CN208881891U - 转向管柱护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种能在汽车碰撞时避免驾驶员腿部和膝盖向前碰撞以受伤的转向管柱护罩。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种转向管柱护罩，包括上护罩和下护罩，所述上护罩和下护罩组合以形成有腔室，转向管柱总成上部位于所述腔室内，所述转向管柱总成上端与方向盘相连，所述上护罩位于所述下护罩上侧，所述下护罩内壁上设有吸能保护板和防护金属板，所述吸能保护板位于防护金属板与下护罩内壁之间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车内饰用转向管柱护罩。
背景技术
随着汽车工业的发展，消费者对汽车的安全性要求越来越高，在汽车发生严重碰撞的交通事故时，一旦汽车发生碰撞，驾驶员在惯性的作用下身体继续向前以与方向盘或内饰发生碰撞。现有技术中，通常通过安全气囊对驾驶员头部和胸部进行限制和保护，驾驶员的腿部和膝盖仍会在惯性下与方向盘下侧的汽车内饰碰撞。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能在汽车碰撞时避免驾驶员腿部和膝盖向前碰撞以受伤的转向管柱护罩。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种转向管柱护罩，包括上护罩和下护罩，所述上护罩和下护罩组合以形成有腔室，转向管柱总成上部位于所述腔室内，所述转向管柱总成上端与方向盘相连，所述上护罩位于所述下护罩上侧，所述下护罩内壁上设有吸能保护板和防护金属板，所述吸能保护板位于防护金属板与下护罩内壁之间。
当汽车碰撞以使驾驶员因惯性向前移动时，驾驶员的腿部和膝盖会与下护罩接触，吸能保护板会吸收下护罩的碰撞力，以降低驾驶员腿部和膝盖碰撞所受到的伤害。
作为优选，所述下护罩内壁上设有若干限位凸起，所述防护金属板被限制在限位凸起与下护罩内壁之间。上述设置以便于防护金属板和吸能保护板的固定，防护金属板和吸能保护板并不是与下护罩内壁刚性连接固定，以便于防护金属板和吸能保护板的变形吸能溃缩，以提高本实用新型护罩在汽车碰撞时对驾驶员腿部和膝盖的保护效果。
作为优选，所述下护罩内壁向内延伸有若干固定凸起，所述固定凸起中空设置以形成有向外侧贯穿的中空槽，且所述固定凸起内端形成有用于与第一紧固件配合的第一通孔，所述下护罩通过若干第一紧固件与转向管柱总成固定，所述固定凸起上形成有若干内外贯穿的第一弱化槽，所述吸能保护板和防护金属板均形成有对所述固定凸起让位的让位槽。当汽车碰撞以使驾驶员腿部和膝盖与护罩碰撞时，固定凸起会发生溃缩以压缩变形，下护罩会向前一端以对驾驶员腿部和膝盖额外的空间，以提高本实用新型护罩的保护效果。
作为优选，所述固定凸起呈圆柱状结构，所述中空槽呈柱状，若干第一弱化槽呈环形均匀间隔设置在固定凸起上。上述设置以提高固定凸起的溃缩效果。
作为优选，所述固定凸起内端形成有若干第二弱化槽，所述第二弱化槽与第一弱化槽一一对应且连通。上述设置以提高固定凸起的溃缩效果。
作为优选，所述上护罩通过若干第一紧固件与下护罩固定，所述下护罩左右两侧均设有下凸块，所述上护罩左右两侧均设有上凸块，所述上凸块和下凸块均形成有用于配合第二紧固件的第二通孔，所述下护罩内壁形成有定位槽，所述上护罩内壁上形成有定位凸起，所述上护罩与下护罩配合，以使定位凸起位于所述定位槽内，并使所述上凸块的第二通孔与下凸块的第二通孔对准。上述设置以便于上下护罩的固定。
作为优选，所述吸能保护板和防护金属板横截面均呈弧形设置，所述吸能保护板和防护金属板的弧形开口均朝向上护罩。上述设置以提高本实用新型护罩在汽车发生碰撞时的吸能保护效果。
作为优选，所述吸能保护板由泡沫材料制成，所述下护罩一体注塑而成。上述设置以使本实用新型护罩耗材成本更低、生产成本更低，同时提高本实用新型护罩在汽车发生碰撞时的吸能保护效果。
本实用新型具有能在汽车碰撞时避免驾驶员腿部和膝盖向前碰撞以受伤的优点。
附图说明
图1为本实用新型护罩与转向管柱配合的一种结构示意图；
图2为本实用新型的上护罩的一种结构示意图；
