CN208845185U - 隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，包括装置本体和拼装机构，所述装置本体顶部设有模板，且模板底部卡接有第一伸缩杆。本实用新型中，采用由第二YVP型电机、连接块、第三伸缩杆、螺栓、HUBA型压力传感器和凹槽构成的拼接机构，当模板需要拼接时，控制第三伸缩杆向模板延伸，带动螺栓向模板延伸，螺栓移动到凹槽出后，控制第二YVP型电机转动，带动连接块转动，连接块带动第三伸缩杆和螺栓转动，将螺栓拧进凹槽内，将模板与拼接机构固定在一起，本机构通过第二YVP型电机使模板可以自动将模板固定拼接在一起，节省了大量的人力，从而提高了工作效率。

Description

隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置。

背景技术

台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用。

现有的台车模板均为钢铁材质，重量较大，在拼装时，需要人工进行辅助固定，在大风天气，模板会被风吹得左右摇摆，容易对工人造成擦伤，同时当起吊机的钢丝绳断裂模板掉落，模板会对工人造成损伤，甚至造成工人死亡，当台车在另一个不同尺寸的隧道工作时，拼装机构上的第三伸缩杆抬起的角度不同，需要人工进行调整，费时费力，将低了工作效率，同时降低了工人的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，包括装置本体和拼装机构，所述装置本体顶部设有模板，且模板底部卡接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆底部焊接有支撑架，且支撑架一侧通过连接件连接有拼装结构，所述拼装机构端部设有第二YVP型电机，且第二YVP型电机一侧通过传动轴连接有里连接块，所述连接块内侧卡接有转轴，且转轴中间位置套接有固定块，所述固定块一侧焊接有第三伸缩杆，且第三伸缩杆一端焊接有螺栓，所述螺栓一端焊接有HUBA型压力传感器，且HUBA型压力传感器一侧设有凹槽。

优选的，所述固定块一侧位于转轴表面套接有第二齿轮，且第二齿轮一侧啮合连接有链条，所述链条一端啮合连接有第一齿轮，且第一齿轮一侧焊接有第一YVP型电机。

优选的，所述支撑架内侧一端焊接有斜撑，且斜撑内侧设有斜杆，所述斜杆一端螺纹连接有固定螺栓，所述支撑架底部焊接有安装板，且安装板底部焊接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆底部通过连接件连接有移动轮，且移动轮底部滚动连接有轨道。

优选的，所述支撑架内侧两端焊接有多个斜撑，且斜撑关于支撑架竖直中线对称。

优选的，所述支撑架为U型结构，所述支撑架两侧等距设有多个拼装机构，且拼装机构关于支撑架竖直中线对称。

优选的，所述安装板底部焊接有多个第二伸缩杆，且第二伸缩杆关于安装板竖直中线对称。

优选的，所述支撑架顶部焊接有多个第一伸缩杆，且第一伸缩杆关于支撑架竖直中线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

采用由第二YVP型电机、连接块、第三伸缩杆、螺栓、HUBA型压力传感器和凹槽构成的拼接机构，当模板需要拼接时，控制第三伸缩杆向模板延伸，带动螺栓向模板延伸，螺栓移动到凹槽出后，控制第二YVP型电机转动，带动连接块转动，连接块带动第三伸缩杆和螺栓转动，将螺栓拧进凹槽内，将模板与拼接机构固定在一起，本机构通过第二YVP型电机使模板可以自动将模板固定拼接在一起，节省了大量的人力，从而提高了工作效率，同时避免了人工操作时，模板掉落对工人造成损伤，甚至死亡，保护了工人的人身安全。

本实用新型的有益效果是；

采用由第一YVP型电机、第一齿轮、第二齿轮和链条构成的调节机构，在模板需要拼接时，根据隧道的弧度，控制第一YVP型电机转动，带动第一齿轮转动，第一齿轮带动链条转动，链条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动转轴转动，转轴带动固定块转动，固定块带动第三伸缩杆转动，本机构可以根据隧道的弧度，通过第一YVP型电机，对第三伸缩杆的角度进行调节，使第三伸缩杆将模板固定住，且为模板提供支撑力，使模板的拼接更加便捷稳定，同时提高了本装置的自动化，提高了本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置的拼接机构结构示意图；

图3为本实用新型提出的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置的调节机构结构示意图。

图例说明：

1-装置本体、2-模板、3-拼装机构、4-斜撑、5-第一伸缩杆、6-支撑架、7-斜杆、8-固定螺栓、9-安装板、10-轨道、11-移动轮、12-第二伸缩杆、13-转轴、14-第一YVP型YVP型电机、15-第三伸缩杆、16-凹槽、17-螺栓、18-连接块、19-第二YVP型电机、20-链条、21-第一齿轮、22-第二齿轮、23-固定块、24-HUBA型压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-3，隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，包括装置本体1和拼装机构3，装置本体1顶部设有模板2，且模板2底部卡接有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5底部焊接有支撑架6，且支撑架6一侧通过连接件连接有拼装结构3，拼装机构3端部设有第二YVP型电机19，且第二YVP型电机19一侧通过传动轴连接有里连接块18，连接块18内侧卡接有转轴13，且转轴13中间位置套接有固定块23，固定块23一侧焊接有第三伸缩杆15，且第三伸缩杆15一端焊接有螺栓17，螺栓17一端焊接有HUBA型压力传感器24，且HUBA型压力传感器24一侧设有凹槽16。

