本发明档位拨叉焊接夹具包括，底端固定在夹具底板100上的夹具主体1，所述夹具主体1上连接有用于放置所述车叉A1的随形块2，所述随形块2为根据所述车叉A1形状制作的半圆盘状结构。

所述随形块2的下方两侧分别连接一个用于定位所述车叉A1的第一定位块3；两个所述第一定位块3的底端与所述夹具主体1相连，并且所述第一定位块3与所述夹具主体1之间夹设调节垫片4。

所述夹具主体1的中部还设有用于支撑定位所述管子A2的第二定位块5，所述第二定位块5与所述管子A2的接触面为与所述管子A2外表面相贴合的圆弧状。

所述第二定位块5的左侧设置有用于定位所述活塞连接板A4的第三定位块6，所述第三定位块6通过螺丝连接在所述夹具主体1上。

所述第三定位块6的左侧设置支撑在所述活塞A5底部用于定位所述活塞A5第四定位块8。

所述第四定位块8的左上方设有第五定位块7，所述第五定位块7为可插入所述活塞A5的开口处的圆形凸台。

所述夹具主体1上还设有用于定位所述制动器板A3的第六定位块9，所述第六定位块9与所述第二定位块5通过螺丝连接。

优选方式下，档位拨叉焊接夹具还包括第一夹紧机构10，所述第一夹紧机构10包括第一夹紧端和第一把手12，所述第一夹紧端作用在所述制动器板A3上，通过转动所述第一把手12进行夹紧。

本发明还包括第二夹紧机构11，所述第二夹紧机构11包括第二夹紧端和第二把手13，所述第二夹紧端作用在所述活塞A5上，通过转动所述第二把手13进行夹紧。

所述第一夹紧机构10和所述第二夹紧机构11的底部设有夹具销孔，所述夹具底板100上设有与所述夹具销孔相配合的夹具销，所述夹具销插入所述夹具销孔中，并通过螺丝将所述第一夹紧机构10及所述第二夹紧机构11固定在所述夹具底板100上。

所述夹具主体1通过定位销及螺丝与所述夹具底板100相连。

所述第一定位块3、第二定位块5、第四定位块8，以及第五定位块7均通过螺丝连接在所述夹具主体1上。

如图3所示，档位拨叉的车叉A1采用U字形结构，U字形结构的末端与顶端注塑。车叉A1端口处有一个圆弧，圆弧处与管子A2的外圆中间位置处焊接在一起，管子A2的一处外圆平面朝上，与制动器板A3焊接在一起啊。管子A2的另一处外圆平面与活塞连接板A4焊接在一起，活塞连接板A4的插口处与活塞A5的插口处焊接在一起。

采用上述技术方案的导向机构换档拨叉装配到变速箱中，该拨叉在变速箱中靠管子A2套在换挡轴上的配合进行轴向定位，车叉A1在轴向方向上运动拨动齿轮片来完成换挡动作。

如图5所示，本发明中的夹具主体1为两个材质为45#钢块状，用销子与螺丝连接到夹具底板上。此夹具用车叉U型两端的注塑部分来定位车叉部分，注塑部分的公差可达到±0.1mm，所以夹具定位叉车的第一定位块3做成可微调式，可通过增加或减少调节垫片4来进行微调。第一定位块3在上下和左右方向上固定了车叉，第一定位块3用螺丝固定在夹具主体1上，可微调。随形块2做成了U型结构，用螺丝固定在夹具主体1上，用来固定车叉，辅助第一定位块3。

