CN208845699U - 一种变速操纵器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速操纵器总成，由安装板、密封圈、操纵杆、手柄、护套、卡扣、联接臂总成、球头以及球头座总成组成；所述安装板固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈设置在安装板驾驶室地板之间，所述护套两端分别套接在手柄与卡扣之间，所述卡扣套装在操纵杆上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；所述球头座总成安装在安装板上，所述球头固定在操纵杆下部并安装在球头座总成中；所述联接臂总成固定在操纵杆的下端。本实用新型有效解决了密封、减振及隔音等问题，且可靠性高，安装方便。

Description

一种变速操纵器总成

技术领域

本实用新型属于卡车用机械式变速器操纵系统技术领域，具体涉及一种变速操纵器总成。

背景技术

目前，国内重型卡车对变速操纵的可靠性与舒适性要求越来越高。解决驾驶室密封、振动以及噪声等问题的基础上，保证操纵性能可靠，拆装维修方便，实现成本低的目标变得由为重要。

传统单杆操纵机构性能较好，但是，随着全浮式驾驶室采用四气囊悬置后，暴露出密封性差、容易传递振动噪音等问题；

专利文献1(CN103758992B)中公开了一种能吸震的汽车手排变速操纵器，所述汽车手排变速操纵器安装在驾驶室地板上方，需采用专门的零件或工具从驾驶室底板两侧联接螺栓螺母实现安装固定，安装困难；且该专利中所公开技术方案的密封、隔音及减振效果都不理想。

专利文献2(CN205715608U)中公开了一种重型卡车用变速操纵器总成，该变速操纵器总成为软轴操纵机构，软轴操纵机构存在可靠性差、操纵手感差、维修成本高等缺点。

发明内容

针对上述现有技术中所存在的缺陷，本实用新型提供了一种变速操纵器总成，有效解决了密封、减振及隔音等问题，且安装方便。结合说明书附图，本实用新型所述技术方案如下：

一种变速操纵器总成，由安装板1、密封圈2、操纵杆3、手柄4、护套5、卡扣6、联接臂总成8、球头9以及球头座总成组成；所述安装板1固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈2设置在安装板1驾驶室地板之间，所述护套5两端分别套接在手柄4与卡扣6之间，所述卡扣6套装在操纵杆3上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；所述球头座总成安装在安装板1上，所述球头9固定在操纵杆3下部并安装在球头座总成中；所述联接臂总成固定在操纵杆3的下端。

进一步地，所述安装板1两侧边缘处向下翻边，安装板1与驾驶室地板相连的上表面设有密封垫，安装板1四周还开有安装板连接孔，在所述安装板1的底部与安装板连接孔对应处固定有安装板螺母。

更进一步地，所述密封圈2采用自结皮PUR软泡沫制成。

进一步地，所述手柄4与操纵杆3的顶部螺纹连接，并通过手柄螺母轴向固定；所述护套5的上端套紧在手柄4外表面的凹槽内，护套5的下端外沿处设有向内的翻边并形成槽口向上的内槽；所述卡扣6套装在操纵杆3上，在卡扣6的上端外沿设有向下的翻边并形成槽口向下的卡槽，卡扣6的卡槽与护套5的内槽配合连接，卡扣6的底部外沿设有倒锥形的卡爪，所述卡扣6通过卡爪与驾驶室地板的安装孔内沿卡紧。

进一步地，在所述手柄4的下端安装有气路快插接头，所述气管7的一端插接在所述快插接头中，气管7沿着操纵杆3和驾驶室地板设置，气管7的另一端在驾驶室前围与地盘线束连接；在所述手柄4上还设置有开关，通过按压或释放开关控制气管7中的高压气路的联通或断开。

进一步地，所述球头座总成由球头座10、球头衬套11、弹性橡胶圈12以及衬套垫13组成；所述球头座10设有连接外沿，所述球头座10的上部安装在安装板1的球头座安装口内，球头座10的连接外沿固定连接在安装板1上，所述球头9通过上下设置两个球头衬套11夹装在球头座10内，并形成球面摩擦，所述衬套垫13安装在下方的球头衬套11的底部，所述弹性橡胶圈12安装压紧在上方的球头衬套11的顶部。

