CN208895193U - 高速电主轴的气冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种高速电主轴的气冷却结构，包括钢筒、轴承座和轴承压板，钢筒的前端固定有轴承压盖，轴承压盖中连接有防尘盖，钢筒中设置有若干个呈周向分布的冷却孔，轴承座中设置有一个进气孔，位于轴承座一端的其中一个冷却孔与进气孔连通，位于轴承座一端的其余的冷却孔通过螺钉封堵，进气孔与对应的冷却孔之间嵌设有第一胶圈，位于钢筒内部的轴承座的外壁上嵌设有两道密封圈，两道密封圈之间的钢筒的内壁上设置有环形开槽，轴承压盖中设置有排气孔，每个排气孔与对应的冷却孔之间均嵌设有第二胶圈，防尘盖与轴承压盖之间设置有通道；本实用新型与传统采用水/油循环冷却结构的高速电主轴相比，具有结构简单，可靠性高的优点。

Description

高速电主轴的气冷却结构

技术领域

本实用新型涉及高速电主轴技术领域，具体涉及一种高速电主轴的气冷却结构。

背景技术

当前市场上对小型或微型雕铣机的要求一般是高精度、体积小、一体化、清洁高效和使用方便等；目前雕铣机中的高速电主轴都是采用水/油循环冷却结构，采用这种冷却结构的高速电主轴体积较大，加工工艺复杂，要求比较高，且一旦密封性能不够好就会出现漏水/油的现象，而且使用时要附带冷水机/油冷机使用；另外采用水循环冷却方式冷却时，循环水道容易生锈堵塞。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种高速电主轴的气冷却结构，其通过在高速电主轴内部设置气路，通过冷却气体即可对高速电主轴进行冷却，与传统采用水/油循环冷却结构的高速电主轴相比，具有结构简单，可靠性高的优点。

本实用新型公开的一种高速电主轴的气冷却结构，包括钢筒、连接在钢筒尾端的轴承座和嵌入在钢筒前端中的轴承压板，钢筒的前端固定有用于压紧轴承压板的轴承压盖，轴承压盖中连接有防尘盖，钢筒中设置有若干个呈周向分布的冷却孔，每个冷却孔均沿钢筒的轴向方向延伸，轴承座中设置有一个进气孔，位于轴承座一端的其中一个冷却孔与进气孔连通，位于轴承座一端的其余的冷却孔通过螺钉封堵，进气孔与对应的冷却孔之间嵌设有第一胶圈，位于钢筒内部的轴承座的外壁上嵌设有两道密封圈，两道密封圈的外周壁均与钢筒的内壁紧贴，两道密封圈之间的钢筒的内壁上设置有用于连通所有冷却孔的环形开槽，轴承压盖中设置有分别用于与其中一个冷却孔连通的排气孔，每个排气孔与对应的冷却孔之间均嵌设有第二胶圈，每个排气孔远离冷却孔的一端均延伸至轴承压盖的内周壁处，防尘盖与轴承压盖之间设置有可供冷却气体排出的通道。

根据本实用新型的一实施方式，冷却孔设置有六个。

根据本实用新型的一实施方式，通道的竖截面为迷宫状结构。

本实用新型通过在高速电主轴内部设置气路，通过冷却气体即可对高速电主轴进行冷却，与传统采用水/油循环冷却结构的高速电主轴相比，具有结构简单，可靠性高的优点。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为图1中A处放大后的结构示意图；

