CN208264103U - 行李箱灯和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱灯和具有其的车辆，行李箱灯包括：太阳能电池，所述太阳能电池用于安装在车辆的行李箱上，在光照下所述太阳能电池能够产生电能并储存电能；照明灯，所述照明灯用于安装在所述行李箱中，所述照明灯通过导线分别与所述太阳能电池的正极和负极相连；开关，所述开关串联在所述太阳能电池和所述照明灯之间的电路上，所述开关可断开或闭合以控制所述照明灯的开闭。根据本实用新型实施例的行李箱灯，通过太阳能电池为照明灯提供电源，不仅可以减少蓄电池的消耗，节约电能，而且行李箱灯不需要连接车内电路，进而简化了整车线束，装配方便，降低了成本。

Description

行李箱灯和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地，涉及一种行李箱灯和具有其的车辆。

背景技术

汽车行李箱灯是为行李箱提供照明的小灯，在打开行李箱盖的同时，行李箱内自动点亮一个灯照明，以方便取物。目前汽车行李箱灯都需要连接车内电路，从蓄电池供电，不仅增加了蓄电池的消耗，而且导电线束复杂，成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种行李箱灯。

本实用新型还提供一种具有该行李箱灯的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的行李箱灯，包括：

太阳能电池，所述太阳能电池用于安装在车辆的行李箱上，在光照下所述太阳能电池能够产生电能并储存电能；

照明灯，所述照明灯用于安装在所述行李箱中，所述照明灯通过导线分别与所述太阳能电池的正极和负极相连；

开关，所述开关串联在所述太阳能电池和所述照明灯之间的电路上，所述开关可断开或闭合以控制所述照明灯的开闭。

根据本实用新型的一个实施例，所述太阳能电池能设在车辆的后侧围上。

根据本实用新型的一个实施例，所述太阳能电池为两个，两个所述太阳能电池分别设在车辆左右两侧的后侧围上。

根据本实用新型的一个实施例，所述照明灯为两个，两个所述照明灯分别与两个所述太阳能电池通过导线相连。

根据本实用新型的一个实施例，两个所述照明灯分别设在车辆左右两侧的后侧围上且邻近对应一侧的所述太阳能电池。

根据本实用新型的一个实施例，所述太阳能电池包括：

太阳板，所述太阳板受到光照时能够产生电能；

蓄电池，所述蓄电池与所述太阳板相连，所述照明灯通过导线分别与所述蓄电池的正极和负极相连，所述开关串联在所述蓄电池和所述照明灯之间的电路上。

根据本实用新型的一个实施例，所述照明灯为LED灯。

根据本实用新型的一个实施例，所述开关设在所述行李箱盖的开闭面上，当所述行李箱关闭时，所述开关处于断开状态，当所述行李箱打开时，所述开关处于闭合状态。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的行李箱灯。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的行李箱灯，通过太阳能电池为照明灯提供电源，不仅可以减少蓄电池的消耗，节约电能，而且行李箱灯不需要连接车内电路，进而简化了整车线束，装配方便，降低了成本。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的行李箱灯的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的行李箱灯的电路图。

附图标记：

行李箱100；

太阳能电池10；蓄电池11；

照明灯20；开关30；后侧围40；导线50；行李箱盖60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的行李箱灯。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的行李箱灯包括太阳能电池10、照明灯20和开关30。

具体而言，太阳能电池10用于安装在车辆的行李箱100上，在光照下太阳能电池10能够产生电能并储存电能，照明灯20用于安装在行李箱100中，照明灯20通过导线分别与太阳能电池10的正极和负极相连，开关30串联在太阳能电池10和照明灯20之间的电路上，开关30可断开或闭合以控制照明灯20的开闭。

换言之，根据本实用新型实施例的行李箱灯主要由设在行李箱100上的太阳能电池10、设在行李箱100内的照明灯20、与太阳能电池10和照明灯20串联的开关30组成，太阳能电池10设在行李箱100上可以接收太阳照射并产生和存储电能，照明灯20可以安装在行李箱100内以对行李箱100进行照明，照明灯20与太阳能电池10相连以由太阳能电池10提供电能。开关30与照明灯20和太阳能电池10串联以控制照明灯20的开闭。

由此，根据本实用新型实施例的行李箱灯，通过设置太阳能电池10为照明灯20供电，不仅可以节约电能，减少车辆蓄电池的消耗，而且照明灯20不需要连接车内电路，简化了整车线束，降低了成本。

