CN208881990U - 一种电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动车，在车本体的上方安装顶棚支架，顶棚支架呈前后低中间高的拱形，在顶棚支架上固定柔性太阳能板，柔性太阳能板也呈前后低中间高的拱形，柔性太阳能板与安装在车本体上的充电器电连接，充电器通过控制器和电机与驱动机构连接，由驱动机构驱动车本体行驶。本实用新型简化车棚结构，利用柔性太阳能板不仅能起到遮阳挡雨的作用，而且，柔性太阳能板可以接收太阳光，特别是柔性太阳能板前后低中间高的拱形设计，可以充分采光并对电动车及时充电，提高充电效率，保证出行正常，同时，也能提供电动车更大的驾驶乘坐空间，令驾驶更舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种利用太阳能充电的电动车。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车一般是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动。电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。
目前，电动车的电力提供方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另一是用燃料电池、储能器件(如储能电池，超级电容)等作为电力。但是，都存在电力不足而影响出行的问题。
因此，本发明人专门研发出一种电动车，以利用太阳能及时充电，藉以保证正常出行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种电动车，以便及时对车充电，保证出行正常。
为了达成上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种电动车，在车本体的上方安装顶棚支架，顶棚支架呈前后低中间高的拱形，在顶棚支架上固定柔性太阳能板，柔性太阳能板也呈前后低中间高的拱形，柔性太阳能板与安装在车本体上的充电器电连接，充电器通过控制器和电机与驱动机构连接，由驱动机构驱动车本体行驶。
所述柔性太阳能板的底面粘有扎带，柔性太阳能板通过扎带捆绑在顶棚支架上。
所述车本体的前部固定安装前支架，前支架呈U型，前支架的两个顶部固定在顶棚支架的前端，前支架的底部固定在车龙头中轴上；车本体的后部固定安装后支架，后支架具有两根平行杆，后支架的两根平行杆顶部固定在顶棚支架的后端，后支架的两根平行杆底部固定在车本体的后座上。
所述车本体的车龙头中轴上固定一向前延伸的扁铁，扁铁的前端固定一左右延伸的槽钢，前支架的底部固定在槽钢中。
所述后支架的两根平行杆底部固定在倒置Z型扁铁的上端，倒置Z型扁铁的下端固定在车本体的后座侧杆上。
所述柔性太阳能板，包括若干复合电池片，每片复合电池片的结构是：在电池片主体的负极面上设有横向布置的40-60根细栅线，每根细栅线的直径为0.05-0.08mm；正极与负极EVA膜的内侧设有纵向布置的焊带，焊带分为18-50根不等粗细且直径在0.15mm以下的细导电丝带；负极EVA膜复合在电池片主体的负极面上，正极EVA膜复合在电池片主体的正极面上，使导电丝带纵向布置在电池片主体的正极面与负极面上，导电丝带和细栅线在电池片主体的负极面成为网状结构；这样即便电池片主体发生断裂，断裂的部分能够通过导电丝带与主体连接在一起，仍然能够正常发电；所有复合电池片采用串联的连接方式，即复合电池片的负极导电丝带与下一片复合电池片的正极导电丝带相连接，正负极导电丝带的连接方式是将导电丝带焊接在同一条汇流带上；所有复合电池片的正极面附着在铝膜背板之上，复合电池片与铝膜背板之间有一层EVA膜，用于防止复合电池片与铝膜背板直接接触；复合电池片的负极面之上铺有透明的PET膜，用于复合电池片与空气隔绝，达到防水以及隔绝空气的目的。
所述正极EVA膜和负极EVA膜的厚度分别为0.08-0.1mm；所述复合电池片的厚度为0.38-0.55mm；所述铝膜背板的厚度为0.3-0.4mm；所述PET膜的厚度为0.8-1.1mm；所述柔性太阳能板的厚度为1.74-2.35mm。
采用上述结构后，本实用新型直接在顶棚支架上安装柔性太阳能板，简化车棚结构，利用柔性太阳能板不仅能起到遮阳挡雨的作用，而且，柔性太阳能板可以接收太阳光，特别是柔性太阳能板前后低中间高的拱形设计，可以充分采光并对电动车及时充电，提高充电效率，保证出行正常，同时，也能提供电动车更大的驾驶乘坐空间，令驾驶更舒适。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细描述。
附图说明
图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的A处放大图；
图3是图1的B处放大图；
图4是图1的C处放大图；
图5是柔性太阳能板外观的仰视图；
图6是本实用新型的电路示意图；
图7是柔性太阳能板的复合层立体分解图；
图8是复合电池片结构的俯视图；
图9是柔性太阳能板的俯视图。
标号说明：
