CN208879764U - 一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有四个第一滑杆，所述第一滑杆的外表面套接有第一滑套。该维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，通过设置滑轨、滑块和卡槽，当滑块与卡槽卡接，实现对钻孔机的安装，当滑块与卡槽分离时，实现对钻孔机的拆卸，使人们安装拆卸更便捷，方便人们对其进行维修，该装置摒弃了传统钻孔机的固定结构，使钻孔机更容易安装和拆卸，便于人们更快捷的对其进行维修和更换，节约了维修时间和加工成本，提高了效率，同时使用借助凸轮的特性，实现自动钻孔的目的，大大节约了人工成本，整个装置结构紧凑，设计合理，实用性强。

Description

一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及减震器支架技术领域，具体为一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具。

背景技术

减震器支架是汽车前悬上的零件，用于安装减震器，起到缓冲保护的作用，目前，市场上对减震器支架的制作大多采用钳工钻孔，效率低下，费时费力，大大增加了人工成本，同时钻孔机普遍使用固定结构，拆卸不方便，钻头在长时间使用后容易发生损坏，不便于人们对其进行更换和维修，同时增加了加工成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有四个第一滑杆，所述第一滑杆的外表面套接有第一滑套，所述第一滑套卡接在活动板的上表面，所述活动板的下表面与轴承的上表面固定连接，所述轴承套接有转轴，所述转轴的外表面套接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的外表面与主动锥齿轮的外表面啮合，所述主动锥齿轮的左侧面与第二电机的输出轴固定连接，所述转轴的底端与滑轨的上表面固定连接，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块的下表面与钻孔机的上表面固定连接，所述滑轨的左右两侧面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的左端与盖板的右侧面固定连接，所述活动板的上表面与第二滑杆的底端固定连接，所述第二滑杆的外表面套接有第二滑套，所述第二滑套卡接在第一固定板的上表面，所述第二滑杆的顶端与第三固定板的下表面固定连接，所述第三固定板的上表面与凸轮的下表面搭接，所述凸轮的背面与第一电机的输出轴固定连接。

优选的，所述底板的上表面设置有蓄电池，所述蓄电池的上表面设置有两个开关，所述蓄电池的输出端与开关的输入端通过导线电连接，且两个开关的输出端分别与第一电机和第二电机的输入端通过导线电连接。

优选的，所述第一电机的背面与第二固定板的正面固定连接，所述第二固定板的下表面与第一固定板的上表面固定连接。

优选的，所述第二电机的左侧面与下表面分别与L形支撑板的右侧面和上表面固定连接，所述L形支撑板的顶端与活动板的下表面固定连接。

优选的，所述底板的上表面开设有通孔，所述滑轨内设置有卡槽。

优选的，所述第二滑杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的顶端与第二滑套的下表面固定连接，所述弹簧的底端与活动板的上表面固定连接。

本实用新型提供了一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，具备以下有益效果：

(1)、该维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，通过设置滑轨、滑块和卡槽，当滑块与卡槽卡接，实现对钻孔机的安装，当滑块与卡槽分离时，实现对钻孔机的拆卸，使人们安装拆卸更便捷，方便人们对其进行维修，通过设置螺纹柱、螺纹孔和盖板，当螺纹柱与螺纹孔螺纹连接并与滑块接触时，可以对滑轨和滑块之间进行固定，使其不会出现转动，当螺纹柱与滑块分离时，方便人们对钻孔机进行拆卸，通过设置第二电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮，第二电机工作，能够带动主动锥齿轮转动，进而带动从动锥齿轮转动，方便带动转轴转动，通过设置转轴和轴承，转轴转动，方便带动滑轨转动，进而带动钻孔机转动钻孔，该装置摒弃了传统钻孔机的固定结构，使钻孔机更容易安装和拆卸，便于人们更快捷的对其进行维修和更换，节约了维修时间和加工成本，提高了效率，同时使用借助凸轮的特性，实现自动钻孔的目的，大大节约了人工成本，整个装置结构紧凑，设计合理，实用性强；

(2)、该维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，通过设置第一电机、凸轮和第二固定板，第一电机工作，使凸轮转动，借助凸轮的特性，使第二固定板上下移动，进而方便带动第二滑杆进行上下移动，通过设置第二滑杆、第二滑套和弹簧，第二滑杆上下移动，进而带动钻孔机进行上下移动，借助弹簧弹性，方便带动钻孔机向上移动，通过设置第一滑杆和第一滑套，方便带动活动板进行上下移动，同时使活动板上下移动时更稳定；

(3)、该维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，通过设置L形支撑板，方便对第二电机和活动板之间进行支撑和固定，通过设置活动板，方便对转轴和轴承进行支撑，从而对钻孔机进行支撑固定，通过设置通孔，在钻孔机进行钻孔时，对钻孔机起到缓冲作用，方便对钻孔机钻头进行保护，通过设置蓄电池和两个开关，蓄电池能够使开关工作，两个开关分别方便人们控制第一电机和第二电机的工作状态。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型滑轨仰视的结构示意图；

