CN208881555U - 一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，包括车厢，车厢的一侧铰接有车门，车门靠近车厢的一侧焊接有对称设置的L型结构的固定板，固定板的内部安装有橡胶软垫，车厢靠近车门一端的两侧内壁焊接有对称设置的固定块，固定块的一侧开设有倾斜设置螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有倾斜设置的螺纹栓，螺纹栓的底端转动连接有连接板，连接板远离螺纹栓的一侧焊接有三角锥形结构的卡块，本实用新型中，在各部件的配合下，能够在运送物料时很好的防止物料从缝隙洒落，同时方便对橡胶软垫进行更换与定位，而且方便车门与车厢之间相互闭合，操作简单，固定方便。

Description

一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门

技术领域

本实用新型涉及后车门技术领域，尤其涉及一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门。

背景技术

矿井指为通达地下矿床所开掘的井筒或巷道,从中可以用挖掘或其它开采方法采出地下矿藏，人们通常是为了获得矿石、宝石或煤等自然资源。有时把矿山地下开拓中的斜井、竖井、平硐等也称为矿井。而矿井中的运输一般使用防爆无轨胶轮车，它是一种最新型的电动平车，主要特点是防爆、没有轨道，这样就体现了它安全性突出、灵活性良好的特点，但是现有的无轨胶轮车后车门在闭合时其会存在缝隙，物料在运输时容易洒落，为此我们提出了一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，包括车厢，所述车厢的一侧铰接有车门，所述车门靠近车厢的一侧焊接有对称设置的L型结构的固定板，所述固定板的内部安装有橡胶软垫，所述车厢靠近车门一端的两侧内壁焊接有对称设置的固定块，所述固定块的一侧开设有倾斜设置螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有倾斜设置的螺纹栓，所述螺纹栓的底端转动连接有连接板，所述连接板远离螺纹栓的一侧焊接有三角锥形结构的卡块，所述车门的两侧焊接有对称设置限位块，所述车厢靠近车门一端的两侧焊接有对称设置的定位块，所述定位块的顶部活动套接有卡栓，且卡栓贯穿限位块。

优选的，所述固定板远离车门的一侧开设有固定孔，固定孔的内壁螺纹连接有固定栓，且固定栓靠近车门的一端抵触在橡胶软垫上。

优选的，所述连接板靠近螺纹栓的一侧焊接有轴承座，轴承座的内圈固定套接有轴承，且螺纹栓的一端与轴承的内圈固定套接。

优选的，所述螺纹栓的倾角为度，所述卡块的两侧分别抵触车厢的底部与车门的一侧。

优选的，所述卡栓的顶端焊接有拉板，所述定位块的上方设有固定套接在卡栓外圈的挡板。

优选的，所述限位块的顶部开设有沿竖直方向设置的通孔，且卡栓从通孔的内部贯穿限位块。

本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有车厢、车门、固定板、固定栓、橡胶软垫、固定块、螺纹栓、连接板、卡块，在各部件的配合下，能够在运送物料时很好的防止物料从缝隙洒落，同时方便对橡胶软垫进行更换与定位。

2、通过安装有限位块、定位块、拉板、卡栓、挡板，在各部件的共同作用下，方便车门与车厢之间相互闭合，操作简单，固定方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门中局部的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门中卡块的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门的侧视结构示意图。

图中：1车厢、2车门、3固定板、4固定栓、5橡胶软垫、6固定块、7螺纹栓、8连接板、9卡块、10限位块、11定位块、12拉板、13卡栓、14挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，包括车厢1，车厢1的一侧铰接有车门2，车门2靠近车厢1的一侧焊接有对称设置的L型结构的固定板3，固定板3的内部安装有橡胶软垫5，车厢1靠近车门2一端的两侧内壁焊接有对称设置的固定块6，固定块6的一侧开设有倾斜设置螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有倾斜设置的螺纹栓7，螺纹栓7的底端转动连接有连接板8，连接板8远离螺纹栓7的一侧焊接有三角锥形结构的卡块9，车门2的两侧焊接有对称设置限位块10，车厢1靠近车门2一端的两侧焊接有对称设置的定位块11，定位块11的顶部活动套接有卡栓13，且卡栓13贯穿限位块10。

固定板3远离车门2的一侧开设有固定孔，固定孔的内壁螺纹连接有固定栓4，且固定栓4靠近车门2的一端抵触在橡胶软垫5上，连接板8靠近螺纹栓7的一侧焊接有轴承座，轴承座的内圈固定套接有轴承，且螺纹栓7的一端与轴承的内圈固定套接，螺纹栓7的倾角为45度，卡块9的两侧分别抵触车厢1的底部与车门2的一侧，卡栓13的顶端焊接有拉板12，定位块11的上方设有固定套接在卡栓13外圈的挡板14，限位块10的顶部开设有沿竖直方向设置的通孔，且卡栓13从通孔的内部贯穿限位块10。

本实施例中，在闭合时，只需盖和上上车门2，然后用卡栓13卡在限位块10与定位块11之间，完成对车门的固定，接着转动螺纹栓7，螺纹栓7带动连接板8上的卡块9向着橡胶软垫5移动，随着持续的移动，直至卡块9使橡胶软垫5抵触在车厢1的底部与车门2的一侧上，从而能对车门2与车厢1闭合时形成缝隙形成防护，从而使在运送时物料不会从缝隙洒落，同时L型结构的固定板3，又能够在固定栓4的作用下方便对橡胶软垫5进行更换，本实用新型中，在各部件的配合下，能够在运送物料时很好的防止物料从缝隙洒落，同时方便对橡胶软垫5进行更换与定位，而且方便车门2与车厢1之间相互闭合，操作简单，固定方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）的一侧铰接有车门（2），所述车门（2）靠近车厢（1）的一侧焊接有对称设置的L型结构的固定板（3），所述固定板（3）的内部安装有橡胶软垫（5），所述车厢（1）靠近车门（2）一端的两侧内壁焊接有对称设置的固定块（6），所述固定块（6）的一侧开设有倾斜设置螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有倾斜设置的螺纹栓（7），所述螺纹栓（7）的底端转动连接有连接板（8），所述连接板（8）远离螺纹栓（7）的一侧焊接有三角锥形结构的卡块（9），所述车门（2）的两侧焊接有对称设置限位块（10），所述车厢（1）靠近车门（2）一端的两侧焊接有对称设置的定位块（11），所述定位块（11）的顶部活动套接有卡栓（13），且卡栓（13）贯穿限位块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，其特征在于，所述固定板（3）远离车门（2）的一侧开设有固定孔，固定孔的内壁螺纹连接有固定栓（4），且固定栓（4）靠近车门（2）的一端抵触在橡胶软垫（5）上。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，其特征在于，所述连接板（8）靠近螺纹栓（7）的一侧焊接有轴承座，轴承座的内圈固定套接有轴承，且螺纹栓（7）的一端与轴承的内圈固定套接。

4.根据权利要求1所述的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，其特征在于，所述螺纹栓（7）的倾角为45度，所述卡块（9）的两侧分别抵触车厢（1）的底部与车门（2）的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，其特征在于，所述卡栓（13）的顶端焊接有拉板（12），所述定位块（11）的上方设有固定套接在卡栓（13）外圈的挡板（14）。

6.根据权利要求1所述的一种煤矿井下防爆无轨胶轮车后车门，其特征在于，所述限位块（10）的顶部开设有沿竖直方向设置的通孔，且卡栓（13）从通孔的内部贯穿限位块（10）。