CN208873283U - 一种公交车调度装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种公交车调度装置，候车人员通过用户终端选择候车站点以及候车公交线路，通过网络将候车站点，候车公交线路以及候车人员的GPS定位信息上传到云数据服务器，公交车将自身的GPS定位信息以及当前乘车人数通过网络上传到云数据服务器，云数据服务器将接收的数据推送到各个线路调度终端，各个公交线路指挥调度人员利用线路调度终端接收到的信息，对公交车辆进行实时调度，有效防止个别站点候车人员等候时间较长，因候车人数过多导致的公交车超载的情况，避免交通事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于云平台调度装置，具体涉及一种公交车调度装置。
背景技术
目前，交通运输量较大的大中型城市，经常出现由于道路拥堵或突发情况导致公交车调度不能满足候车乘客的需求，某些候车站点由于长时间没有公交车到站，导致公交车到站后乘客大量涌入，造成公交车超载，易发生公交事故。然而，公交车指挥调度人员在得到公交线路各站点候车人数，公交车位置信息，公交车人数情况下，可通过在公交线路中间站点增发机动车辆，或者调整发车间隔等方式，合理的调度公交车辆，调配交通资源。因此，公交车调度指挥人员急需一种能获知公交线路各站点候车人数，公交车位置，公交车人数等信息的装置。
发明内容
本实用新型提出一种公交车调度装置，各个公交线路指挥调度人员利用线路调度终端接收到的信息，对公交车辆进行实时调度，有效防止个别站点候车人员等候时间较长，因候车人数过多导致的公交车超载的情况，避免交通事故的发生。
本实用新型的公交车调度装置，包括用户终端，公交车，云数据服务器，线路调度终端，其特征在于，用户终端包括显示输入模块，存储模块，处理模块，网络连接模块以及GPS定位模块，公交车内设置刷卡计数单元，GPS定位单元，存储单元，处理单元，网络连接单元，候车人员通过用户终端的显示输入模块输入候车站点以及候车公交线路然后通过存储模块存储，用户终端的GPS定位模块获取当前候车人员的GPS定位信息然后通过存储模块存储，处理模块调用存储模块的候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息，将其关联分析后，通过用户终端的网络连接模块上传到云数据服务器，公交车内的刷卡计数单元获取当前公交车的人数信息然后通过存储单元进行存储，GPS定位单元获取当前公交车的GPS定位信息然后通过存储单元进行存储，处理单元调用存储单元的公交车人数信息，公交车GPS定位信息将其关联后通过公交车内的网络连接单元上传到云数据服务器，云数据服务器将每条公交线路的候车站点，候车人员的GPS定位信息，公交车人数信息，公交车GPS定位信息推送到各个线路调度终端进行显示，由指挥调度人员根据线路调度终端显示的信息，实时调度各公交线路的公交车。
进一步地，处理模块调用存储模块的候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息，将其关联分析，如果候车人员的GPS定位信息与输入的候车站点距离在1km以上，通过用户终端提示用户所选候车站点无效，且候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息不能上传到云数据服务器。
进一步地，公交车内的刷卡计数单元设置在上车门以及下车门附近，到达公交站点后，乘车人员在上车门附近的刷卡动作触发上车人数累加计数，乘车人员在下车门附近的刷卡动作触发下车人数累加计数，下车门附近的刷卡计数单元将下车总人数通过内置的无线网络连接模块发送至上车门附近的刷卡计数单元的无线网络连接模块，由上车门附近的刷卡计数单元计算上车总人数与下车总人数差值，将上一站点的总人数与差值进行计算，可得到当前站点的人数。
进一步地，用户终端还包括电源模块，为用户终端的其他各模块供电。
进一步地，刷卡计数单元还包括电源模块。
本实用新型中，候车人员通过用户终端选择候车站点以及候车公交线路，通过网络将候车站点，候车公交线路以及候车人员的GPS定位信息上传到云数据服务器，公交车将自身的GPS定位信息以及当前乘车人数通过网络上传到云数据服务器，云数据服务器将接收的数据推送到各个线路调度终端，各个公交线路指挥调度人员利用线路调度终端接收到的信息，对公交车辆进行实时调度，有效防止个别站点候车人员等候时间较长，因候车人数过多导致的公交车超载的情况，避免交通事故的发生。
附图说明：
图1用户终端原理图
图2公交车原理图
图3刷卡计数单元原理图
图4数据远程推送原理图
具体实施方式：
如图1所示，用户终端包括显示输入模块，存储模块，处理模块，网络连接模块以及GPS定位模块，候车人员通过用户终端的显示输入模块输入候车站点以及候车公交线路然后通过存储模块存储，用户终端的GPS定位模块获取当前候车人员的GPS定位信息然后通过存储模块存储，处理模块调用存储模块的候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息，将其关联分析后，通过用户终端的网络连接模块上传到云数据服务器。如果候车人员的GPS定位信息与输入的候车站点距离在1km以上，通过用户终端提示用户所选候车站点无效，且候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息不能上传到云数据服务器，可避免由于大量恶意操作导致的交通资源浪费。用户终端还包括电源模块，为用户终端的其他各模块供电。
