CN208842222U - 油箱安装装置及含有该油箱安装装置的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种油箱安装装置及含有该油箱安装装置的汽车。上述油箱安装装置及含有该油箱安装装置的汽车，使用时，先将油箱固定在托架中，使油箱的底端地靠在底板上，并使油箱的四周抵靠在四块围板和底板围合成的空间内，当汽车需要移动至焊接车间时，将固定组件中的挂扣部挂扣在汽车的底盘上原有油箱的位置，然后将油箱与汽车的各个油路管连接，以给汽车的动力系统供油，然后在完成汽车的转移后，拆除各个油路管，再提升托架，使挂扣部脱离与底盘的接触，并将油箱转移出焊机车间，通过上述结构，无需花费财力去购买昂贵的机械设备或者聘请多个作业人员，减少了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及改装车技术领域，特别涉及一种油箱安装装置及含有该油箱安装装置的汽车。
背景技术
在汽车制造时，可将汽车分为四类，其中，一类汽车：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统；二类汽车：又称作二类底盘，指只缺少车厢系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以行驶；三类汽车：又称作三类底盘，指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶；四类汽车：是指无车架的散装件和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件。
为了满足客户对改装车个性化需求，一般以二类底盘为基础来改装车辆(如房车系列、工程车抢修系列、各类检测车系列等底盘，为安全起见，二类底盘在进行焊接生产前，必须先拆除油箱，然后转运至焊接车间进行焊接，以避免焊接时油箱被引爆。
但是，现有的二类汽车，拆除油箱后，汽车就无法自行移动，需要通过外力使汽车移动，其中，外力可以由人工、拖车或者设置轨道+拖架滑动中的任意一种方式提供，造成生产成本的提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油箱安装装置及含有该油箱安装装置的汽车，以解决现有的二类汽车在移动时需要增加外力提供动力而导致生产成本提高的问题。
本实用新型提供了一种油箱安装装置，包括托架和设于所述托架一侧的固定组件，所述托架包括底板和设于所述底板四周的四块围板，所述固定组件包括至少一个挂钩，所述挂钩设于一个所述围板的一侧，所述挂钩包括与对应的所述围板连接的连接部和设于所述连接部上端的挂扣部，所述挂扣部的自由末端竖直向下延伸。
进一步地，所述油箱安装装置还包括一个把手，所述把手设于与所述挂钩相对的所述围板上。
进一步地，所述底板的下端设有多个万向轮，多个所述万向轮间隔设于所述底板下端的边缘。
进一步地，每一所述围板的内侧均设有一个柔性垫。
进一步地，所述挂扣部的中部设有一个弹片。
进一步地，所述弹片一端与所述挂扣部的末端连接，另一端逐渐向所述挂扣部的内部延伸。
本实用新型还提供了一种汽车，包括驾驶室、与所述驾驶室连接的底盘、油箱和上述的油箱安装装置，所述油箱的下端抵靠于所述底板的上端，所述油箱的侧围抵靠于四块所述围板，所述挂扣部挂设于所述底盘。
进一步地，所述油箱的上端间隔设有加油管、排压管、出油管以及回油管。
进一步地，所述底盘与所述挂扣部对应的喷涂有挂放区域标志，所述挂扣部挂设于所述挂放区域标志内。
进一步地，每一所述围板与所述底盘对应的均设有一个支撑板，所述支撑板支撑于所述底盘的上端。
上述油箱安装装置及含有该油箱安装装置的汽车，使用时，先将油箱固定在托架中，使油箱的底端地靠在底板上，并使油箱的四周抵靠在四块围板和底板围合成的空间内，当汽车需要移动至焊接车间时，将固定组件中的挂扣部挂扣在汽车的底盘上原有油箱的位置，然后将油箱与汽车的各个油路管连接，以给汽车的动力系统供油，然后在完成汽车的转移后，拆除各个油路管，再提升托架，使挂扣部脱离与底盘的接触，并将油箱转移出焊机车间，通过上述结构，无需花费财力去购买昂贵的机械设备或者聘请多个作业人员，减少了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中的油箱安装装置的结构示意图；
