CN208881943U - 一种商用车驾驶室横向拉杆机构 - Google Patents
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Abstract
一种商用车驾驶室横向拉杆机构，属于驾驶室姿态稳定装置领域。本实用新型的目的是减小横向稳定杆下支架与车架链接处由于驾驶室横拜出现的应力集中现象，增加驾驶室舒适性和拉杆支架耐久。本实用新型通过在横向拉杆下支架与车架之间增加缓冲机构，减小拉杆支架与车架之间的应力集中，减弱驾驶室横摆加速度，增加驾驶室舒适性和拉杆支架耐久。
Description
技术领域
本实用新型属于驾驶室姿态稳定装置领域。
背景技术
驾驶室横向拉杆能起到限制驾驶室横向摆动，减弱Y方向加速度的作用，但是目前的横向拉杆下支架与车架之间为刚性连接，对驾驶室横摆运动无缓冲作用，使驾驶室横向摆动较大，影响驾驶感受和拉杆支架耐久度。
发明内容
本实用新型的目的是减小横向稳定杆下支架与车架链接处由于驾驶室横拜出现的应力集中现象，增加驾驶室舒适性和拉杆支架耐久。
本实用新型采用的技术方案具体如下：
一种商用车驾驶室横向拉杆机构，由横向拉杆地板侧支架1、横向拉杆2、横向拉杆硫化支架3、横向拉杆支架衬套4、横向拉杆支架5构成；
横向拉杆硫化支架3固定安装在车架盆梁6两侧边缘，横向拉杆硫化支架3为中空结构，横向拉杆支架衬套4填充在横向拉杆硫化支架3内，横向拉杆支架衬套4中心为方形通孔，横向拉杆支架固定杆为方管构件，横向拉杆支架固定杆穿过横向拉杆支架5下端的方孔后两端分别固定在横向拉杆支架衬套4方形通孔中；横向拉杆支架5上端圆孔通过连接销与横向拉杆2下端铰接，横向拉杆2上端通过连接销与横向拉杆地板侧支架1铰接；横向拉杆支架衬套4为弹性构件。
本实用新型的有益效果：
在横向拉杆下支架与车架之间增加缓冲机构，减小拉杆支架与车架之间的应力集中，减弱驾驶室横摆加速度，增加驾驶室舒适性和拉杆支架耐久。
附图说明
图1本实用新型商用车驾驶室横向拉杆机构的结构示意图。
具体实施方式
下面以具体实施例的方式结合附图对本实用新型技术方案进行解释和说明。
如图1所示，一种商用车驾驶室横向拉杆机构，由横向拉杆地板侧支架1、横向拉杆2、横向拉杆硫化支架3、横向拉杆支架衬套4、横向拉杆支架5构成；
横向拉杆硫化支架3固定安装在车架盆梁6两侧边缘，横向拉杆硫化支架3为中空结构，横向拉杆支架衬套4填充在横向拉杆硫化支架3内，横向拉杆支架衬套4中心为方形通孔，横向拉杆支架固定杆为方管构件，横向拉杆支架固定杆穿过横向拉杆支架5下端的方孔后两端分别固定在横向拉杆支架衬套4方形通孔中；横向拉杆支架5上端圆孔通过连接销与横向拉杆2下端铰接，横向拉杆2上端通过连接销与横向拉杆地板侧支架1铰接；横向拉杆支架衬套4为弹性构件。
本实用新型通过增加弹性构件横向拉杆支架衬套4等部件构成的缓冲机构实现拉杆支架与车架之间的柔性连接，增加横向拉杆之间的实用寿命，通过减弱驾驶室横摆时的加速度均方根值提高整车平顺性作用。
Claims (1)
1.一种商用车驾驶室横向拉杆机构，其特征在于，该机构由横向拉杆地板侧支架(1)、横向拉杆(2)、横向拉杆硫化支架(3)、横向拉杆支架衬套(4)、横向拉杆支架(5)构成；
横向拉杆硫化支架(3)固定安装在车架盆梁(6)两侧边缘，横向拉杆硫化支架(3)为中空结构，横向拉杆支架衬套(4)填充在横向拉杆硫化支架(3)内，横向拉杆支架衬套(4)中心为方形通孔，横向拉杆支架固定杆为方管构件，横向拉杆支架固定杆穿过横向拉杆支架(5)下端的方孔后两端分别固定在横向拉杆支架衬套(4)方形通孔中；横向拉杆支架(5)上端圆孔通过连接销与横向拉杆(2)下端铰接，横向拉杆(2)上端通过连接销与横向拉杆地板侧支架(1)铰接；横向拉杆支架衬套(4)为弹性构件。
Priority Applications (1)
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| CN201821228553.2U CN208881943U (zh) | 2018-08-01 | 2018-08-01 | 一种商用车驾驶室横向拉杆机构 |
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Publications (1)
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| CN208881943U true CN208881943U (zh) | 2019-05-21 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201821228553.2U Active CN208881943U (zh) | 2018-08-01 | 2018-08-01 | 一种商用车驾驶室横向拉杆机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN208881943U (zh) |
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2018
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