CN208881967U - 一种车桥装配的移动支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车桥装配的移动支撑机构，包括底板，底板的底部两侧固定连接有万向轮，底板的顶部两侧均固定连接有第一转动座，第一转动座中心转动连接有第一连接杆，第一连接杆的一端转动连接有连接块，连接块的一侧转动连接有第二连接杆，第二连接杆的一端转动连接有第二转动座，第二转动座的顶部固定连接有工作平板，工作平板顶部两侧均固定连接有转动装置，转动装置的一端通过第一联轴器固定连接有传动轴，工作平板顶部且位于转动装置相对应位置滑动连接有支撑台，传动轴的表面与支撑台啮合连接，本实用新型涉及装配工装技术领域。该种车桥装配的移动支撑机构，解决了车桥在分装过程中需要调整不同的角度而影响装配安全和效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配工装技术领域，具体为一种车桥装配的移动支撑机构。
背景技术
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
车桥的装配是机械车间的常规装配项目，通常是在地面上分装，且在分装过程中往往需要在不同位置进行，这就需要操作人员移动至不同角度进行调整，影响了车桥装配的安全和效率，需要设计一种车桥装配的移动支撑机构解决此类问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车桥装配的移动支撑机构，解决了车桥在分装过程中需要调整不同的角度而影响装配安全和效率的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车桥装配的移动支撑机构，包括底板，所述底板的底部两侧固定连接有万向轮，所述底板的表面螺纹连接有支撑柱，所述支撑柱的底端转动连接有支撑块，所述支撑柱的顶端固定连接有手柄，所述底板的顶部两侧均固定连接有第一转动座，所述第一转动座的中心转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转动座的一端转动连接有连接块，所述连接块相对的两侧之间固定连接有电动伸缩杆，所述连接块的一侧转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离连接块的一端转动连接有第二转动座，所述第二转动座的顶部固定连接有工作平板，所述工作平板的顶部两侧均固定连接有转动装置，所述转动装置的一端通过第一联轴器固定连接有传动轴，所述工作平板的顶部且位于转动装置相对应位置滑动连接有支撑台，所述传动轴的表面与支撑台啮合连接。
优选的，所述转动装置包括电机和固定箱，所述固定箱内壁的底部固定连接有第三转动座，所述第三转动座的中心转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿固定箱并通过联轴器与电机的输出轴端固定连接，所述固定箱的中心转动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆啮合连接。
优选的，所述支撑台的底部为半圆形，所述支撑台的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的表面螺纹连接有螺帽。
优选的，所述工作平板的顶部开设有与支撑台适配的滑槽，所述工作平板的底部固定连接有肋板。
优选的，所述支撑台可沿传动轴轴向移动。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种车桥装配的移动支撑机构。具备以下有益效果：
该种车桥装配的移动支撑机构，底板的顶部两侧均固定连接有第一转动座，所述第一转动座的中心转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转动座的一端转动连接有连接块，所述连接块相对的两侧之间固定连接有电动伸缩杆，所述连接块的一侧转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离连接块的一端转动连接有第二转动座，所述第二转动座的顶部固定连接有工作平板，所述工作平板的顶部两侧均固定连接有转动装置，所述转动装置的一端通过第一联轴器固定连接有传动轴，所述工作平板的顶部且位于转动装置相对应位置滑动连接有支撑台，所述传动轴的表面与支撑台啮合连接，通过电动伸缩杆带动第一连接杆和第二连接杆的转动，从而带动工作平板的移动，实现在装配过程中的升降，同时通过转动装置实现车桥在装配过程中的转动，便于不同部位的装配，提高装配的效率。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构左视图；
图3为本实用新型转动装置的结构示意图；
图4为本实用新型支撑台的结构示意图。
图中：1-底板、2-万向轮、3-支撑柱、4-支撑块、5-手柄、6-第一转动座、7-第一连接杆、8-连接块、9-电动伸缩杆、10-第二连接杆、11-第二转动座、12-工作平板、13-转动装置、131-电机、132-固定箱、133-第三转动座、134-蜗杆、135-联轴器、136-转轴、137-蜗轮、14-第一联轴器、15-传动轴、16-支撑台、17-固定柱、18-螺帽、19-肋板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车桥装配的移动支撑机构，包括底板1，底板1的底部两侧固定连接有万向轮2，便于装置的移动；底板1的表面螺纹连接有支撑柱3，支撑柱3的底端转动连接有支撑块4，支撑柱3的顶端固定连接有手柄5，在装配过程中可实现装置的固定；底板1的顶部两侧均固定连接有第一转动座6，第一转动座6的中心转动连接有第一连接杆7，第一连接杆7远离第一转动座6的一端转动连接有连接块8，连接块8相对的两侧之间固定连接有电动伸缩杆9，连接块8的一侧转动连接有第二连接杆10，第二连接杆10远离连接块8的一端转动连接有第二转动座11，第二转动座11的顶部固定连接有工作平板12，通过电动伸缩杆9带动第一连接杆7和第二连接杆10转动，从而实现工作平板12的升降；工作平板12的顶部两侧均固定连接有转动装置13，转动装置13的一端通过第一联轴器14固定连接有传动轴15，工作平板12的顶部且位于转动装置13相对应位置滑动连接有支撑台16，传动轴15的表面与支撑台16啮合连接，通过转动装置13带动支撑台16的转动，实现在装配过程中带动车桥的转动，便于提高装配的效率。
