CN208879962U - 一种汽车减震器的自动化焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器的自动化焊接装置，包括底板、驱动电机、第一伸缩杆和第三伸缩杆，所述底板的左侧上方设置有控制台，且底板的中部上方连接有固定板，所述驱动电机位于底板的内部，且驱动电机的顶端连接有控制杆，所述控制杆的顶部外侧设置有滚珠轴承，且滚珠轴承的上方设置有固定框，所述固定框的内部安装有液压导轨，所述第一伸缩杆安装在固定框的顶端，所述固定盘的下方连接有转盘，所述第三伸缩杆安装在第二伸缩杆的外侧，所述连接杆的下方连接有电磁板。该汽车减震器的自动化焊接装置，避免采用人工进行焊接，减少了焊接废品的出现率，减少对工作人员的伤害，有利于焊接工作的高效进行。

Description

一种汽车减震器的自动化焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器焊接设备技术领域，具体为一种汽车减震器的自动化焊接装置。

背景技术

汽车减震器总成上的总装过程中，需要将限速支架焊接在减震器外缸上，用于保持支撑弹簧上端，而现有的焊接方式多采用人工划线一点焊的焊接方式，其焊接位置容易出现不准确，不牢固的情况，容易出现废品，且对于工作人员的伤害较大，并且不利于焊接工作的高效进行，因此，我们提出一种汽车减震器的自动化焊接装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器的自动化焊接装置，以解决上述背景技术提出的目前现有的焊接方式多采用人工划线一点焊的焊接方式，其焊接工作容易出现废品，且对于工作人员的伤害较大，并且不利于焊接工作的高效进行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器的自动化焊接装置，包括底板、驱动电机、第一伸缩杆和第三伸缩杆，所述底板的左侧上方设置有控制台，且底板的中部上方连接有固定板，所述驱动电机位于底板的内部，且驱动电机的顶端连接有控制杆，所述控制杆的顶部外侧设置有滚珠轴承，且滚珠轴承的上方设置有固定框，所述固定框的内部安装有液压导轨，且液压导轨的外侧设置调节杆，并且液压导轨的内侧设置有焊机，所述第一伸缩杆安装在固定框的顶端，且第一伸缩杆的顶端设置有固定盘，所述固定盘的下方连接有转盘，且转盘的下方连接有第二伸缩杆，所述第三伸缩杆安装在第二伸缩杆的外侧，且第二伸缩杆的底端连接有连接杆，所述连接杆的下方连接有电磁板。

优选的，所述驱动电机的输出端与控制杆的末端啮合连接，且控制杆的外表面呈螺纹结构。

优选的，所述固定框在控制杆的上方为左右滑动结构，且液压导轨在固定框的内部为前后滑动结构，并且焊机在液压导轨的内部为上下滑动结构。

优选的，所述固定盘和转盘之间为转动结构，且固定盘通过第一伸缩杆在底板的上方为左右滑动结构。

优选的，所述第二伸缩杆与连接杆之间为旋转结构，且第二伸缩杆和连接杆通过第三伸缩杆构成连动结构。

优选的，所述电磁板在连接杆的底端为旋转结构，且电磁板的下表面与底板的上表面平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器的自动化焊接装置，避免采用人工进行焊接，减少了焊接废品的出现率，减少对工作人员的伤害，有利于焊接工作的高效进行；

1.设置有控制杆、液压导轨和调节杆，通过控制杆的外螺纹结构带动固定框左右移动，且配合液压导轨和调节杆的使用，便于对焊机的位置进行准确调节，能够避免采用人工进行焊接，避免出现焊接位置不准确以及焊接不牢固等情况发生，减少了焊接废品的出现率，加强了对工作人员的保护；

2.设置有第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆，通过第一伸缩杆对连接杆左右移动，通过第二伸缩杆对连接杆上下升降，通过第三伸缩杆带动连接杆在第二伸缩杆下方进行转动，便于通过电磁铁带动待焊接元件进行移动，便于焊接工作的进行，有利于焊接工作的高效进行。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型调节杆与液压导轨连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型驱动电机与控制杆连接结构示意图。

图中：1、底板；2、控制台；3、固定板；4、驱动电机；5、滚珠轴承；6、控制杆；7、固定框；8、液压导轨；9、调节杆；10、焊机；11、第一伸缩杆；12、固定盘；13、转盘；14、第二伸缩杆；15、第三伸缩杆；16、连接杆；17、电磁板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器的自动化焊接装置，包括底板1、控制台2、固定板3、驱动电机4、滚珠轴承5、控制杆6、固定框7、液压导轨8、调节杆9、焊机10、第一伸缩杆11、固定盘12、转盘13、第二伸缩杆14、第三伸缩杆15、连接杆16和电磁板17，底板1的左侧上方设置有控制台2，且底板1的中部上方连接有固定板3，驱动电机4位于底板1的内部，且驱动电机4的顶端连接有控制杆6，控制杆6的顶部外侧设置有滚珠轴承5，且滚珠轴承5的上方设置有固定框7，固定框7的内部安装有液压导轨8，且液压导轨8的外侧设置调节杆9，并且液压导轨8的内侧设置有焊机10，第一伸缩杆11安装在固定框7的顶端，且第一伸缩杆11的顶端设置有固定盘12，固定盘12的下方连接有转盘13，且转盘13的下方连接有第二伸缩杆14，固定盘12和转盘13之间为转动结构，且固定盘12通过第一伸缩杆11在底板1的上方为左右滑动结构，便于进行调节，能够对连接杆16进行左右移动，第三伸缩杆15安装在第二伸缩杆14的外侧，且第二伸缩杆14的底端连接有连接杆16，连接杆16的下方连接有电磁板17。