车本体1，充电器11，控制器12，电机13，驱动机构14，车龙头中轴15，扁铁16，槽钢17，后座18，倒置Z型扁铁19；
顶棚支架2；
柔性太阳能板3，扎带301，复合电池片302，电池片主体31，细栅线32，正极EVA膜33，焊带34，汇流带35，铝膜背板36，负极EVA膜37，PET膜38，EVA膜39；
前支架4；
后支架5。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型揭示的一种电动车，在车本体1的上方安装顶棚支架2，顶棚支架2呈前后低中间高的拱形，在顶棚支架2上固定柔性太阳能板3，柔性太阳能板3也呈前后低中间高的拱形，柔性太阳能板3与安装在车本体1上的充电器11电连接，充电器11通过控制器12和电机13与驱动机构14连接，由驱动机构14驱动车本体1行驶。
其中，柔性太阳能板3的底面粘有扎带301，柔性太阳能板3通过扎带301捆绑在顶棚支架2上，方便安装固定或更换柔性太阳能板3。
为了便于安装车棚，以及方便对现有电动车进行改造，车本体1的前部固定安装前支架4，前支架4呈U型，前支架4的两个顶部固定在顶棚支架2的前端，前支架4的底部固定在车龙头中轴15上；进一步，在车本体1的车龙头中轴15上固定一向前延伸的扁铁16，扁铁16的前端固定一左右延伸的槽钢17，前支架4的底部借助螺丝固定在槽钢17中。车本体1的后部固定安装后支架5，后支架5具有两根平行杆，后支架5的两根平行杆顶部固定在顶棚支架2的后端，后支架5的两根平行杆底部固定在车本体1的后座18上；进一步，后支架5的两根平行杆底部借助螺丝固定在倒置Z型扁铁19的上端，倒置Z型扁铁19的下端借助螺丝固定在车本体1的后座18侧杆上。
本实用新型直接在顶棚支架2上安装柔性太阳能板3，大大简化了车棚结构，利用柔性太阳能板3的柔性可弯曲性，不仅能起到遮阳挡雨的作用，而且，柔性太阳能板3可以接收太阳光，柔性太阳能板3前后低中间高的拱形设计，还可以多方位充分采光，并对电动车及时充电，提高充电效率，保证出行正常，同时，也能提供电动车更大的驾驶乘坐空间，令驾驶更舒适。
本实用新型的柔性太阳能板3可以是现有的产品，更可以是图7－图9所示的特定结构。柔性太阳能板3，包括若干复合电池片302。
每片复合电池片302的结构是：在电池片主体31的负极面上设有横向布置的40-60根细栅线32，每根细栅线32的直径为0.05-0.08mm；正极EVA膜33与负极EVA膜37的内侧设有纵向布置的焊带34，焊带34分为18-50根不等粗细且直径在0.15mm以下的细导电丝带，EVA是乙烯和醋酸共聚而成的，中文化学名称：乙烯-醋酸乙烯共聚物(乙烯-乙酸乙烯共聚物)，英文化学名称：Ethylene Vinyl Acetate Copolymer；正极EVA膜33和负极EVA膜37通过高温层压熔化复合在电池片主体31的正极面和负极面上，使细导电丝带纵向布置在电池片主体31的正极面和负极面上，且焊带34的细导电丝带和细栅线32在电池片主体31的负极面成为网状结构。这样，细栅线32和焊带34的细导电丝带布满电池片主体31，并在电池片主体31的负极面成为网状结构，使复合电池片302具有柔性，即使复合电池片302的某个部位断裂，也不会导致断裂的部分脱离主体，仍然被细导电丝带与主体相连，所以仍能够继续正常的发电。
所有新型复合电池片302采用串联的连接方式，即复合电池片302的负极导电丝带与下一片复合电池片302的正极导电丝带相连接，正负极导电丝带的连接方式是将导电丝带焊接在同一条汇流带35上。所有复合电池片302的正极面附着在铝膜背板36之上，铝膜背板36复合作为底部基材，复合电池片302与铝膜背板36之间有一层EVA膜39，用于防止复合电池片302与铝膜背板36直接接触；复合电池片302的负极面之上铺有透明的PET膜38作为采光面基材，用于复合电池片302与空气隔绝，达到防水以及隔绝空气的目的。PET是聚对苯二甲酸乙二酯，Polyethylene terephthalate的缩写。如此，制成一种新型可弯曲的柔性太阳能板3，可安装在弯曲面上，方便安装。
其中，所述正极EVA膜33和负极EVA膜37的厚度分别为0.08-0.1mm；所述复合电池片302的厚度为0.38-0.55mm；所述铝膜背板36的厚度为0.3-0.4mm；所述PET膜38的厚度为0.8-1.1mm；所述柔性太阳能板3的厚度为1.74-2.35mm。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，但并非用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动车，其特征在于：在车本体的上方安装顶棚支架，顶棚支架呈前后低中间高的拱形，在顶棚支架上固定柔性太阳能板，柔性太阳能板也呈前后低中间高的拱形，柔性太阳能板与安装在车本体上的充电器电连接，充电器通过控制器和电机与驱动机构连接，由驱动机构驱动车本体行驶。
2.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述柔性太阳能板的底面粘有扎带，柔性太阳能板通过扎带捆绑在顶棚支架上。