如图2所示，公交车内设置刷卡计数单元，GPS定位单元，存储单元，处理单元，网络连接单元，公交车内的刷卡计数单元获取当前公交车的人数信息然后通过存储单元进行存储，GPS定位单元获取当前公交车的GPS定位信息然后通过存储单元进行存储，处理单元调用存储单元的公交车人数信息，公交车GPS定位信息将其关联后通过公交车内的网络连接单元上传到云数据服务器。同时，如图3所示，公交车内的刷卡计数单元设置在上车门以及下车门附近，到达公交站点后，乘车人员在上车门附近的刷卡动作触发上车人数累加计数，乘车人员在下车门附近的刷卡动作触发下车人数累加计数，下车门附近的刷卡计数单元将下车总人数通过内置的无线网络连接模块发送至上车门附近的刷卡计数单元的无线网络连接模块，由上车门附近的刷卡计数单元计算上车总人数与下车总人数差值，将上一站点的总人数与差值进行计算，可得到当前站点的人数。上车门附近的刷卡计数单元和下车门附近的刷卡计数单元可采用蓝牙方式连接。刷卡计数单元还包括电源模块。
如图4所示，云数据服务器将每条公交线路的候车站点，候车人员的GPS定位信息，公交车人数信息，公交车GPS定位信息推送到各个线路调度终端进行显示，每条公交线路的指挥调度人员可在线路调度终端看到该线路各个站点的候车人数，候车人围绕候车站点的所处范围，公交车在该线路上的位置和乘载人数。若发现某个站点候车人数较多，且目前没有公交车即将到达该站点或即将到达该站点的公交车乘载人数较多，可通过在公交线路中间站点增发机动车辆，缓解乘客量。若发现整条线路的站点候车人数均较多，可适当调整发车间隔。
Claims (5)
1.一种公交车调度装置，包括用户终端，公交车，云数据服务器，线路调度终端，其特征在于，用户终端包括显示输入模块，存储模块，处理模块，网络连接模块以及GPS定位模块，公交车内设置刷卡计数单元，GPS定位单元，存储单元，处理单元，网络连接单元，候车人员通过用户终端的显示输入模块输入候车站点以及候车公交线路然后通过存储模块存储，用户终端的GPS定位模块获取当前候车人员的GPS定位信息然后通过存储模块存储，处理模块调用存储模块的候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息，将其关联分析后，通过用户终端的网络连接模块上传到云数据服务器，公交车内的刷卡计数单元获取当前公交车的人数信息然后通过存储单元进行存储，GPS定位单元获取当前公交车的GPS定位信息然后通过存储单元进行存储，处理单元调用存储单元的公交车人数信息，公交车GPS定位信息将其关联后通过公交车内的网络连接单元上传到云数据服务器，云数据服务器将每条公交线路的候车站点，候车人员的GPS定位信息，公交车人数信息，公交车GPS定位信息推送到各个线路调度终端进行显示，由指挥调度人员根据线路调度终端显示的信息，实时调度各公交线路的公交车。
2.根据权利要求1所述的公交车调度装置，其特征在于：处理模块调用存储模块的候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息，将其关联分析，如果候车人员的GPS定位信息与输入的候车站点距离在1km以上，通过用户终端提示用户所选候车站点无效，且候车站点，候车公交线路，候车人员的GPS定位信息不能上传到云数据服务器。
3.根据权利要求2所述的公交车调度装置，其特征在于：公交车内的刷卡计数单元设置在上车门以及下车门附近，到达公交站点后，乘车人员在上车门附近的刷卡动作触发上车人数累加计数，乘车人员在下车门附近的刷卡动作触发下车人数累加计数，下车门附近的刷卡计数单元将下车总人数通过内置的无线网络连接模块发送至上车门附近的刷卡计数单元的无线网络连接模块，由上车门附近的刷卡计数单元计算上车总人数与下车总人数差值，将上一站点的总人数与差值进行计算，可得到当前站点的人数。
4.根据权利要求1所述的公交车调度装置，其特征在于：用户终端还包括电源模块，为用户终端的其他各模块供电。
5.根据权利要求1所述的公交车调度装置，其特征在于：刷卡计数单元还包括电源模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821362290.4U CN208873283U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种公交车调度装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821362290.4U CN208873283U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种公交车调度装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208873283U true CN208873283U (zh) | 2019-05-17 |
Family
ID=66465475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821362290.4U Active CN208873283U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种公交车调度装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208873283U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108847018A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-11-20 | 黑龙江工程学院 | 一种公交车调度装置 |
-
2018
- 2018-08-23 CN CN201821362290.4U patent/CN208873283U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108847018A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-11-20 | 黑龙江工程学院 | 一种公交车调度装置 |
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