如图1中第二伸缩杆14与连接杆16之间为旋转结构，且第二伸缩杆14和连接杆16通过第三伸缩杆15构成连动结构，便于对连接杆16进行转动，更加方便对电磁板17的位置进行调节，电磁板17在连接杆16的底端为旋转结构，且电磁板17的下表面与底板1的上表面平行，便于带动待焊接元件与工件相贴合，有利于焊接工作的高效进行。

如图2-4中驱动电机4的输出端与控制杆6的末端啮合连接，且控制杆6的外表面呈螺纹结构，便于带动控制杆6进行移动转动，避免连接处滑脱，固定框7在控制杆6的上方为左右滑动结构，且液压导轨8在固定框7的内部为前后滑动结构，并且焊机10在液压导轨8的内部为上下滑动结构，便于对焊机10的位置进行调节，有利于增加焊接的准确性，减少废品的出现率。

工作原理：在使用该汽车减震器的自动化焊接装置时，首先将汽车减震器工件放置在底板1中部上端的固定板3的内侧，将待焊接元件吸附在电磁板17的下方，通过驱动电机4带动控制杆6进行转动，且驱动电机4的输出端与控制杆6啮合连接，避免了传动处滑动，能够高效的进行传动，且通过控制杆6的左右两侧的滚珠轴承5避免控制杆6的转动受影响，通过控制杆6的外表面螺纹结构，带动固定框7进行左右滑动，使得固定框7调节到适当位置，使得焊机10处于焊接点所在纵向竖直面，然后通过调节杆9的伸缩，将液压导轨8前后滑动，使得焊机10处于焊接点横向竖直面上，再将焊机10在液压导轨8的内部上下滑动，使其贴近焊接点进行焊接，并且待焊接元件，通过第一伸缩杆11的伸缩以及转盘13在固定盘12下方的转动，使得待焊接元件移动到达大概位置，通过第二伸缩杆14的伸缩，以及第三伸缩杆15带动连接杆16在第二伸缩杆14下端的转动，使得待焊接元件能够稳定放置在工件的焊接点上，并且电磁板17通过重力作用下在连接杆16的底端转动，使得待焊接元件始终保持竖直，便于焊接工作进行，这就是该汽车减震器的自动化焊接装置的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车减震器的自动化焊接装置，包括底板（1）、驱动电机（4）、第一伸缩杆（11）和第三伸缩杆（15），其特征在于：所述底板（1）的左侧上方设置有控制台（2），且底板（1）的中部上方连接有固定板（3），所述驱动电机（4）位于底板（1）的内部，且驱动电机（4）的顶端连接有控制杆（6），所述控制杆（6）的顶部外侧设置有滚珠轴承（5），且滚珠轴承（5）的上方设置有固定框（7），所述固定框（7）的内部安装有液压导轨（8），且液压导轨（8）的外侧设置调节杆（9），并且液压导轨（8）的内侧设置有焊机（10），所述第一伸缩杆（11）安装在固定框（7）的顶端，且第一伸缩杆（11）的顶端设置有固定盘（12），所述固定盘（12）的下方连接有转盘（13），且转盘（13）的下方连接有第二伸缩杆（14），所述第三伸缩杆（15）安装在第二伸缩杆（14）的外侧，且第二伸缩杆（14）的底端连接有连接杆（16），所述连接杆（16）的下方连接有电磁板（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的自动化焊接装置，其特征在于：所述驱动电机（4）的输出端与控制杆（6）的末端啮合连接，且控制杆（6）的外表面呈螺纹结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的自动化焊接装置，其特征在于：所述固定框（7）在控制杆（6）的上方为左右滑动结构，且液压导轨（8）在固定框（7）的内部为前后滑动结构，并且焊机（10）在液压导轨（8）的内部为上下滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的自动化焊接装置，其特征在于：所述固定盘（12）和转盘（13）之间为转动结构，且固定盘（12）通过第一伸缩杆（11）在底板（1）的上方为左右滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的自动化焊接装置，其特征在于：所述第二伸缩杆（14）与连接杆（16）之间为旋转结构，且第二伸缩杆（14）和连接杆（16）通过第三伸缩杆（15）构成连动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的自动化焊接装置，其特征在于：所述电磁板（17）在连接杆（16）的底端为旋转结构，且电磁板（17）的下表面与底板（1）的上表面平行。