CN208882777U - 一种液压自动升降运输轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压自动升降运输轨道车，包括放置台、第一延伸板和铰链，所述放置台的内部设置有滑道，且滑道的内部安置有滑块，所述滑块的上方连接有弹球，且弹球的左端设置有定位槽，所述第一延伸板的上方固定有挡板，所述放置台的右侧安装有第二延伸板，所述铰链的上方连接有上护栏，且铰链位于下护栏的顶端，所述下护栏的后方设置有液压杆，且液压杆的上方固定有连接块，所述连接块的左右两端均设置有滑轮，所述第一延伸板的顶端表面设置有防滑纹，且第一延伸板与滑块之间为冲压成型。该液压自动升降运输轨道车能够根据运输物料的尺寸进行调节，适用范围广，物料不容易滑落，没有安全性上的隐患，且操作便利的轨道车。

Description

一种液压自动升降运输轨道车

技术领域

本实用新型涉及物料起重运输技术领域，具体为一种液压自动升降运输轨道车。

背景技术

运输是指用特定的设备和工具，将物料从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移，起重就是运输的一种方式，起重就是指垂直或者水平移动重物的一种机械行为，对物料的起重运输需要使用到专用的轨道车。

然而，现有的轨道车使用不够便利，不能根据需要进运输的物料的尺寸进行调节，适用范围较窄，在单次运输中只能运输少量的物料，工作效率较低，比较麻烦，运输的物料容易从轨道车上滑落，造成物料摔坏或摔落的物料砸伤周遭工作人员的情况，有着安全性上的隐患，且操作较为繁琐，需要对进行运输的物料进行吊装，为此，我们提出一种能够根据运输物料的尺寸进行调节，适用范围广，物料不容易滑落，没有安全性上的隐患，且操作便利的轨道车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压自动升降运输轨道车，以解决上述背景技术中提出现有的轨道车使用不够便利，不能根据需要进运输的物料的尺寸进行调节，适用范围较窄，在单次运输中只能运输少量的物料，工作效率较低，比较麻烦，运输的物料容易从轨道车上滑落，造成物料摔坏或摔落的物料砸伤周遭工作人员的情况，有着安全性上的隐患，且操作较为繁琐，需要对进行运输的物料进行吊装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压自动升降运输轨道车，包括放置台、第一延伸板和铰链，所述放置台的内部设置有滑道，且滑道的内部安置有滑块，所述滑块的上方连接有弹球，且弹球的左端设置有定位槽，所述第一延伸板的上方固定有挡板，且第一延伸板位于滑块的左侧，所述放置台的右侧安装有第二延伸板，且第二延伸板的上方固定有下护栏，所述铰链的上方连接有上护栏，且铰链位于下护栏的顶端，所述下护栏的后方设置有液压杆，且液压杆的上方固定有连接块，所述连接块的左右两端均设置有滑轮，所述第一延伸板的顶端表面设置有防滑纹，且第一延伸板与滑块之间为冲压成型。

优选的，所述弹球与滑块之间为弹性连接，且弹球与定位槽之间的尺寸相吻合，并且滑块通过弹球和定位槽之间的配合与滑道活动连接，而且定位槽之间关于滑道的竖直中心线对称。

优选的，所述第一延伸板通过滑块和滑道之间的配合与放置台构成滑动平移结构，且第一延伸板与挡板垂直，并且第一延伸板与第二延伸板之间的结构相同。

优选的，所述下护栏与放置台之间为焊接，且上护栏通过铰链与下护栏之间构成转动结构，并且上护栏的转动角度为0-180°。

优选的，所述液压杆与放置台的顶端表面之间为固定连接，且放置台通过液压杆与连接块之间构成升降结构。

优选的，所述防滑纹的表面积与第一延伸板的顶端表面积相等，且第一延伸板通过防滑纹构成粗糙结构，并且防滑纹在第一延伸板、放置台和第二延伸板的顶端表面均有设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一延伸板、第二延伸板、滑块、滑道和放置台的设置，第一延伸板和第二延伸板可以通过滑块在滑道内部的移动进行水平方向上的移动，从而扩大了放置台的水平长度，使轨道车能够对不同尺寸的物料进行运输，提升了轨道车的适用范围，同时也使轨道车能够在单次运输中对更多的物料进行运输，从侧面提高了轨道车的工作效率；