图3为图1中B处放大后的结构示意图；

图4为图1中C处放大后的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型的高速电主轴的气冷却结构，包括钢筒1、连接在钢筒1尾端的轴承座2和嵌入在钢筒1前端中的轴承压板3，钢筒1的前端固定有用于压紧轴承压板3的轴承压盖4，轴承压盖4中连接有防尘盖5，钢筒1中设置有若干个呈周向分布的冷却孔11，每个冷却孔11均沿钢筒1的轴向方向延伸，轴承座2中设置有一个进气孔21，位于轴承座2一端的其中一个冷却孔11与进气孔21连通，位于轴承座2一端的其余的冷却孔11通过螺钉6封堵，进气孔21与对应的冷却孔11之间嵌设有第一胶圈7，位于钢筒1内部的轴承座2的外壁上嵌设有两道密封圈8，两道密封圈8的外周壁均与钢筒1的内壁紧贴，两道密封圈8之间的钢筒1的内壁上设置有用于连通所有冷却孔11的环形开槽12，轴承压盖4中设置有分别用于与其中一个冷却孔11连通的排气孔41，每个排气孔41与对应的冷却孔11之间均嵌设有第二胶圈9，每个排气孔41远离冷却孔11的一端均延伸至轴承压盖4的内周壁处，防尘盖5与轴承压盖4之间设置有可供冷却气体排出的通道10；在使用本实用新型时，将进气孔与冷却气体输送管连接即可，冷却气体通过环形开槽能够进入到各个冷却孔中，冷却气体流过冷却孔后会进入到排气孔中，冷却气体从排气孔流出后会通过防尘盖与轴承压盖之间的通道排出；这样一来，即可实现对轴承座、钢筒、轴承压盖和防尘盖的冷却；本实用新型通过在高速电主轴内部设置气路，通过冷却气体即可对高速电主轴进行冷却，与传统采用水/油循环冷却结构的高速电主轴相比，具有结构简单，可靠性高的优点，其可靠性主要表现在其内部的密封结构即使损坏时，也不会损坏高速电主轴(传统的采用水/油循环冷却结构的高速电主轴一旦密封结构损坏，就会出现漏水/油的现象，会损坏高速电主轴)，且本实用新型中的冷却气体从防尘盖与轴承压盖之间的通道排出，这样一来，能够避免灰尘和切屑进入到高速电主轴内部，能够起到防尘的作用。

冷却孔11设置有六个。

通道10的竖截面为迷宫状结构；通过采用这种结构后，能够延长冷却气体通过防尘盖和轴承压盖之间的通道的路径，从而能够更好地对防尘盖和轴承压盖进行冷却。

上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (3)

1.高速电主轴的气冷却结构，包括钢筒(1)、连接在钢筒(1)尾端的轴承座(2)和嵌入在钢筒(1)前端中的轴承压板(3)，所述钢筒(1)的前端固定有用于压紧轴承压板(3)的轴承压盖(4)，所述轴承压盖(4)中连接有防尘盖(5)，其特征在于：所述钢筒(1)中设置有若干个呈周向分布的冷却孔(11)，每个冷却孔(11)均沿钢筒(1)的轴向方向延伸，所述轴承座(2)中设置有一个进气孔(21)，位于轴承座(2)一端的其中一个冷却孔(11)与进气孔(21)连通，位于轴承座(2)一端的其余的冷却孔(11)通过螺钉(6)封堵，所述进气孔(21)与对应的冷却孔(11)之间嵌设有第一胶圈(7)，位于钢筒(1)内部的轴承座(2)的外壁上嵌设有两道密封圈(8)，两道密封圈(8)的外周壁均与钢筒(1)的内壁紧贴，两道密封圈(8)之间的钢筒(1)的内壁上设置有用于连通所有冷却孔(11)的环形开槽(12)，所述轴承压盖(4)中设置有分别用于与其中一个冷却孔(11)连通的排气孔(41)，每个排气孔(41)与对应的冷却孔(11)之间均嵌设有第二胶圈(9)，每个排气孔(41)远离冷却孔(11)的一端均延伸至轴承压盖(4)的内周壁处，所述防尘盖(5)与轴承压盖(4)之间设置有可供冷却气体排出的通道(10)。

2.根据权利要求1所述的高速电主轴的气冷却结构，其特征在于，所述冷却孔(11)设置有六个。

3.根据权利要求1所述的高速电主轴的气冷却结构，其特征在于，所述通道(10)的竖截面为迷宫状结构。