根据本实用新型的一个实施例，太阳能电池10能设在车辆的后侧围40上。优选地，太阳能电池10为两个，两个太阳能电池10分别设在车辆左右两侧的后侧围40上。

具体地，如图1所示，车辆的左右两侧后侧围40上可以分别设置一个太阳能电池10，太阳能电池10的至少一部分位于后侧围40的外表面上以接收阳光。

其中，太阳能电池10可以包括：太阳板和蓄电池11，太阳板受到光照时能够产生电能，蓄电池11与太阳板相连，太阳板可以设在后侧围40的外表面上以接收光照。如图2所示，照明灯20通过导线50分别与蓄电池11的正极和负极相连，开关30串联在蓄电池11和照明灯20之间的电路上。

由此，通过在车辆两侧的后侧围40上分别设置一个太阳能电池10，可以方便地储存能量，并且该行李箱灯电路简单，控制方便。

在本实用新型的一些具体实施方式中，照明灯20为两个，两个照明灯20分别与两个太阳能电池10通过导线相连。优选地，两个照明灯20分别设在车辆左右两侧的后侧围上且邻近对应一侧的太阳能电池10。

也就是说，车辆的左右后侧围40的内表面上分别设有一个照明灯20，每个照明灯20分别与对应一侧的太阳能电池10相连以由对应的太阳能电池10供电。由此，该行李箱灯在提高了照明效果的同时，可以保证两侧的行李箱灯相互独立，装配更方便。

根据本实用新型实施例的照明灯20为可以为LED灯。开关30可以设在行李箱盖60的开闭面上，当行李箱关闭时，开关30处于断开状态，当行李箱打开时，开关30处于闭合状态。

换句话说，如图1所示，开关30的打开和关闭可以与行李箱盖60的打开和关闭同步，即打开行李箱盖60时，开关30同步打开以使得照明灯20打开，关闭行李箱盖60时，开关30同步关闭以使得照明灯20关闭。由此，该结构的开关30无需人为手动再另行开启，使用更方便。

总而言之，根据本实用新型实施例的行李箱灯，通过设置太阳能电池10为照明灯20供电，不仅可以节约电能，减少车辆蓄电池的消耗，而且照明灯20不需要连接车内电路，简化了整车线束，降低了成本。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的行李箱灯，由于根据本实用新型上述实施例的行李箱灯具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即简化了整车线束，降低了成本。

根据本实用新型实施例的车辆的构成和操作对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种行李箱灯，其特征在于，包括：

太阳能电池，所述太阳能电池用于安装在车辆的行李箱上，在光照下所述太阳能电池能够产生电能并储存电能；

照明灯，所述照明灯用于安装在所述行李箱中，所述照明灯通过导线分别与所述太阳能电池的正极和负极相连；

开关，所述开关串联在所述太阳能电池和所述照明灯之间的电路上，所述开关可断开或闭合以控制所述照明灯的开闭。

2.根据权利要求1所述的行李箱灯，其特征在于，所述太阳能电池能设在车辆的后侧围上。

3.根据权利要求2所述的行李箱灯，其特征在于，所述太阳能电池为两个，两个所述太阳能电池分别设在车辆左右两侧的后侧围上。

4.根据权利要求3所述的行李箱灯，其特征在于，所述照明灯为两个，两个所述照明灯分别与两个所述太阳能电池通过导线相连。

5.根据权利要求4所述的行李箱灯，其特征在于，两个所述照明灯分别设在车辆左右两侧的后侧围上且邻近对应一侧的所述太阳能电池。

6.根据权利要求1所述的行李箱灯，其特征在于，所述太阳能电池包括：

太阳板，所述太阳板受到光照时能够产生电能；

蓄电池，所述蓄电池与所述太阳板相连，所述照明灯通过导线分别与所述蓄电池的正极和负极相连，所述开关串联在所述蓄电池和所述照明灯之间的电路上。

7.根据权利要求1所述的行李箱灯，其特征在于，所述照明灯为LED灯。

8.根据权利要求1所述的行李箱灯，其特征在于，所述开关设在所述行李箱盖的开闭面上，当所述行李箱关闭时，所述开关处于断开状态，当所述行李箱打开时，所述开关处于闭合状态。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的行李箱灯。