图3为本实用新型结构A处放大的示意图。

图中：1底板、2蓄电池、3开关、4第一滑杆、5L形支撑板、6活动板、7第一滑套、8第一固定板、9第二滑杆、10凸轮、11第一电机、12第二固定板、13第三固定板、14第二滑套、15弹簧、16轴承、17从动锥齿轮、18滑轨、19滑块、20钻孔机、21通孔、22螺纹柱、23主动锥齿轮、24第二电机、25螺纹孔、26盖板、27卡槽、28转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，包括底板1，底板1的上表面固定连接有四个第一滑杆4，底板1的上表面开设有通孔21，通过设置通孔21，在钻孔机20进行钻孔时，对钻孔机20起到缓冲作用，方便对钻孔机20钻头进行保护，底板1的上表面设置有蓄电池2，蓄电池2的上表面设置有两个开关3，蓄电池2的输出端与开关3的输入端通过导线电连接，且两个开关3的输出端分别与第一电机11和第二电机24的输入端通过导线电连接，通过设置蓄电池2和两个开关3，蓄电池2能够使开关3工作，两个开关3分别方便人们控制第一电机11和第二电机24的工作状态，第一滑杆4的外表面套接有第一滑套7，通过设置第一滑杆4和第一滑套7，方便带动活动板6进行上下移动，同时使活动板6上下移动时更稳定，第一滑套7卡接在活动板6的上表面，活动板6的下表面与轴承16的上表面固定连接，轴承16套接有转轴28，通过设置转轴28和轴承16，转轴28转动，方便带动滑轨18转动，进而带动钻孔机20转动钻孔，转轴28的外表面套接有从动锥齿轮17，从动锥齿轮17的外表面与主动锥齿轮23的外表面啮合，主动锥齿轮23的左侧面与第二电机24的输出轴固定连接，通过设置第二电机24、主动锥齿轮23和从动锥齿轮17，第二电机24工作，能够带动主动锥齿轮23转动，进而带动从动锥齿轮17转动，方便带动转轴28转动，第二电机24的左侧面与下表面分别与L形支撑板5的右侧面和上表面固定连接，L形支撑板5的顶端与活动板6的下表面固定连接，通过设置L形支撑板5，方便对第二电机24和活动板6之间进行支撑和固定，转轴28的底端与滑轨18的上表面固定连接，滑轨18内滑动连接有滑块19，通过设置滑轨18、滑块19和卡槽27，当滑块19与卡槽27卡接，实现对钻孔机20的安装，当滑块19与卡槽27分离时，实现对钻孔机20的拆卸，使人们安装拆卸更便捷，方便人们对其进行维修，滑轨18内设置有卡槽27，滑块19的下表面与钻孔机20的上表面固定连接，滑轨18的左右两侧面均开设有螺纹孔25，螺纹孔25内螺纹连接有螺纹柱22，螺纹柱22的左端与盖板26的右侧面固定连接，通过设置螺纹柱22、螺纹孔25和盖板26，当螺纹柱22与螺纹孔25螺纹连接并与滑块19接触时，可以对滑轨18和滑块19之间进行固定，使其不会出现转动，当螺纹柱22与滑块19分离时，方便人们对钻孔机20进行拆卸，活动板6的上表面与第二滑杆9的底端固定连接，通过设置活动板6，方便对转轴28和轴承16进行支撑，从而对钻孔机20进行支撑固定，第二滑杆9的外表面套接有第二滑套14，第二滑杆9的外表面套接有弹簧15，通过设置第二滑杆9、第二滑套14和弹簧15，第二滑杆9上下移动，进而带动钻孔机20进行上下移动，借助弹簧15弹性，方便带动钻孔机20向上移动，弹簧15的顶端与第二滑套14的下表面固定连接，弹簧15的底端与活动板6的上表面固定连接，第二滑套14卡接在第一固定板8的上表面，第二滑杆9的顶端与第三固定板13的下表面固定连接，第三固定板13的上表面与凸轮10的下表面搭接，凸轮10的背面与第一电机11的输出轴固定连接，通过设置第一电机11、凸轮10和第二固定板12，第一电机11工作，使凸轮10转动，借助凸轮10的特性，使第二固定板12上下移动，进而方便带动第二滑杆9进行上下移动，第一电机11的背面与第二固定板12的正面固定连接，第二固定板12的下表面与第一固定板8的上表面固定连接，该装置摒弃了传统钻孔机20的固定结构，使钻孔机20更容易安装和拆卸，便于人们更快捷的对其进行维修和更换，节约了维修时间和加工成本，提高了效率，同时使用借助凸轮10的特性，实现自动钻孔的目的，大大节约了人工成本，整个装置结构紧凑，设计合理，实用性强。

使用时，首先将滑块19放置滑轨18内，通过转动，使滑块19与卡槽27卡接，转动盖板26，使螺纹柱22与螺纹孔25螺纹连接并与滑块19接触，对滑轨18和滑块19进行固定，完成对钻孔机20的安装，将需要钻孔的支架放置到底板1上，启动开关3，使第二电机24工作，主动锥齿轮23带动从动锥齿轮17转动，进而带动钻孔机20转动，使第一电机11工作，凸轮10转动，带动活动板6向下移动，进而带动钻孔机20向下移动，对支架进行钻孔，当钻孔工作完毕后，按下开关3，使第一电机11和第二电机24停止工作，转动盖板26，使螺纹柱22与滑块19分离，通过转动，使滑块19与卡槽27分离，进而方便人们将滑块19从滑轨18中取下，实现对钻孔机20的拆卸，方便人们对其进行后期维修。