更进一步地，所述球头衬套11采用含油POM材料制成。

进一步地，所述联接臂总成8由一个联接臂架和两个限位销14组成；

所述联接臂架由上部的联接套管与下部的支架焊接组成，联接套管固定在操纵杆3的下端，两个限位销14平行安装在支架上端，支架下端开有铰接孔用于安装伸缩杆连接件。

更进一步地，在所述限位销14的外圆周表面设有减振垫15。

与现有技术相比，本法明的有益效果在于：

1、本实用新型所述变速操纵器总成解决了变速操纵器在驾驶室地板上的安装密封问题，在此基础上，还有效提升了减振及隔音能力，大大提升了驾驶室内驾驶人员的驾驶体验。

2、本实用新型所述变速操纵器总成的操作性能较好，可靠性高。

3、本实用新型所述变速操纵器总成结构简单，安装简单便捷，有效降低制造成本。

4、本实用新型所述变速操纵器总成能够适应不同车型的变化，通用性高，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型所述变速操纵器总成的主视图；

图2为本实用新型所述变速操纵器总成的外部三维结构示意图；

图3为本实用新型所述变速操纵器总成的内部安装结构示意图；

图4为本实用新型所述变速操纵器总成中的操纵杆与联接臂总成之间运动状态示意图。

图中：

1-安装板， 2-密封圈， 3-操纵杆， 4-手柄，

5-护套， 6-卡扣， 7-气管， 8-联接臂总成，

9-球头， 10-球头座， 11-球头衬套， 12-弹性橡胶圈，

13-衬套垫， 14-限位销， 15-减振垫， 16-伸缩杆连接件。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的技术方案及其所带来的有益效果，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：

如图1、图2和图3所示，本实用新型公开了一种变速操纵器总成，由安装板1、密封圈2、操纵杆3、手柄4、护套5、卡扣6、气管7、联接臂总成8、球头9以及球头座总成组成。

如图2和图3所示，所述安装板1的左右两侧(或前后两侧)边缘处垂直向下设有翻边，所述翻边用于增强安装板1的支撑强度，以防止安装板1产生变形；在所述安装板1的上表面四周位置粘贴有密封垫，所述安装板1安装在驾驶室地板下方，安装板1与驾驶室地板安装时，所述密封垫被压紧在安装板1与驾驶室地板之间，可有效消除二者之间的安装间隙；沿着所述安装板1的四周开有若干安装板连接孔，在所述安装板1的底部与安装板连接孔相对应的位置焊接有安装板螺母，在安装板1的底部直接焊接安装板螺母，使得仅从安装板1的上方装配安装板连接螺栓即可将安装板1与驾驶室地板固定连接在一起，进而实现将所述变速操纵器固定安装在驾驶室地板上，安装简单便捷，易于操作；所述安装板1上还开有球头座安装口。

如图2和图3所示，所述密封圈2位于安装板1的上方，密封圈2的外轮廓形状与驾驶室地板上的变速操纵器总成安装口的形状相对应，且密封圈2的外轮廓大于变速操纵器总成安装口的尺寸，密封圈2定位后被压紧在安装板1与驾驶室地板之间，且在密封圈2上预留有操纵杆安装孔；所述密封圈2采用自结皮PUR软泡沫制成；密封圈2的设置使得变速操纵器总成与驾驶室地板之间起到良好的密封、减振及隔音效果。

如图1和图3所示，所述操纵杆3下端穿过安装板1，操纵杆1的上方自上而下依次安装手柄4、护套5以及卡扣6；所述手柄4与操纵杆3的顶部螺纹连接，并通过手柄螺母轴向固定，通过手柄4控制操纵杆3进行左右方向选挡及前后方向换挡动作；所述护套5套装在操纵杆3上，护套5由如橡胶等弹性材料制成，护套5为正锥形结构，即护套5的上端口径较小，下端口径较大，所述护套5的上端口径尺寸小于手柄4下端的外圆周尺寸，护套5的上端通过弹性形变套紧在手柄4下端外圆周上的环形凹槽内，护套5的下端外沿处设有向内的翻边并形成槽口向上的内槽结构，并与卡扣6上方外沿处的卡槽配合安装；所述卡扣6套装在操纵杆3上，在卡扣6的上端外沿设有向下的翻边并形成槽口向下的卡槽结构，如前所述，所述卡扣6的卡槽结构与护套5的内槽结构配合安装，在沿着卡扣6的底部四周外沿设有倒锥形的卡爪，所述卡扣6将驾驶室内的地毯压入驾驶室地板的安装孔内，并通过卡爪将驾驶室内的地毯与驾驶室地板的安装孔内沿卡紧。