2、本实用新型通过上护栏、下护栏、铰链和防滑纹的设置，上护栏和下护栏能够对放置台上的物料提供保护，防止了物料从放置台的周边滑落，发生物料摔坏或摔落的物料砸伤周遭工作人员的情况，提升了轨道车的安全性，通过铰链使上护栏可以进行转动，将上护栏转下，从而使上护栏和下护栏折叠在一起，减小了轨道车在平时占用的空间，防滑纹提升了第一延伸板、放置台和第二延伸板上放置的物料与轨道车的摩擦力，使轨道车进行运输的物料，不会轻易的从轨道车上滑落；

3、本实用新型通过液压杆、放置台和连接块的设置，通过液压杆的伸缩，能够带动放置台进行竖直方向上位置的调节，从而使轨道车能够对物料进行起重运输，液压杆代替了一般轨道车多次吊装、自动实现了上工序接料和运输到下道工序指定工位上，省去了轨道车各工位上下吊装的过程。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型第一延伸板结构示意图。

图中：1、放置台；2、滑道；3、滑块；4、弹球；5、定位槽；6、第一延伸板；7、挡板；8、第二延伸板；9、下护栏；10、铰链；11、上护栏；12、液压杆；13、连接块；14、滑轮；15、防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压自动升降运输轨道车，包括放置台1、第一延伸板6和铰链10，放置台1的内部设置有滑道2，且滑道2的内部安置有滑块3，滑块3的上方连接有弹球4，且弹球4的左端设置有定位槽5，弹球4与滑块3之间为弹性连接，且弹球4与定位槽5之间的尺寸相吻合，并且滑块3通过弹球4和定位槽5之间的配合与滑道2活动连接，而且定位槽5之间关于滑道2的竖直中心线对称，当弹球4到达定位槽5处时，弹球4会弹起，使定位槽5通过弹球4对滑块3的位置进固定，能够使滑块3不会轻易的发生位置的变动，滑道2内部左右两端定位槽5的设置能够对第一延伸板6和第二延伸板8的展开和收缩进行定位，对第一延伸板6或第二延伸板8施加足够的作用力时，弹球4会发生变形，使定位槽5无法通过弹球4对滑块3进行定位，从而对第一延伸板6和第二延伸板8的位置进行调节，操作便利，不需要使用复杂的装置对第一延伸板6和第二延伸板8的位置进行控制，从而降低了轨道车生产时所需要的手工费，从侧面的减小了轨道车的开发成本，第一延伸板6的上方固定有挡板7，且第一延伸板6位于滑块3的左侧，放置台1的右侧安装有第二延伸板8，且第二延伸板8的上方固定有下护栏9，第一延伸板6通过滑块3和滑道2之间的配合与放置台1构成滑动平移结构，且第一延伸板6与挡板7垂直，并且第一延伸板6与第二延伸板8之间的结构相同，第一延伸板6和第二延伸板8可以通过滑块3在滑道2内部的移动进行水平方向上的移动，从而扩大了放置台1的水平长度，使轨道车能够对不同尺寸的物料进行运输，提升了轨道车的适用范围，同时也使轨道车能够在单次运输中对更多的物料进行运输，从侧面提高了轨道车的工作效率；

铰链10的上方连接有上护栏11，且铰链10位于下护栏9的顶端，下护栏9与放置台1之间为焊接，且上护栏11通过铰链10与下护栏9之间构成转动结构，并且上护栏11的转动角度为0-180°，上护栏11和下护栏9能够对放置台1上的物料提供保护，防止了物料从放置台1的周边滑落，发生物料摔坏或摔落的物料砸伤周遭工作人员的情况，提升了轨道车的安全性，通过铰链10使上护栏11可以进行转动，将上护栏11转下，从而使上护栏11和下护栏9折叠在一起，减小了轨道车在平时占用的空间，下护栏9的后方设置有液压杆12，且液压杆12的上方固定有连接块13，液压杆12与放置台1的顶端表面之间为固定连接，且放置台1通过液压杆12与连接块13之间构成升降结构，通过液压杆12的伸缩，能够带动放置台1进行竖直方向上位置的调节，从而使轨道车能够对物料进行起重运输，液压杆12代替了一般轨道车多次吊装、自动实现了上工序接料和运输到下道工序指定工位上，省去了轨道车各工位上下吊装的过程，连接块13的左右两端均设置有滑轮14，第一延伸板6的顶端表面设置有防滑纹15，且第一延伸板6与滑块3之间为冲压成型，防滑纹15的表面积与第一延伸板6的顶端表面积相等，且第一延伸板6通过防滑纹15构成粗糙结构，并且防滑纹15在第一延伸板6、放置台1和第二延伸板8的顶端表面均有设置，防滑纹15提升了第一延伸板6、放置台1和第二延伸板8上放置的物料与轨道车的摩擦力，使轨道车进行运输的物料，不会轻易的从轨道车上滑落。