固定块23一侧位于转轴13表面套接有第二齿轮22，且第二齿轮22一侧啮合连接有链条20，链条20一端啮合连接有第一齿轮21，且第一齿轮21一侧焊接有第一YVP型电机14，可以使第三伸缩杆15可以根据隧道进行角度调节，为模板2提供前稳定支撑力，支撑架6内侧一端焊接有斜撑4，且斜撑4内侧设有斜杆7，斜杆7一端螺纹连接有固定螺栓8，可以使支撑架6更加稳定，支撑架6底部焊接有安装板9，且安装板9底部焊接有第二伸缩杆12，第二伸缩杆12底部通过连接件连接有移动轮11，且移动轮11底部滚动连接有轨道10，支撑架6内侧两端焊接有多个斜撑4，且斜撑4关于支撑架6竖直中线对称，支撑架6为U型结构，支撑架6两侧等距设有多个拼装机构3，可以使模板2的拼装更加稳定，且拼装机构3关于支撑架6竖直中线对称，安装板9底部焊接有多个第二伸缩杆12，且第二伸缩杆12关于安装板9竖直中线对称，支撑架6顶部焊接有多个第一伸缩杆5，且第一伸缩杆5关于支撑架6竖直中线对称，可以根据隧道的高度进行调节。

工作原理：使用时，当模板需要拼装时，将本装置移动到合适的位置，给本装置接通电源，在控制面板上打开本装置的电源开关，采用由第一YVP型电机14、第一齿轮21、第二齿轮22和链条20构成的调节机构，在模板2需要拼接时，根据隧道的弧度，控制第一YVP型电机14转动，带动第一齿轮21转动，第一齿轮21带动链条20转动，链条20带动第二齿轮22转动，第二齿轮22带动转轴13转动，转轴13带动固定块23转动，固定块23带动第三伸缩杆15转动，本机构可以根据隧道的弧度，通过第一YVP型电机14，对第三伸缩杆15的角度进行调节，使第三伸缩杆15将模板2固定住，且为模板2提供支撑力，使模板2的拼接更加便捷稳定，同时提高了本装置的自动化，提高了本装置的实用性，同时，采用由第二YVP型电机19、连接块18、第三伸缩杆15、螺栓17、HUBA型压力传感器24和凹槽16构成的拼接机构3，当模板2需要拼接时，控制第三伸缩杆15向模板2延伸，带动螺栓17向模板2延伸，螺栓17移动到凹槽16出后，控制第二YVP型电机19转动，带动连接块18转动，连接块18带动第三伸缩杆15和螺栓17转动，将螺栓17拧进凹槽16内，将模板2与拼接机构3固定在一起，本机构通过第二YVP型电机19使第三伸缩杆15可以自动与模板2固定拼接在一起，节省了大量的人力，从而提高了工作效率，同时避免了人工操作时，模板2掉落对工人造成损伤，甚至死亡，保护了工人的人身安全，拼接完成后，控制第二伸缩杆12向上延伸，将支撑架6顶起，同时控制移动轮11在轨道10上移动，将模板2移动到隧道内，对隧道进行衬砌。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，包括装置本体（1）和拼装机构（3），其特征在于，所述装置本体（1）顶部设有模板（2），且模板（2）底部卡接有第一伸缩杆（5），所述第一伸缩杆（5）底部焊接有支撑架（6），且支撑架（6）一侧通过连接件连接有拼装机构（3），所述拼装机构（3）端部设有第二YVP型电机（19），且第二YVP型电机（19）一侧通过传动轴连接有里连接块（18），所述连接块（18）内侧卡接有转轴（13），且转轴（13）中间位置套接有固定块（23），所述固定块（23）一侧焊接有第三伸缩杆（15），且第三伸缩杆（15）一端焊接有螺栓（17），所述螺栓（17）一端焊接有HUBA型压力传感器（24），且HUBA型压力传感器（24）一侧设有凹槽（16）。

2.根据权利要求1所述的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，其特征在于，所述固定块（23）一侧位于转轴（13）表面套接有第二齿轮（22），且第二齿轮（22）一侧啮合连接有链条（20），所述链条（20）一端啮合连接有第一齿轮（21），且第一齿轮（21）一侧焊接有第一YVP型电机（14）。

3.根据权利要求1所述的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，其特征在于，所述支撑架（6）内侧一端焊接有斜撑（4），且斜撑（4）内侧设有斜杆（7），所述斜杆（7）一端螺纹连接有固定螺栓（8），所述支撑架（6）底部焊接有安装板（9），且安装板（9）底部焊接有第二伸缩杆（12），所述第二伸缩杆（12）底部通过连接件连接有移动轮（11），且移动轮（11）底部滚动连接有轨道（10）。

4.根据权利要求1所述的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，其特征在于，所述支撑架（6）内侧两端焊接有多个斜撑（4），且斜撑（4）关于支撑架（6）竖直中线对称。

5.根据权利要求1所述的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，其特征在于，所述支撑架（6）为U型结构，所述支撑架（6）两侧等距设有多个拼装机构（3），且拼装机构（3）关于支撑架（6）竖直中线对称。

6.根据权利要求3所述的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，其特征在于，所述安装板（9）底部焊接有多个第二伸缩杆（12），且第二伸缩杆（12）关于安装板（9）竖直中线对称。

7.根据权利要求1所述的隧道拱墙衬砌断面渐变的台车模板拼装装置，其特征在于，所述支撑架（6）顶部焊接有多个第一伸缩杆（5），且第一伸缩杆（5）关于支撑架（6）竖直中线对称。