如图1所示，在所述手柄4的下端安装有气路快插接头，所述气管7的一端插接在所述快插接头中，所述气管7沿着操纵杆3和驾驶室地板设置，气管7的另一端在驾驶室前围与地盘线束连接；此外，在所述手柄4上还设置有开关，通过按压或释放开关控制气管7中的高压气路的联通或断开，实现高低挡切换操作。

由上述可知，沿着操纵杆3的方向，通过护套5与其上端的手柄4以及其下端的卡扣6之间无间隙的套接，接着，卡扣6将驾驶室的地毯包裹式地压装在驾驶室地板的安装孔内，在驾驶室地板上方的变速器操纵总成的密封性极好，安装方便且较平滑的外部安装连接结构使得裸露在驾驶室地板上方的变速器操纵总成部分看起来简洁、美观且大方，进一步提升了驾驶者的驾驶感受。

如图3所示，所述球头9位于操纵杆3下端的旋转球心处，球头9压装在操纵杆3上，操纵杆3可绕球头9的的中心前后、左右自由旋转；所述球头9安装在球头座总成内，所述球头座总成由球头座10、球头衬套11、弹性橡胶圈12以及衬套垫13组成；所述球头座10是由上、下两个结构相同的扁圆柱形球头座壳体相对接组成，在球头座10的中心开有供操纵杆3穿过的安装孔，在球头座10的中部圆周方向设有环形的连接外沿，所述球头座10的上部安装在安装板1的球头座安装口内，球头座10的连接外沿顶面顶靠在安装板1的底面上，所述球头座10的连接外沿通过螺栓固定连接在安装板1上；所述球头9安装在球头座10内的中心位置，在球头9与上、下两个球头座壳体之间分别安装有上、下两个球头衬套11，所述球头衬套11采用耐磨、摩擦系数小且耐用不易老化的含油POM材料制成；上、下两个球头衬套11将中间的球头9夹紧，一方面将球头9的旋转中心进行了固定，另一方面与球头9之间形成球面摩擦，使得操纵杆3沿着球头9的旋转力矩均匀可靠，且有效减少振动噪声。所述衬套垫13安装在球头座10内部下方的球头衬套11的底部，以对下方的球头衬套11进行支撑；所述弹性橡胶圈12安装压紧在球头座10内部上方的球头衬套11的顶部环形凹槽内；弹性橡胶圈12、两个球头衬套11以及衬套垫13一同安装在球头座10内形成球头座总成；所述弹性橡胶圈12被压紧变形后，所产生的弹力有效消除了球头9与两个球头衬套11配合面之间的间隙，通过这一简单的结构起到了磨损后自动补偿的作用。

如图3所示，所述联接臂总成8由一个联接臂架和两个限位销14组成；其中，所述联接臂架由上部中间位置的一个联接套管与下部两侧对称的支架焊接组成，所述联接套管套装并铆压固定在操纵杆3的下端，所述支架上端水平平行且对称地开有两组安装孔，两个限位销14水平平行设置，且两端均铆压连接在支架两组安装孔内实现固定；所述支架下端中间开有铰接孔，该铰接孔用于安装伸缩杆连接件16，以实现将选换挡动作传递至伸缩杆。在车辆行驶过程中，伸缩杆连接件16因车辆振动而沿着联接臂架下方的铰接孔轴线发生位置旋转偏移，所述限位销14与伸缩杆连接件16顶部的限位块之间克服限位距离而发生干涉，从而对伸缩杆连接件16的振动偏移量进行限制，此外，为了减少因干涉所产生的冲击，在所述限位销14的外圆周表面还设有减振垫15。在车辆静止时，所述限位销14的最外侧圆周表面与相应一侧的伸缩杆连接件16顶部的限位块侧面之间的距离为限位距离L，如图4所示，在于伸缩杆连接件16配合使用过程中，由于下方限位距离L的存在，使得在严重振动的情况下，伸缩杆连接件16另一端连接的变速器避免出现脱挡的情况，提高了变速操纵器的操作可靠性；也正是由于下方限位距离L的存在，使得上部的手柄4处产生手柄空行程S，通过调整限位距离L实现手柄空行程S在30mm-50mm之间变化。