转动装置13包括电机131和固定箱132，固定箱132内壁的底部固定连接有第三转动座133，第三转动座133的中心转动连接有蜗杆134，蜗杆134的一端贯穿固定箱132并通过联轴器135与电机131的输出轴端固定连接，固定箱132的中心转动连接有转轴136，转轴136的表面固定连接有蜗轮137，蜗轮137与蜗杆134啮合连接，通过电机131带动蜗杆134转动，从而蜗杆134带动蜗轮137转动。
支撑台16的底部为半圆形，实现支撑台16的转动，支撑台16的顶部固定连接有固定柱17，固定柱17的表面螺纹连接有螺帽18，便于固定车桥。
工作平板12的顶部开设有与支撑台16适配的滑槽，工作平板12的底部固定连接有肋板19，提高工作平板12的抗弯强度。
支撑台16可沿传动轴15轴向移动，实现不同长度车桥的装配。
使用时，移动支撑台16，保证两侧支撑台16与车桥安装位置相对应，随后将车桥放入支撑台16上，并通过螺帽18固定，通过电动伸缩杆9带动第一连接杆7和第二连接杆10转动，从而实现工作平板12的升降，调整车桥适当的高度，便于装配，对车桥两侧进行装配时，通过电机131带动蜗杆134转动，从而蜗杆134带动蜗轮137转动，从而通过传动轴15带动支撑台16转动，使得车桥侧面朝上，便于装配。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车桥装配的移动支撑机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部两侧固定连接有万向轮(2)，所述底板(1)的表面螺纹连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底端转动连接有支撑块(4)，所述支撑柱(3)的顶端固定连接有手柄(5)，所述底板(1)的顶部两侧均固定连接有第一转动座(6)，所述第一转动座(6)的中心转动连接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)远离第一转动座(6)的一端转动连接有连接块(8)，所述连接块(8)相对的两侧之间固定连接有电动伸缩杆(9)，所述连接块(8)的一侧转动连接有第二连接杆(10)，所述第二连接杆(10)远离连接块(8)的一端转动连接有第二转动座(11)，所述第二转动座(11)的顶部固定连接有工作平板(12)，所述工作平板(12)的顶部两侧均固定连接有转动装置(13)，所述转动装置(13)的一端通过第一联轴器(14)固定连接有传动轴(15)，所述工作平板(12)的顶部且位于转动装置(13)相对应位置滑动连接有支撑台(16)，所述传动轴(15)的表面与支撑台(16)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种车桥装配的移动支撑机构，其特征在于：所述转动装置(13)包括电机(131)和固定箱(132)，所述固定箱(132)内壁的底部固定连接有第三转动座(133)，所述第三转动座(133)的中心转动连接有蜗杆(134)，所述蜗杆(134)的一端贯穿固定箱(132)并通过联轴器(135)与电机(131)的输出轴端固定连接，所述固定箱(132)的中心转动连接有转轴(136)，所述转轴(136)的表面固定连接有蜗轮(137)，所述蜗轮(137)与蜗杆(134)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种车桥装配的移动支撑机构，其特征在于：所述支撑台(16)的底部为半圆形，所述支撑台(16)的顶部固定连接有固定柱(17)，所述固定柱(17)的表面螺纹连接有螺帽(18)。
4.根据权利要求1所述的一种车桥装配的移动支撑机构，其特征在于：所述工作平板(12)的顶部开设有与支撑台(16)适配的滑槽，所述工作平板(12)的底部固定连接有肋板(19)。
5.根据权利要求1所述的一种车桥装配的移动支撑机构，其特征在于：所述支撑台(16)可沿传动轴(15)轴向移动。
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| CN111520164A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-08-11 | 深圳市地铁集团有限公司 | 一种高压喷射注浆机 |
| CN112693870A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-04-23 | 绩溪县徽洋车桥有限责任公司 | 一种车桥生产用转运装置 |
| CN113954992A (zh) * | 2021-08-27 | 2022-01-21 | 涡阳阿科索机械有限公司 | 一种车桥连接设备 |
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