图3为本实用新型的下护罩的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1至图3所示，本实用新型的一种转向管柱护罩，包括上护罩1和下护罩2，上护罩1和下护罩2组合以形成有腔室，转向管柱总成3上部位于腔室内，转向管柱3总成上端与方向盘相连，上护罩1位于下护罩2上侧，下护罩2内壁上设有吸能保护板4和防护金属板5，吸能保护板4位于防护金属板5与下护罩内壁2之间。其中，吸能保护板4由泡沫材料制成，防护金属板5为钢板，下护罩2一体注塑而成。其中，吸能保护板4和防护金属板5横截面均呈弧形设置，吸能保护板4和防护金属板5的弧形开口均朝向上护罩。
下护罩2内壁上设有若干限位凸起20，防护金属板5被限制在限位凸起20与下护罩2内壁之间。下护罩2内壁向内延伸有若干固定凸起6，固定凸起6中空设置以形成有向外侧贯穿的中空槽，且固定凸起6内端形成有用于与第一紧固件配合的第一通孔61，下护罩2通过若干第一紧固件与转向管柱总成3固定，固定凸起6上形成有若干内外贯穿的第一弱化槽62，吸能保护板4和防护金属板5均形成有对固定凸起6让位的让位槽40。固定凸起6呈圆柱状结构，中空槽呈柱状，若干第一弱化槽62呈环形均匀间隔设置在固定凸起6上，固定凸起6内端形成有若干第二弱化槽63，第二弱化槽63与第一弱化槽62一一对应且连通。
上护罩1通过若干第一紧固件与下护罩2固定，下护罩2左右两侧均设有下凸块21，上护罩1左右两侧均设有上凸块11，上凸块11和下凸块21均形成有用于配合第二紧固件的第二通孔10，下护罩2内壁形成有定位槽22，上护罩1内壁上形成有定位凸起12，上护罩1与下护罩2配合，以使定位凸起12位于定位槽22内，并使上凸块11的第二通孔与下凸块21的第二通孔对准。
本实用新型具有能在汽车碰撞时避免驾驶员腿部和膝盖向前碰撞以受伤的优点。
Claims (8)
1.一种转向管柱护罩，其特征在于包括上护罩和下护罩，所述上护罩和下护罩组合以形成有腔室，转向管柱总成上部位于所述腔室内，所述转向管柱总成上端与方向盘相连，所述上护罩位于所述下护罩上侧，所述下护罩内壁上设有吸能保护板和防护金属板，所述吸能保护板位于防护金属板与下护罩内壁之间。
2.根据权利要求1所述的转向管柱护罩，其特征在于所述下护罩内壁上设有若干限位凸起，所述防护金属板被限制在限位凸起与下护罩内壁之间。
3.根据权利要求1所述的转向管柱护罩，其特征在于所述下护罩内壁向内延伸有若干固定凸起，所述固定凸起中空设置以形成有向外侧贯穿的中空槽，且所述固定凸起内端形成有用于与第一紧固件配合的第一通孔，所述下护罩通过若干第一紧固件与转向管柱总成固定，所述固定凸起上形成有若干内外贯穿的第一弱化槽，所述吸能保护板和防护金属板均形成有对所述固定凸起让位的让位槽。
4.根据权利要求3所述的转向管柱护罩，其特征在于所述固定凸起呈圆柱状结构，所述中空槽呈柱状，若干第一弱化槽呈环形均匀间隔设置在固定凸起上。
5.根据权利要求4所述的转向管柱护罩，其特征在于所述固定凸起内端形成有若干第二弱化槽，所述第二弱化槽与第一弱化槽一一对应且连通。
6.根据权利要求1所述的转向管柱护罩，其特征在于所述上护罩通过若干第一紧固件与下护罩固定，所述下护罩左右两侧均设有下凸块，所述上护罩左右两侧均设有上凸块，所述上凸块和下凸块均形成有用于配合第二紧固件的第二通孔，所述下护罩内壁形成有定位槽，所述上护罩内壁上形成有定位凸起，所述上护罩与下护罩配合，以使定位凸起位于所述定位槽内，并使所述上凸块的第二通孔与下凸块的第二通孔对准。
7.根据权利要求1或2所述的转向管柱护罩，其特征在于所述吸能保护板和防护金属板横截面均呈弧形设置，所述吸能保护板和防护金属板的弧形开口均朝向上护罩。
8.根据权利要求1所述的转向管柱护罩，其特征在于所述吸能保护板由泡沫材料制成，所述下护罩一体注塑而成。
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|---|---|---|---|---|
| CN112623017A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-09 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 转向管柱护罩支架安装结构及车辆 |
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