CN208847577U - 一种汽车方向盘耐磨试验固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座、驱动电机、主动齿轮、转轴、从动齿轮、方向盘和打磨装置，底座内设置有空腔，转轴通过轴承与底座相连，转轴上设置有从动齿轮，底座的空腔底部设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合传动，转轴上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片，方向盘中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母进行锁紧，底座上设置有打磨装置。本实用新型采用气囊外设置有不同粗糙度的磨砂布，对方向盘进行不同程度的耐磨实验，以及气囊包裹部分与人手握住部分相近，可时耐磨实验数据精准化，同时本实用新型结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车方向盘耐磨试验固定装置。
背景技术
解随着汽车产业的高速发展，汽车越来越深入人们的生活，人们对汽车内外饰品质的要求也越来越苛刻。首先是方向盘的耐久性要求。根据标准对汽车方向盘各方面性能及疲劳要求的实际需要，汽车的方向盘出厂前必须通过耐磨疲劳试验，试验必须满足“人性化”要求，也就是模拟人的实际操作状态进行设计。
目前一般的方向盘耐磨试验装置有直接通过人手对方向盘进行耐磨疲劳试验，但是这种试验方法存在明显的缺陷：加载不稳定、摩擦的频率不高、人工的成本很高，同时耐磨面不广，不能完全检测到人体手握部分。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车方向盘耐磨试验固定装置。
实用新型技术方案：
一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座、驱动电机、主动齿轮、转轴、从动齿轮、方向盘和打磨装置，
所述底座内设置有空腔，转轴通过轴承与底座相连，转轴上设置有从动齿轮，底座的空腔底部设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合传动；
所述转轴上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片，方向盘中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母进行锁紧；
所述底座上设置有打磨装置；
所述打磨装置包括：打磨底座、套管、连接柱和打磨单元，所述打磨底座设置在底座上，打磨底座上垂直设置有套管，套管内设置有连接柱，连接柱与套管通过螺栓进行锁紧，连接柱侧壁垂直设置有多个伸缩杆，伸缩杆另一端与打磨单元相连；
所述打磨单元包括：U型支架、夹紧壳体、拉力弹簧和气囊，所述伸缩杆另一端与U型支架底部相连，U型支架上设置有销轴，两个夹紧壳体成剪刀型布置在销轴上，两个夹紧壳体的尾端通过拉力弹簧相连，夹紧壳体内部设置有气囊，气囊外壁与夹紧壳体内壁相连，气囊设置有进气管，进气管另一端穿过夹紧壳体与气泵相连；
所述气囊外壁设置有磨砂布。
进一步，不同所述打磨单元的气囊外壁的磨砂布粗糙度不同。
本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：本实用新型采用气囊外设置有不同粗糙度的磨砂布，对方向盘进行不同程度的耐磨实验，以及气囊包裹部分与人手握住部分相近，可时耐磨实验数据精准化，同时本实用新型结构简单，操作方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是打磨装置的结构示意图；
图3是方向盘与转轴连接关系示意图；
图4是U型支架的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座1、驱动电机2、主动齿轮3、转轴4、从动齿轮5、方向盘6和打磨装置7，
所述底座1内设置有空腔，转轴4通过轴承与底座1相连，转轴4上设置有从动齿轮5，底座1的空腔底部设置有驱动电机2，驱动电机2的输出端设置有主动齿轮3，主动齿轮3与从动齿轮5啮合传动；
所述转轴4上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片9，方向盘6中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母11进行锁紧；
所述底座1上设置有打磨装置7；
所述打磨装置7包括：打磨底座7-1、套管7-2、连接柱7-3和打磨单元，所述打磨底座7-1设置在底座1上，打磨底座7-1上垂直设置有套管7-2，套管7-2内设置有连接柱7-3，连接柱7-3与套管7-2通过螺栓进行锁紧，连接柱7-3侧壁垂直设置有多个伸缩杆7-7，伸缩杆7-7另一端与打磨单元相连；
所述打磨单元包括：U型支架7-8、夹紧壳体7-4、拉力弹簧7-5和气囊7-6，所述伸缩杆7-7另一端与U型支架7-8底部相连，U型支架7-8上设置有销轴7-9，两个夹紧壳体7-4成剪刀型布置在销轴7-9上，两个夹紧壳体7-4的尾端通过拉力弹簧7-5相连，夹紧壳体7-4内部设置有气囊7-6，气囊7-6外壁与夹紧壳体7-4内壁相连，气囊7-6设置有进气管，进气管另一端穿过夹紧壳体7-4与气泵相连；
所述气囊7-6外壁设置有磨砂布。
不同所述打磨单元的气囊7-6外壁的磨砂布粗糙度不同。
工作过程：将方向盘6固定在转轴4的顶部，调整伸缩杆7-7，将夹紧壳体7-4套在方向盘6上，相气囊7-6内充气，驱动电机2转动实现打磨，同时可更换打磨单元更换磨砂布的粗糙度。
Claims (2)
1.一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，包括：底座(1)、驱动电机(2)、主动齿轮(3)、转轴(4)、从动齿轮(5)、方向盘(6)和打磨装置(7)，其特征在于，
所述底座(1)内设置有空腔，转轴(4)通过轴承与底座(1)相连，转轴(4)上设置有从动齿轮(5)，底座(1)的空腔底部设置有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出端设置有主动齿轮(3)，主动齿轮(3)与从动齿轮(5)啮合传动；
所述转轴(4)上端为螺纹端，螺纹端下方垂直设置有挡片(9)，方向盘(6)中心轴孔置于螺纹端内，并通过螺母(11)进行锁紧；
所述底座(1)上设置有打磨装置(7)；
所述打磨装置(7)包括：打磨底座(7-1)、套管(7-2)、连接柱(7-3)和打磨单元，所述打磨底座(7-1)设置在底座(1)上，打磨底座(7-1)上垂直设置有套管(7-2)，套管(7-2)内设置有连接柱(7-3)，连接柱(7-3)与套管(7-2)通过螺栓进行锁紧，连接柱(7-3)侧壁垂直设置有多个伸缩杆(7-7)，伸缩杆(7-7)另一端与打磨单元相连；
所述打磨单元包括：U型支架(7-8)、夹紧壳体(7-4)、拉力弹簧(7-5)和气囊(7-6)，所述伸缩杆(7-7)另一端与U型支架(7-8)底部相连，U型支架(7-8)上设置有销轴(7-9)，两个夹紧壳体(7-4)成剪刀型布置在销轴(7-9)上，两个夹紧壳体(7-4)的尾端通过拉力弹簧(7-5)相连，夹紧壳体(7-4)内部设置有气囊(7-6)，气囊(7-6)外壁与夹紧壳体(7-4)内壁相连，气囊(7-6)设置有进气管，进气管另一端穿过夹紧壳体(7-4)与气泵相连；
所述气囊(7-6)外壁设置有磨砂布。
2.根据权利要求1所述一种汽车方向盘耐磨试验固定装置，其特征在于，不同所述打磨单元的气囊(7-6)外壁的磨砂布粗糙度不同。
Priority Applications (1)
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| CN201821022279.3U CN208847577U (zh) | 2018-06-29 | 2018-06-29 | 一种汽车方向盘耐磨试验固定装置 |
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| CN (1) | CN208847577U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110567827A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-12-13 | 宁波市产品质量检验研究院 | 不粘锅耐磨性试验装置 |
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