综上所述本实用新型所述变速操纵器总成有效解决了全浮式驾驶室的密封、振动及噪声等问题，同时具有可靠性高，生产成本低且安装方便。

Claims (9)

1.一种变速操纵器总成，其特征在于：

由安装板(1)、密封圈(2)、操纵杆(3)、手柄(4)、护套(5)、卡扣(6)、联接臂总成(8)、球头(9)以及球头座总成组成；

所述安装板(1)固定安装在驾驶室地板底部，所述密封圈(2)设置在安装板(1)驾驶室地板之间，所述护套(5)两端分别套接在手柄(4)与卡扣(6)之间，所述卡扣(6)套装在操纵杆(3)上，并扣装在驾驶室地板上，实现密封；

所述球头座总成安装在安装板(1)上，所述球头(9)固定在操纵杆(3)下部并安装在球头座总成中；

所述联接臂总成固定在操纵杆(3)的下端。

2.如权利要求1所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

所述安装板(1)两侧边缘处向下翻边，安装板(1)与驾驶室地板相连的上表面设有密封垫，安装板(1)四周还开有安装板连接孔，在所述安装板(1)的底部与安装板连接孔对应处固定有安装板螺母。

3.如权利要求1所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

所述密封圈(2)采用自结皮PUR软泡沫制成。

4.如权利要求1所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

所述手柄(4)与操纵杆(3)的顶部螺纹连接，并通过手柄螺母轴向固定；

所述护套(5)的上端套紧在手柄(4)外表面的凹槽内，护套(5)的下端外沿处设有向内的翻边并形成槽口向上的内槽；

所述卡扣(6)套装在操纵杆(3)上，在卡扣(6)的上端外沿设有向下的翻边并形成槽口向下的卡槽，卡扣(6)的卡槽与护套(5)的内槽配合连接，卡扣(6)的底部外沿设有倒锥形的卡爪，所述卡扣(6)通过卡爪与驾驶室地板的安装孔内沿卡紧。

5.如权利要求1所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

在所述手柄(4)的下端安装有气路快插接头，气管(7)的一端插接在所述快插接头中，气管(7)沿着操纵杆(3)和驾驶室地板设置，气管(7)的另一端在驾驶室前围与地盘线束连接；

在所述手柄(4)上还设置有开关，通过按压或释放开关控制气管(7)中的高压气路的联通或断开。

6.如权利要求1所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

所述球头座总成由球头座(10)、球头衬套(11)、弹性橡胶圈(12)以及衬套垫(13)组成；

所述球头座(10)设有连接外沿，所述球头座(10)的上部安装在安装板(1)的球头座安装口内，球头座(10)的连接外沿固定连接在安装板(1)上，所述球头(9)通过上下设置两个球头衬套(11)夹装在球头座(10)内，并形成球面摩擦，所述衬套垫(13)安装在下方的球头衬套(11)的底部，所述弹性橡胶圈(12)安装压紧在上方的球头衬套(11)的顶部。

7.如权利要求6所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

所述球头衬套(11)采用含油POM材料制成。

8.如权利要求1所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

所述联接臂总成(8)由一个联接臂架和两个限位销(14)组成；

所述联接臂架由上部的联接套管与下部的支架焊接组成，联接套管固定在操纵杆(3)的下端，两个限位销(14)平行安装在支架上端，支架下端开有铰接孔用于安装伸缩杆连接件。

9.如权利要求8所述一种变速操纵器总成，其特征在于：

在所述限位销(14)的外圆周表面设有减振垫(15)。