CN208854512U

CN208854512U - 一种汽车内饰工装用夹具

Info

Publication number: CN208854512U
Application number: CN201821661472.1U
Authority: CN
Inventors: 蒋蓬
Original assignee: HUNAN CHANGFENG AUTO WITHIN DECORATION CO Ltd
Current assignee: HUNAN CHANGFENG AUTO WITHIN DECORATION CO Ltd
Priority date: 2018-09-25
Filing date: 2018-09-25
Publication date: 2019-05-14
Anticipated expiration: 2028-09-25

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰工装用夹具，包括电机、转动轴、传动皮带、主动轴、主动异形齿轮、圆台、从动异形齿轮、装配孔、固定螺钉、拨杆、第一固定轴、转动杆、第一转轴、第二转轴、第一连杆、第二连杆、第三转轴、第四转轴、第一夹块、第二夹块、第二固定轴、第三固定轴、传送带、内饰件、第一挡块、第二挡块、工作台架和底座，所述工作台架顶部设置有传送带，且传送带顶部设置有内饰件，所述工作台架内部通过螺栓与电机连接，且电机的输出轴通过联轴器与转动轴连接，所述转动轴通过传动皮带与主动轴连接，且主动轴通过连接键与主动异形齿轮连接，该夹具，能够间歇夹紧内饰件，可以在传送过程中翻转内饰件，便于加工。

Description

一种汽车内饰工装用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种汽车内饰工装用夹具。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，是车身最重要的组成部分之一，不仅起到装饰作用，同时也具有功能性，在汽车内饰的工艺装备中通常需要用到夹具，现有技术中的汽车内饰工装用夹具，功能单一，需要人工辅助操作夹具装夹内饰件，效率低下，耗时耗力，而且不能在夹取内饰件时垂直固定停留一段时间，另外不具有在运输过程中翻转内饰件的功能，因此，设计一种汽车内饰工装用夹具是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰工装用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰工装用夹具，包括电机、转动轴、传动皮带、主动轴、主动异形齿轮、圆台、从动异形齿轮、装配孔、固定螺钉、拨杆、第一固定轴、转动杆、第一转轴、第二转轴、第一连杆、第二连杆、第三转轴、第四转轴、第一夹块、第二夹块、第二固定轴、第三固定轴、传送带、内饰件、第一挡块、第二挡块、工作台架和底座，所述工作台架顶部设置有传送带，且传送带顶部设置有内饰件，所述工作台架内部通过螺栓与电机连接，且电机的输出轴通过联轴器与转动轴连接，所述转动轴通过传动皮带与主动轴连接，且主动轴通过连接键与主动异形齿轮连接，所述主动异形齿轮一侧通过焊接与圆台连接，所述主动异形齿轮通过配合与从动异形齿轮连接，且从动异形齿轮一侧通过固定螺钉与拨杆连接，所述从动异形齿轮圆心处开设有装配孔，且第一固定轴穿过装配孔通过连接键与转动杆连接，所述转动杆一端通过焊接与第一转轴连接，且第一转轴通过第一连杆与第三转轴连接，所述第三转轴通过焊接与第一夹块连接，且第一夹块一侧设置有第一挡块，所述转动杆另一端通过焊接与第二转轴连接，且第二转轴通过第二连杆与第四转轴连接，所述第四转轴通过焊接与第二夹块连接，且第二夹块一侧设置有第二挡块。

进一步的，所述工作台架底部通过螺栓与底座连接。

进一步的，所述第一夹块与第二夹块表面均开设有通孔，且第二固定轴与第三固定轴分别穿过第一夹块与第二夹块对应的通孔通过焊接与工作台架连接。

进一步的，所述主动轴与第一固定轴分别通过焊接与工作台架连接。

进一步的，所述第一夹块与第二夹块两侧均设置有传送带。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.该夹具可以通过电机驱动主动异形齿轮、从动异形齿轮、转动杆、第一连杆、第二连杆等结构运动自主完成第一夹块与第二夹块的夹取动作，且可以在主动异形齿轮与从动异形齿轮配合转动时，使内饰件保持竖直固定状态，便于装配；

2.该夹具可以通过主动异形齿轮与从动异形齿轮的啮合传动和配合传动，完成内饰件的翻转，并通过传送带运输至下一道工序，提高效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的工作状态结构示意图；