综上可得，该维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，通过设置滑轨18、滑块19和卡槽27，当滑块19与卡槽27卡接，实现对钻孔机20的安装，当滑块19与卡槽27分离时，实现对钻孔机20的拆卸，使人们安装拆卸更便捷，方便人们对其进行维修，通过设置螺纹柱22、螺纹孔25和盖板26，当螺纹柱22与螺纹孔25螺纹连接并与滑块19接触时，可以对滑轨18和滑块19之间进行固定，使其不会出现转动，当螺纹柱22与滑块19分离时，方便人们对钻孔机20进行拆卸，通过设置第二电机24、主动锥齿轮23和从动锥齿轮17，第二电机24工作，能够带动主动锥齿轮23转动，进而带动从动锥齿轮17转动，方便带动转轴28转动，通过设置转轴28和轴承16，转轴28转动，方便带动滑轨18转动，进而带动钻孔机20转动钻孔，该装置摒弃了传统钻孔机20的固定结构，使钻孔机20更容易安装和拆卸，便于人们更快捷的对其进行维修和更换，节约了维修时间和加工成本，提高了效率，同时使用借助凸轮10的特性，实现自动钻孔的目的，大大节约了人工成本，整个装置结构紧凑，设计合理，实用性强。

同时，该维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，通过设置第一电机11、凸轮10和第二固定板12，第一电机11工作，使凸轮10转动，借助凸轮10的特性，使第二固定板12上下移动，进而方便带动第二滑杆9进行上下移动，通过设置第二滑杆9、第二滑套14和弹簧15，第二滑杆9上下移动，进而带动钻孔机20进行上下移动，借助弹簧15弹性，方便带动钻孔机20向上移动，通过设置第一滑杆4和第一滑套7，方便带动活动板6进行上下移动，同时使活动板6上下移动时更稳定。

同时，该维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，通过设置L形支撑板5，方便对第二电机24和活动板6之间进行支撑和固定，通过设置活动板6，方便对转轴28和轴承16进行支撑，从而对钻孔机20进行支撑固定，通过设置通孔21，在钻孔机20进行钻孔时，对钻孔机20起到缓冲作用，方便对钻孔机20钻头进行保护，通过设置蓄电池2和两个开关3，蓄电池2能够使开关3工作，两个开关3分别方便人们控制第一电机11和第二电机24的工作状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有四个第一滑杆(4)，所述第一滑杆(4)的外表面套接有第一滑套(7)，所述第一滑套(7)卡接在活动板(6)的上表面，所述活动板(6)的下表面与轴承(16)的上表面固定连接，所述轴承(16)套接有转轴(28)，所述转轴(28)的外表面套接有从动锥齿轮(17)，所述从动锥齿轮(17)的外表面与主动锥齿轮(23)的外表面啮合，所述主动锥齿轮(23)的左侧面与第二电机(24)的输出轴固定连接，所述转轴(28)的底端与滑轨(18)的上表面固定连接，所述滑轨(18)内滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)的下表面与钻孔机(20)的上表面固定连接，所述滑轨(18)的左右两侧面均开设有螺纹孔(25)，所述螺纹孔(25)内螺纹连接有螺纹柱(22)，所述螺纹柱(22)的左端与盖板(26)的右侧面固定连接，所述活动板(6)的上表面与第二滑杆(9)的底端固定连接，所述第二滑杆(9)的外表面套接有第二滑套(14)，所述第二滑套(14)卡接在第一固定板(8)的上表面，所述第二滑杆(9)的顶端与第三固定板(13)的下表面固定连接，所述第三固定板(13)的上表面与凸轮(10)的下表面搭接，所述凸轮(10)的背面与第一电机(11)的输出轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，其特征在于：所述底板(1)的上表面设置有蓄电池(2)，所述蓄电池(2)的上表面设置有两个开关(3)，所述蓄电池(2)的输出端与开关(3)的输入端通过导线电连接，且两个开关(3)的输出端分别与第一电机(11)和第二电机(24)的输入端通过导线电连接。

3.根据权利要求1所述的一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，其特征在于：所述第一电机(11)的背面与第二固定板(12)的正面固定连接，所述第二固定板(12)的下表面与第一固定板(8)的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，其特征在于：所述第二电机(24)的左侧面与下表面分别与L形支撑板(5)的右侧面和上表面固定连接，所述L形支撑板(5)的顶端与活动板(6)的下表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有通孔(21)，所述滑轨(18)内设置有卡槽(27)。

6.根据权利要求1所述的一种维修快捷的汽车减震器支架冲孔模具，其特征在于：所述第二滑杆(9)的外表面套接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的顶端与第二滑套(14)的下表面固定连接，所述弹簧(15)的底端与活动板(6)的上表面固定连接。