第二定位块5用于固定管子A2，做成了与管子A2外形相同的定位孔，管子可直接插入圆孔进行定位，第二定位块5用螺丝连接在夹具主体1上。

第三定位块6为活塞连接板A4的底面提供定位，第三定位块6用螺丝连接在夹具主体1上。

第四定位块8为活塞A5的底面提供定位，第五定位块7做成一个圆形的凸台，凸台插入活塞A5的开口处进行定位。

第六定位块9为制动器板A4的平面提供定位，第六定位块9与、第二定位块5用螺丝连接在一起。

第一夹紧机构10作用在制动器板A3上，转动第一把手12即进行夹紧。

第二夹紧机构11作用在活塞A5上，转动第二把手13即进行横向夹紧。

第一夹紧机构10和第二夹紧机构11的底部设有销孔，与夹具底板100的销子相配合，再用螺丝与夹具底板100连接。

本发明装配完成后，每两个零件产品的搭接面间隙要求小于0.1mm，激光源发射激光在每两个零件的搭接处进行激光焊接。

需要说明的是，本发明中的活塞是与发动机的动力系统相连，活塞为提供动力的意思，故而取名为活塞，此处的活塞与传统意思上的圆柱形的活塞结构并不相同。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种档位拨叉焊接夹具，所述档位拨叉包括车叉(A1)、管子(A2)、制动器板(A3)、活塞连接板(A4)，以及活塞(A5)，其特征在于：

所述档位拨叉焊接夹具包括，底端固定在夹具底板(100)上的夹具主体(1)，所述夹具主体(1)上连接有用于放置所述车叉(A1)的随形块(2)，所述随形块(2)为根据所述车叉(A1)形状制作的半圆盘状结构；

所述随形块(2)的下方两侧分别连接一个用于定位所述车叉(A1)的第一定位块(3)；两个所述第一定位块(3)的底端与所述夹具主体(1)相连，并且所述第一定位块(3)与所述夹具主体(1)之间夹设调节垫片(4)；

所述夹具主体(1)的中部还设有用于支撑定位所述管子(A2)的第二定位块(5)，所述第二定位块(5)与所述管子(A2)的接触面为与所述管子(A2)外表面相贴合的圆弧状；

所述第二定位块(5)的左侧设置有用于定位所述活塞连接板(A4)的第三定位块(6)，所述第三定位块(6)通过螺丝连接在所述夹具主体(1)上；

所述第三定位块(6)的左侧设置支撑在所述活塞(A5)底部用于定位所述活塞(A5)第四定位块(8)；

所述第四定位块(8)的左上方设有第五定位块(7)，所述第五定位块(7)为可插入所述活塞(A5)的开口处的圆形凸台；

所述夹具主体(1)上还设有用于定位所述制动器板(A3)的第六定位块(9)，所述第六定位块(9)与所述第二定位块(5)通过螺丝连接。

2.根据权利要求1所述档位拨叉焊接夹具，其特征在于，还包括第一夹紧机构(10)，所述第一夹紧机构(10)包括第一夹紧端和第一把手(12)，所述第一夹紧端作用在所述制动器板(A3)上，通过转动所述第一把手(12)进行夹紧。

3.根据权利要求2所述档位拨叉焊接夹具，其特征在于，还包括第二夹紧机构(11)，所述第二夹紧机构(11)包括第二夹紧端和第二把手(13)，所述第二夹紧端作用在所述活塞(A5)上，通过转动所述第二把手(13)进行夹紧。

4.根据权利要求3所述档位拨叉焊接夹具，其特征在于，所述第一夹紧机构(10)和所述第二夹紧机构(11)的底部设有夹具销孔，所述夹具底板(100)上设有与所述夹具销孔相配合的夹具销，所述夹具销插入所述夹具销孔中，并通过螺丝将所述第一夹紧机构(10)及所述第二夹紧机构(11)固定在所述夹具底板(100)上。

5.根据权利要求1～4任一所述档位拨叉焊接夹具，其特征在于，所述夹具主体(1)通过定位销及螺丝与所述夹具底板(100)相连。

6.根据权利要求5所述档位拨叉焊接夹具，其特征在于，所述第一定位块(3)、第二定位块(5)、第四定位块(8)，以及第五定位块(7)均通过螺丝连接在所述夹具主体(1)上。