CN208842644U - 一种可重构飞机型架零件定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机装配技术，具体涉及一种可重构飞机型架零件定位装置。本实用新型阐述的可重构飞机型架零件定位装置包括变位机构、回转机构、伸缩机构。其中，所述变位机构为可伸缩套筒结构；回转机构为带转轴分度盘，其一面与变位机构同轴连接；伸缩机构一端与分度盘中心连接，另一端连接被调试型架零件。本实用新型装置结构简单，调试方便，可以实现不同孔径，不同角度，不同距离的多零件的组合式调试装配，极大的方便，提高了装配效率，具有较大的实际应用价值。

Description

一种可重构飞机型架零件定位装置

技术领域

本实用新型属于飞机装配技术，具体涉及一种可重构飞机型架零件定位装置。

背景技术

现代飞机制造中工艺装备要求短周期、低成本，零件多样、结构复杂等特性成为制约安装效率和精度的关键因素。现代飞机型架装配过程中，普遍采用激光跟踪仪对定位件进行调试，然而利用激光跟踪仪个体调试可以较准确得到其理论位置，但难以实现组合调试或随可视角度变化而定位。

如果通过多次转移站位，不同温湿度下测量基准点与目标点得出参数，存在如下缺点：

1.必须在激光跟踪仪可视情况下调试；

2.零件位置分散，相互协调性差，自由度不易控制；

3.激光跟踪仪转站率高，基准不统一；

4.以上因素导致增加了装配难度、费用、周期。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种能够快速定位，有效降低调试难度，缩短装配周期的可重构飞机型架零件定位装置。

本实用新型技术方案：

一种可重构飞机型架零件定位装置，其包括变位机构、回转机构、伸缩机构，其中，所述变位机构为可伸缩套筒结构；回转机构为带转轴分度盘，其一面与变位机构同轴连接；伸缩机构一端与分度盘中心连接，另一端连接被调试型架零件。

所述变位机构设置有若干共线的被调试型架零件定位连接孔。

所述变位机构上设置有至少3个不共线的激光跟踪仪测量目标点。

所述变位机构上设置有用于伸缩位移的刻度尺。

所述分度盘设置有多环相互交错的分度孔。

所述伸缩机构分成相互套接的连接端和定位端两部分，二者结合部设置有用于伸缩位移的刻度尺。

所述伸缩机构连接端上通过销轴与分度盘上相应位置的分度孔连接控制角度。

所述伸缩机构定位端L角外侧与被调试型架零件连接，其端面为平面，且端头径向设置有型架零件定位孔。

本实用新型的优点和效果：

高效性：不需要耗费人力每个零件打孔连接顶丝，只需在数模辅助下按坐标值调整装置到位后固定，且不存在后期相互间协调不到位情况。或再利用已调零件作为旋转轴自动找正与其相关联其他位置，周期继而缩短。

稳定性：调试期间因连接多个零件后形成整体，相对于单个零件支撑更加平稳。

拓展性：不同长度、角度，通过连接不同规格变位杆与伸缩头，可一个激光跟踪仪站位下多方位零件预装，数据可信度高，从而准确、快速获得零件在工装中的相对位置，并降低了费用。

附图说明

图1是本实用新型可重构飞机型架零件定位装置结构示意图，

1-变位机构，2-回转机构，3-伸缩机构,4-零件定位连接孔，

5-激光跟踪仪测量目标点；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的侧视图；

6-定位端，7-连接端，8-快换钻套,9-分度盘；

图4是图2中A的局部放大图；

图5是图1中B的局部放大图。

图6是本实用新型可重构飞机型架零件定位装置某使用状态示意图。

具体实施方式

下面就本实用新型作进一步详细描述。

请同时参阅图1和图2，本实用新型可重构飞机型架零件定位装置包括变位机构、回转机构、伸缩机构。其中，所述变位机构为可伸缩套筒结构，其与回转机构同轴连接，用于调节和定位。

所述变位机构上设置有用于伸缩位移的刻度尺，可以方便确定位置。所述变位机构设置有若干共线的被调试型架零件定位连接孔，使得与其安装在定位孔处的被调试型架零件共线，以方便调试。所述变位机构上设置至少3个不共线的激光跟踪仪测量目标点(OTP点)，且各激光跟踪仪目标点尽量相距较远 (一般分布安装在两端和中部)，以保证激光跟踪仪测量精度。

请参阅图3所述回转机构为带转轴分度盘，分度盘设置有多环相互交错的分度孔。所述分度盘一面与变位机构同轴连接，另一面通过分度孔与伸缩机构连接固定。

所述伸缩机构分成相互套接的连接端和定位端两部分，二者结合部设置有用于伸缩位移的刻度尺。所述伸缩机构在确定方位后，其连接端通过销轴与分度盘上相应位置的分度孔连接控制角度。所述伸缩机构定位端为L形，其L角外侧与被调试型架零件连接，其端面为平面，可与零件表面接触，其端头径向设置有型架零件定位孔，根据需要用于与零件连接。

另外，为了适应不同型架零件孔径，本实用新型包括可以安装在变位机构以及伸缩机构定位孔上的快换钻套，以快速更换不同孔径的型架零件。

请参阅图6，本实用新型可重构飞机型架零件定位装置实际工作时，在地面上，零件通过定位孔与变位机构两端连接形成整体，利用三维数模为依据，通过调节变位机构的刻度尺，将装置姿态和长度约束至与零件相匹配，测量出理论中心距后，调节变位机构使零件与其相吻合。如果零件为激光跟踪仪不可视，则以设置在变位机构上的可视零件为基准，再通过调节分度盘和伸缩机构调节方位。在空间中，根据分布在装置上的目标点空间坐标，利用激光跟踪仪反馈偏差，将装置调整到位后即获得零件的修正值，同时满足零件使用要求，防止旋转或偏移。

因此本实用新型可重构飞机型架零件定位装置，采用基于数字量尺寸传递，对主要组成元件进行调整或局部重构，继而适应定位、支撑等工艺要求，保证空间调试稳定性。并最终达到多个零件组合式调装目的，缩短装配周期。同时在型架零件被隐藏或遮挡等原因造成的不可视条件下，通过装置重构，可以使激光跟踪仪站位不做改变，实现零件的预装配，因此拓展性好，实用性强。

Claims (8)

1.一种可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，包括变位机构、回转机构、伸缩机构，其中，所述变位机构为可伸缩套筒结构；回转机构为带转轴分度盘，其一面与变位机构同轴连接；伸缩机构一端与分度盘中心连接，另一端连接被调试型架零件。

2.根据权利要求1所述的可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，所述变位机构设置有若干共线的被调试型架零件定位连接孔。

3.根据权利要求2所述的可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，所述变位机构上设置有至少3个不共线的激光跟踪仪测量目标点。

4.根据权利要求3所述的可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，所述变位机构上设置有用于伸缩位移的刻度尺。

5.根据权利要求4所述的可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，所述分度盘设置有多环相互交错的分度孔。

6.根据权利要求5所述的可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，所述伸缩机构分成相互套接的连接端和定位端两部分，二者结合部设置有用于伸缩位移的刻度尺。

7.根据权利要求6所述的可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，所述伸缩机构连接端上通过销轴与分度盘上相应位置的分度孔连接控制角度。

8.根据权利要求7所述的可重构飞机型架零件定位装置，其特征在于，所述伸缩机构定位端L角外侧与被调试型架零件连接，其端面为平面，且端头径向设置有型架零件定位孔。