图2为本实用新型第二实施例中的汽车的局部结构示意图；
图3为本实用新型第三实施例中的油箱安装装置的结构示意图。
主要元件符号说明：
| 底板 | 11 | 挂扣部 | 212 | 加油管 | 201 |
| 围板 | 12 | 万向轮 | 30 | 排压管 | 202 |
| 固定组件 | 20 | 支撑板 | 40 | 出油管 | 203 |
| 挂钩 | 21 | 把手 | 50 | 进油管 | 204 |
| 连接部 | 211 | 油箱 | 200 | 弹片 | 60 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，本实用新型第一实施例提供的油箱安装装置，包括托架和设于所述托架一侧的固定组件20。
具体的，托架包括底板11和设于所述底板11四周的四块围板12，所述固定组件20包括两个挂钩21，所述挂钩21设于一个所述围板12的一侧，所述挂钩21包括与对应的所述围板12连接的连接部211和设于所述连接部211上端的挂扣部212，所述挂扣部212的自由末端竖直向下延伸。
可以理解的，在本实施例中，所述挂钩21设置有两个，在本实用新型的其他实施例中，所述挂钩21还可以根据单个挂钩21的宽度而调整挂钩21的个数，具体的单个挂钩21的宽度越大，挂钩21设置的越少，可以理解的，所述挂钩21至少设置一个。
上述油箱安装装置，使用时，先将油箱固定在托架中，使油箱的底端地靠在底板11上，并使油箱的四周抵靠在四块围板12和底板11围合成的空间内，当汽车(二类汽车)需要移动至焊接车间时，将固定组件20中的挂扣部212挂扣在汽车的底盘上原有油箱的位置，然后将油箱与汽车的各个油路管连接，以给汽车的动力系统供油，然后在完成汽车的转移后，拆除各个油路管，再提升托架，使挂扣部212脱离与底盘的接触，并将油箱转移出焊机车间，通过上述结构，无需花费财力去购买昂贵的机械设备或者聘请多个作业人员，减少了生产成本。
具体的，现有的推动汽车的方式中，一种为通过人力推动汽车时，依靠多个人来推动底盘转间，造成人力成本高(约46万元/年)且存在安全风险；一种为使用动力拖车拖动，需要购置拖车，且每个拖车的成本约为50万元，同时拖车还存在在狭小区域难以施展等缺陷，不能满足使用要求；一种为使用轨道+拖架滑动，通过这种方式，造价评估约76万，成本较高，且具有转间路线不灵活、占地面积大等缺陷，难以满足改装生产的需求；而本实用新型提供的油箱安装装置和油箱的总的费用约0.12万元，极大的减少了生产成本。
请参阅图2，本实用新型第二实施例提供的汽车，包括驾驶室(图未示出)、与所述驾驶室连接的底盘(图未示出)、油箱200和上述的油箱安装装置，所述油箱200的下端抵靠于所述底板11的上端，所述油箱200的侧围抵靠于四块所述围板12，所述挂扣部212挂设于所述底盘。
上述汽车，使用时，先将油箱200固定在托架中，使油箱200的底端地靠在底板11上，并使油箱200的四周抵靠在四块围板12和底板11围合成的空间内，当汽车(二类汽车)需要移动至焊接车间时，将固定组件20中的挂扣部212挂扣在汽车的底盘上原有油的位置，然后将油箱200与汽车的各个油路管连接，以给汽车的动力系统供油，然后在完成汽车的转移后，拆除各个油路管，再提升托架，使挂扣部212脱离与底盘的接触，并将油箱转移出焊机车间，通过上述结构，无需花费财力去购买昂贵的机械设备或者聘请多个作业人员，减少了生产成本。
具体的，在本实施例中，所述油箱200的上端间隔设有加油管201、排压管202、出油管203以及回油管204，以后汽车的相应的油路管连接。
具体的，所述底盘与所述挂扣部212对应的喷涂有挂放区域标志，所述挂扣部212挂设于所述挂放区域标志内，以便作业人员快速的将挂钩部212挂设在合适的位置。