工作原理：对于这类的轨道车首先将轨道车安装到合适的吊运轨道中，通过滑轮14的转动带动连接块13在吊运轨道中进行移动，滑轮14通过连接块13内部的电机驱动，再通过液压杆12的伸缩，将放置台1移动至上方，再根据需要对第一延伸板6和第二延伸板8的位置进调节，将需要进行运输的物料放置在放置台1、第一延伸板6和第二延伸板8上，再通过滑轮14的转动，将连接块13移动至合适的位置，并通过液压杆12的伸缩，将放置台1放下，再将放置台1、第一延伸板6和第二延伸板8上的物料取下；

防滑纹15提升了第一延伸板6、放置台1和第二延伸板8上放置的物料与轨道车的摩擦力，使轨道车进行运输的物料，不会轻易的从轨道车上滑落，同时上护栏11和下护栏9能够对放置台1上的物料提供保护，防止了物料从放置台1的周边滑落，就这样完成整个轨道车的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种液压自动升降运输轨道车，包括放置台(1)、第一延伸板(6)和铰链(10)，其特征在于：所述放置台(1)的内部设置有滑道(2)，且滑道(2)的内部安置有滑块(3)，所述滑块(3)的上方连接有弹球(4)，且弹球(4)的左端设置有定位槽(5)，所述第一延伸板(6)的上方固定有挡板(7)，且第一延伸板(6)位于滑块(3)的左侧，所述放置台(1)的右侧安装有第二延伸板(8)，且第二延伸板(8)的上方固定有下护栏(9)，所述铰链(10)的上方连接有上护栏(11)，且铰链(10)位于下护栏(9)的顶端，所述下护栏(9)的后方设置有液压杆(12)，且液压杆(12)的上方固定有连接块(13)，所述连接块(13)的左右两端均设置有滑轮(14)，所述第一延伸板(6)的顶端表面设置有防滑纹(15)，且第一延伸板(6)与滑块(3)之间为冲压成型。

2.根据权利要求1所述的一种液压自动升降运输轨道车，其特征在于：所述弹球(4)与滑块(3)之间为弹性连接，且弹球(4)与定位槽(5)之间的尺寸相吻合，并且滑块(3)通过弹球(4)和定位槽(5)之间的配合与滑道(2)活动连接，而且定位槽(5)之间关于滑道(2)的竖直中心线对称。

3.根据权利要求1所述的一种液压自动升降运输轨道车，其特征在于：所述第一延伸板(6)通过滑块(3)和滑道(2)之间的配合与放置台(1)构成滑动平移结构，且第一延伸板(6)与挡板(7)垂直，并且第一延伸板(6)与第二延伸板(8)之间的结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种液压自动升降运输轨道车，其特征在于：所述下护栏(9)与放置台(1)之间为焊接，且上护栏(11)通过铰链(10)与下护栏(9)之间构成转动结构，并且上护栏(11)的转动角度为0-180°。

5.根据权利要求1所述的一种液压自动升降运输轨道车，其特征在于：所述液压杆(12)与放置台(1)的顶端表面之间为固定连接，且放置台(1)通过液压杆(12)与连接块(13)之间构成升降结构。

6.根据权利要求1所述的一种液压自动升降运输轨道车，其特征在于：所述防滑纹(15)的表面积与第一延伸板(6)的顶端表面积相等，且第一延伸板(6)通过防滑纹(15)构成粗糙结构，并且防滑纹(15)在第一延伸板(6)、放置台(1)和第二延伸板(8)的顶端表面均有设置。