图3是本实用新型的部分结构示意图；

图中：1、电机；2、转动轴；3、传动皮带；4、主动轴；5、主动异形齿轮；6、圆台；7、从动异形齿轮；8、装配孔；9、固定螺钉；10、拨杆；11、第一固定轴；12、转动杆；13、第一转轴；14、第二转轴；15、第一连杆；16、第二连杆；17、第三转轴；18、第四转轴；19、第一夹块；20、第二夹块；21、第二固定轴；22、第三固定轴；23、传送带；24、内饰件；25、第一挡块；26、第二挡块；27、工作台架；28、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案；一种汽车内饰工装用夹具，包括电机1、转动轴2、传动皮带3、主动轴4、主动异形齿轮5、圆台6、从动异形齿轮7、装配孔8、固定螺钉9、拨杆10、第一固定轴11、转动杆12、第一转轴13、第二转轴14、第一连杆15、第二连杆16、第三转轴17、第四转轴18、第一夹块19、第二夹块20、第二固定轴21、第三固定轴22、传送带23、内饰件24、第一挡块25、第二挡块26、工作台架27和底座28，工作台架27顶部设置有传送带23，且传送带23顶部设置有内饰件24，工作台架27内部通过螺栓与电机1连接，且电机1的输出轴通过联轴器与转动轴2连接，转动轴2通过传动皮带3与主动轴4连接，且主动轴4通过连接键与主动异形齿轮5连接，主动异形齿轮5一侧通过焊接与圆台6连接，主动异形齿轮5通过配合与从动异形齿轮7连接，且从动异形齿轮7一侧通过固定螺钉9与拨杆10连接，从动异形齿轮7圆心处开设有装配孔8，且第一固定轴11穿过装配孔8通过连接键与转动杆12连接，转动杆12一端通过焊接与第一转轴13连接，且第一转轴13通过第一连杆15与第三转轴17连接，第三转轴17通过焊接与第一夹块19连接，且第一夹块19一侧设置有第一挡块25，转动杆12另一端通过焊接与第二转轴14连接，且第二转轴14通过第二连杆16与第四转轴18连接，第四转轴18通过焊接与第二夹块20连接，且第二夹块20一侧设置有第二挡块26，工作台架27底部通过螺栓与底座28连接，第一夹块19与第二夹块20表面均开设有通孔，且第二固定轴21与第三固定轴22分别穿过第一夹块19与第二夹块20对应的通孔通过焊接与工作台架27连接，主动轴4与第一固定轴11分别通过焊接与工作台架27连接，第一夹块19与第二夹块20两侧均设置有传送带23；使用时，通过传送带23将内饰件24传送至第一夹块19的第一挡块25处，通过电机1带动传动皮带3，驱动主动异形齿轮5绕主动轴4转动，主动异形齿轮5为一种半齿轮半圆盘结构，且圆盘半径大于该齿轮半径，从动异形齿轮7为一种半切齿轮结构，且从动异形齿轮7的圆弧切线半径等于主动异形齿轮5的圆盘半径，主动异形齿轮5可以通过啮合和配合两种方式与从动异形齿轮7连接，当主动异形齿轮5与从动异形齿轮7啮合传动时，转动杆12、第一连杆15、第二连杆16组成的连杆结构分别驱动第一夹块19和第二夹块20绕对应的第三转轴17、第四转轴18相向转动，第一夹块19与第一挡块25托起内饰件24，直至与第二夹块20夹住内饰件24，此时啮合传动结束，从动异形齿轮7固定不动，主动异形齿轮5的圆盘外圆沿从动异形齿轮7的圆弧配合转动，使内饰件24保持竖直固定状态，便于加工，当主动异形齿轮5一侧的圆台6转动至拨杆10时，圆台6拨动拨杆10，带动从动异形齿轮7转动，再次与主动异形齿轮5形成啮合传动，此时第一夹块19和第二夹块20分别绕对应的第三转轴17、第四转轴18反向转动，第二夹块20与第二挡块26托起内饰件24，直至将内饰件24翻转放置在传送带23上继续传送至下一工序。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车内饰工装用夹具，包括电机(1)、转动轴(2)、传动皮带(3)、主动轴(4)、主动异形齿轮(5)、圆台(6)、从动异形齿轮(7)、装配孔(8)、固定螺钉(9)、拨杆(10)、第一固定轴(11)、转动杆(12)、第一转轴(13)、第二转轴(14)、第一连杆(15)、第二连杆(16)、第三转轴(17)、第四转轴(18)、第一夹块(19)、第二夹块(20)、第二固定轴(21)、第三固定轴(22)、传送带(23)、内饰件(24)、第一挡块(25)、第二挡块(26)、工作台架(27)和底座(28)，其特征在于：所述工作台架(27)顶部设置有传送带(23)，且传送带(23)顶部设置有内饰件(24)，所述工作台架(27)内部通过螺栓与电机(1)连接，且电机(1)的输出轴通过联轴器与转动轴(2)连接，所述转动轴(2)通过传动皮带(3)与主动轴(4)连接，且主动轴(4)通过连接键与主动异形齿轮(5)连接，所述主动异形齿轮(5)一侧通过焊接与圆台(6)连接，所述主动异形齿轮(5)通过配合与从动异形齿轮(7)连接，且从动异形齿轮(7)一侧通过固定螺钉(9)与拨杆(10)连接，所述从动异形齿轮(7)圆心处开设有装配孔(8)，且第一固定轴(11)穿过装配孔(8)通过连接键与转动杆(12)连接，所述转动杆(12)一端通过焊接与第一转轴(13)连接，且第一转轴(13)通过第一连杆(15)与第三转轴(17)连接，所述第三转轴(17)通过焊接与第一夹块(19)连接，且第一夹块(19)一侧设置有第一挡块(25)，所述转动杆(12)另一端通过焊接与第二转轴(14)连接，且第二转轴(14)通过第二连杆(16)与第四转轴(18)连接，所述第四转轴(18)通过焊接与第二夹块(20)连接，且第二夹块(20)一侧设置有第二挡块(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰工装用夹具，其特征在于：所述工作台架(27)底部通过螺栓与底座(28)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰工装用夹具，其特征在于：所述第一夹块(19)与第二夹块(20)表面均开设有通孔，且第二固定轴(21)与第三固定轴(22)分别穿过第一夹块(19)与第二夹块(20)对应的通孔通过焊接与工作台架(27)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰工装用夹具，其特征在于：所述主动轴(4)与第一固定轴(11)分别通过焊接与工作台架(27)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰工装用夹具，其特征在于：所述第一夹块(19)与第二夹块(20)两侧均设置有传送带(23)。