3.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述车本体的前部固定安装前支架，前支架呈U型，前支架的两个顶部固定在顶棚支架的前端，前支架的底部固定在车龙头中轴上。
4.如权利要求3所述的一种电动车，其特征在于：所述车本体的车龙头中轴上固定一向前延伸的扁铁，扁铁的前端固定一左右延伸的槽钢，前支架的底部固定在槽钢中。
5.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：车本体的后部固定安装后支架，后支架具有两根平行杆，后支架的两根平行杆顶部固定在顶棚支架的后端，后支架的两根平行杆底部固定在车本体的后座上。
6.如权利要求5所述的一种电动车，其特征在于：所述后支架的两根平行杆底部固定在倒置Z型扁铁的上端，倒置Z型扁铁的下端固定在车本体的后座侧杆上。
7.如权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述柔性太阳能板，包括若干复合电池片，每片复合电池片的结构是：在电池片主体的负极面上设有横向布置的40-60根细栅线，每根细栅线的直径为0.05-0.08mm；正极与负极EVA膜的内侧设有纵向布置的焊带，焊带分为18-50根不等粗细且直径在0.15mm以下的细导电丝带；负极EVA膜复合在电池片主体的负极面上，正极EVA膜复合在电池片主体的正极面上，使导电丝带纵向布置在电池片主体的正极面与负极面上，导电丝带和细栅线在电池片主体的负极面成为网状结构；所有复合电池片采用串联的连接方式，即复合电池片的负极导电丝带与下一片复合电池片的正极导电丝带相连接，正负极导电丝带的连接方式是将导电丝带焊接在同一条汇流带上；所有复合电池片的正极面附着在铝膜背板之上，复合电池片与铝膜背板之间有一层EVA膜；复合电池片的负极面之上铺有透明的PET膜。
8.如权利要求7所述的一种电动车，其特征在于：所述正极EVA膜和负极EVA膜的厚度分别为0.08-0.1mm；所述复合电池片的厚度为0.38-0.55mm；所述铝膜背板的厚度为0.3-0.4mm；所述PET膜的厚度为0.8-1.1mm；所述柔性太阳能板的厚度为1.74-2.35mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304182A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-08 | 陈本雄 | 一种利用太阳能供电的电动车 |
| CN113147966A (zh) * | 2021-04-15 | 2021-07-23 | 廊坊市维璟节能科技有限公司 | 一种可改变角度的太阳能发电电动自行车棚 |
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2018
- 2018-09-04 CN CN201821436293.8U patent/CN208881990U/zh active Active
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Denomination of utility model: An electric car Effective date of registration: 20210309 Granted publication date: 20190521 Pledgee: Bank of China Limited Xiamen Kaiyuan sub branch Pledgor: XIAMEN VANHOWE ENERGY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2021980001526 |
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Date of cancellation: 20230423 Granted publication date: 20190521 Pledgee: Bank of China Limited Xiamen Kaiyuan sub branch Pledgor: XIAMEN VANHOWE ENERGY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2021980001526 |
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Denomination of utility model: An electric vehicle Effective date of registration: 20230425 Granted publication date: 20190521 Pledgee: Bank of China Limited Xiamen Kaiyuan sub branch Pledgor: XIAMEN VANHOWE ENERGY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2023110000177 |