请参阅图3，本实用新型第三实施例提供的油箱安装装置，所述第三实施例与所述第一实施例的区别在于，所述第三实施例中，每一所述围板12与所述底盘对应的均设有一个支撑板40，所述支撑板40支撑于所述底盘的上端，以增加托架与底盘的接触面积，进而提高托架的承载力，更加稳定的承载油箱。
具体的，在本实施例中，为了便于提放所述油箱安装装置，可以在托架的一侧设置一个把手50，所述把手50设于与所述挂钩21相对的所述围板12上。
具体的，在本实施例中，为了减少作业人员的劳动强度，可以在所述底板的下端设置多个万向轮30，多个所述万向轮30间隔设于所述底板11下端的边缘，以便在取下油箱安装装置后，可滑动推进其移动，即提升了转移速度，有减轻了作业人员的劳动强度。
在本实用新型的一个实施例中，每一所述围板12的内侧均设有一个柔性垫，具体的，柔性垫可以为橡胶垫等柔性垫片，通过设置柔性垫，使油箱200与托架柔性接触，且提高了油箱安装装置的减震效果。
具体的，在本实施例中，所述挂扣部212的中部设有一个弹片60。所述弹片60一端与所述挂扣部212的末端连接，另一端逐渐向所述挂扣部212的内部延伸，使用时，底盘的凸起部分卡入挂扣部212中，并与挤压弹片60使弹片收缩，达到夹紧底盘的作用，使挂扣部212与底盘连接更稳定。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种油箱安装装置，其特征在于，包括托架和设于所述托架一侧的固定组件，所述托架包括底板和设于所述底板四周的四块围板，所述固定组件包括至少一个挂钩，所述挂钩设于一个所述围板的一侧，所述挂钩包括与对应的所述围板连接的连接部和设于所述连接部上端的挂扣部，所述挂扣部的自由末端竖直向下延伸。
2.根据权利要求1所述的油箱安装装置，其特征在于，所述油箱安装装置还包括一个把手，所述把手设于与所述挂钩相对的所述围板上。
3.根据权利要求1所述的油箱安装装置，其特征在于，所述底板的下端设有多个万向轮，多个所述万向轮间隔设于所述底板下端的边缘。
4.根据权利要求1所述的油箱安装装置，其特征在于，每一所述围板的内侧均设有一个柔性垫。
5.根据权利要求1所述的油箱安装装置，其特征在于，所述挂扣部的中部设有一个弹片。
6.根据权利要求5所述的油箱安装装置，其特征在于，所述弹片一端与所述挂扣部的末端连接，另一端逐渐向所述挂扣部的内部延伸。
7.一种汽车，包括驾驶室和与所述驾驶室连接的底盘，其特征在于，所述汽车还包括油箱和权利要求1至6中任意一种所述的油箱安装装置，所述油箱的下端抵靠于所述底板的上端，所述油箱的侧围抵靠于四块所述围板，所述挂扣部挂设于所述底盘。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述油箱的上端间隔设有加油管、排压管、出油管以及回油管。
9.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述底盘与所述挂扣部对应的喷涂有挂放区域标志，所述挂扣部挂设于所述挂放区域标志内。
10.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，每一所述围板与所述底盘对应的均设有一个支撑板，所述支撑板支撑于所述底盘的上端。
Priority Applications (1)
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| CN201821564274.3U CN208842222U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 油箱安装装置及含有该油箱安装装置的汽车 |
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2018
- 2018-09-25 CN CN201821564274.3U patent/CN208842222U/zh active Active
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