CN208867807U - 一种汽车摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的上端设有第一安装孔，所述摆臂本体的表面设有安装槽，所述安装槽的内部对称滑动安装有夹持板，所述夹持板与安装槽的内壁之间等距固定连接有第一弹簧，所述夹持板的外侧固定安装有推动杆，所述安装槽的内壁对称设有圆孔，所述圆孔与推动杆之间滑动连接，所述圆孔的内壁设有第一螺纹，所述圆孔的内部通过第一螺纹螺纹连接有螺纹杆，所述摆臂本体的下端面均固定安装有衬套，所述衬套的开口处均固定安装有限位环。该汽车摆臂，可以通过安装槽对减震器进行安装，在夹持板的作用下对其夹持限位，便于更换，且安装杆受外力影响时，可以在衬套内左右移动，减少外力对安装杆的损坏。

Description

一种汽车摆臂

技术领域

本实用新型涉及摆臂技术领域，具体为一种汽车摆臂。

背景技术

众所周知，汽车摆臂是汽车悬架系统中的关键结构部件，主要由两端的衬套或者轴套和中间的支撑杆结构构成，主要为连接车轮和底盘以及安装减震器的作用。

一般摆臂下端的安装杆与衬套之间固定连接，受外力影响易造成安装杆的损坏，且摆臂与减震器之间为固定安装，不方便更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂，包括摆臂本体，所述摆臂本体的上端设有第一安装孔，所述摆臂本体的表面设有安装槽，所述安装槽的内部对称滑动安装有夹持板，所述夹持板与安装槽的内壁之间等距固定连接有第一弹簧，所述夹持板的外侧固定安装有推动杆，所述安装槽的内壁对称设有圆孔，所述圆孔与推动杆之间滑动连接，所述圆孔的内壁设有第一螺纹，所述圆孔的内部通过第一螺纹螺纹连接有螺纹杆。

优选的，所述摆臂本体的下端面均固定安装有衬套，所述衬套的开口处均固定安装有限位环，所述限位环的内部滑动安装有安装杆。

优选的，所述安装杆的表面对称固定安装有限位块，所述限位块的两侧对称固定连接有第二弹簧、第三弹簧，所述第二弹簧、第三弹簧与限位环之间固定连接。

优选的，所述安装杆的两侧对称设有第二安装孔，所述第二安装孔的内部设有第二螺纹，所述第二安装孔的内部通过第二螺纹螺纹连接有螺栓，所述螺栓的下端螺纹连接有螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车摆臂，可以通过安装槽对减震器进行安装，在夹持板的作用下对其夹持限位，便于更换，且安装杆受外力影响时，可以在衬套内左右移动，减少外力对安装杆的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1处A的放大图。

图中：1摆臂本体、2第一安装孔、3安装槽、4夹持板、5第一弹簧、6推动杆、7圆孔、8第一螺纹、9螺纹杆、10衬套、11限位环、12安装杆、13限位块、14第二弹簧、15第三弹簧、16第二安装孔、17第二螺纹、18螺栓、19螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车摆臂，包括摆臂本体1，摆臂本体1的上端设有第一安装孔2，摆臂本体1的表面设有安装槽3，安装槽3的内部对称滑动安装有夹持板4，夹持板4与安装槽3的内壁之间等距固定连接有第一弹簧5，夹持板4的外侧固定安装有推动杆6，安装槽3的内壁对称设有圆孔7，圆孔7与推动杆6之间滑动连接，圆孔7的内壁设有第一螺纹8，圆孔7的内部通过第一螺纹8螺纹连接有螺纹杆9，第一安装孔2的内壁设有第三螺纹，第一安装孔2的内部通过第三螺纹螺纹连接有螺母，螺母的下端螺纹连接有垫片，便于摆臂本体1与底盘之间的固定连接。

摆臂本体1的下端面均固定安装有衬套10，衬套10的开口处均固定安装有限位环11，限位环11的内部滑动安装有安装杆12，当安装杆12受外力影响时，可在衬套10内部移动，使得第二弹簧14、第三弹簧15受力形变，对力进行释放，降低安装杆12的损坏。

安装杆12的表面对称固定安装有限位块13，限位块13的两侧对称固定连接有第二弹簧14、第三弹簧15，第二弹簧14、第三弹簧15与限位环11之间固定连接，当安装杆12受力向衬套10内部左侧移动时，第二弹簧14受力压缩，第三弹簧15受力拉伸，当安装杆12受力向衬套10内部右侧移动时，第二弹簧14受力拉伸，第三弹簧15受力压缩，降低外力撞击对安装杆12的损坏。

安装杆12的两侧对称设有第二安装孔16，第二安装孔16的内部设有第二螺纹17，第二安装孔16的内部通过第二螺纹17螺纹连接有螺栓18，螺栓18的下端螺纹连接有螺帽19，通过第二安装孔16、第二螺纹17、螺栓18、螺帽19，便于摆臂本体1与车轮之间固定连接。

本实用新型在具体实施时：可通过第一安装孔2、第三螺纹、螺母、垫片，将摆臂本体1与底盘之间固定连接，通过第二安装孔16、第二螺纹17、螺栓18、螺帽19，将摆臂本体1与车轮之间固定连接，将减震器放入安装槽3时，使得夹持板4受力向安装槽3外侧移动，第一弹簧5受力压缩，且夹持板4带动推动杆6向圆孔7内部移动，减震器缓缓进入安装槽3，此时，通过第一螺纹8安装螺纹杆9，使得螺纹杆9端面与推动杆6端面接触，最终使得整体保持稳定状态，当安装杆12受力向衬套10内部左侧移动时，第二弹簧14受力压缩，第三弹簧15受力拉伸，当安装杆12受力向衬套10内部右侧移动时，第二弹簧14受力拉伸，第三弹簧15受力压缩，对力进行释放，从而降低外力撞击对安装杆12的损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车摆臂，包括摆臂本体(1)，其特征在于：所述摆臂本体(1)的上端设有第一安装孔(2)，所述摆臂本体(1)的表面设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的内部对称滑动安装有夹持板(4)，所述夹持板(4)与安装槽(3)的内壁之间等距固定连接有第一弹簧(5)，所述夹持板(4)的外侧固定安装有推动杆(6)，所述安装槽(3)的内壁对称设有圆孔(7)，所述圆孔(7)与推动杆(6)之间滑动连接，所述圆孔(7)的内壁设有第一螺纹(8)，所述圆孔(7)的内部通过第一螺纹(8)螺纹连接有螺纹杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂，其特征在于：所述摆臂本体(1)的下端面均固定安装有衬套(10)，所述衬套(10)的开口处均固定安装有限位环(11)，所述限位环(11)的内部滑动安装有安装杆(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂，其特征在于：所述安装杆(12)的表面对称固定安装有限位块(13)，所述限位块(13)的两侧对称固定连接有第二弹簧(14)、第三弹簧(15)，所述第二弹簧(14)、第三弹簧(15)与限位环(11)之间固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂，其特征在于：所述安装杆(12)的两侧对称设有第二安装孔(16)，所述第二安装孔(16)的内部设有第二螺纹(17)，所述第二安装孔(16)的内部通过第二螺纹(17)螺纹连接有螺栓(18)，所述螺栓(18)的下端螺纹连接有螺帽(19)。