CN204956089U - 一种排气管挂钩连接总成及具有其的排气管装置和车辆 - Google Patents

一种排气管挂钩连接总成及具有其的排气管装置和车辆 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种排气管挂钩连接总成及具有其的排气管装置和车辆。所述排气管挂钩连接总成，包括：排气管挂钩和橡胶吊挂，所述排气管挂钩包括第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段，其中：所述第一排气管挂钩子段和所述第二排气管挂钩子段以可拆卸方式连接，并将所述橡胶吊挂沿轴向限位在所述第一排气管挂钩子段与所述第二排气管挂钩子段之间。本实用新型的排气管挂钩连接总成安装和拆卸过程易于操作，而且无需现有技术中所使用的润滑油，成本降低。

Description

一种排气管挂钩连接总成及具有其的排气管装置和车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种排气管挂钩连接总成及具有其的排气管装置和车辆。
背景技术
排气管与车身之间通常通过两个排气管挂钩连接在一起，从而将排气管固定在车身上，而两个排气管挂钩通过橡胶吊挂连接。图1是现有技术中的排气管挂钩连接总成的示意图。排气管挂钩1a上设置有第一限位结构11a和第二限位结构12a，橡胶吊挂2a设置在第一限位结构11a和第二限位结构12a之间，第一限位结构11a和第二限位结构12a用于对橡胶吊挂2a进行限位，以防止橡胶吊挂2a从排气管挂钩1a上脱落。在安装和拆卸过程中，橡胶吊挂2a通过其上开设的通孔21a直接套入排气管挂钩1a上或从排气管挂钩1a上拔出，因此，需要在橡胶吊挂2a的通孔21a的内表面涂润滑油，以方便安装和拆卸，但使成本较高。在无润滑油的情况下，排气管挂钩1a和橡胶吊挂2a的安装和拆卸存在很大的复杂性和危险性。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种排气管挂钩连接总成来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种排气管挂钩连接总成。所述排气管挂钩连接总成，包括：排气管挂钩和橡胶吊挂，所述排气管挂钩包括第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段，其中：所述第一排气管挂钩子段和所述第二排气管挂钩子段以可拆卸方式连接，并将所述橡胶吊挂沿轴向限位在所述第一排气管挂钩子段与所述第二排气管挂钩子段之间。
优选地，所述第一排气管挂钩子段和所述第二排气管挂钩子段通过螺纹连接的方式连接。
优选地，所述第一排气管挂钩子段的一端具有内螺纹孔，所述第二排气管挂钩子段包括螺杆段，所述螺杆段旋入到所述内螺纹孔中。
优选地，所述第二排气管挂钩子段还包括第二限位结构，所述第二限位结构连接到所述螺杆段，并抵接到所述橡胶吊挂一侧，以在轴向上限制所述橡胶吊挂向外运动，所述第二限位结构上设置有六角结构。
优选地，所述第一排气管挂钩子段上设置有第一限位结构，所述橡胶吊挂设置在所述第一限位结构和所述第二限位结构之间。
优选地，所述第二排气管挂钩子段包括螺母，所述第一排气管挂钩子段的一端具有外螺纹，且从所述橡胶吊挂的一侧延伸到另一侧，并与所述螺母螺纹连接，所述螺母抵接到所述橡胶吊挂一侧，以在轴向上限制所述橡胶吊挂向外运动。
优选地，所述排气管挂钩的数量为两个，且两个所述排气管挂钩通过橡胶吊挂连接在一起。
本实用新型还提供一种排气管装置，包括排气管挂钩连接总成，所述排气管挂钩连接总成为如上所述的排气管挂钩连接总成。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的排气管装置，所述车辆还包括车身和排气管，所述车身和排气管通过排气管装置连接。
由于本实用新型的排气管挂钩连接总成将排气管挂钩分段设置成第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段，且使第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段以可拆卸方式连接，并将橡胶吊挂限位在第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段之间，拆卸时仅需要将第二排气管挂钩子段从第一排气管挂钩子段拆卸下来，便可以将橡胶吊挂从排气管挂钩上取下，装配时的过程与拆卸过程相反，因此安装和拆卸过程易于操作，而且无需现有技术中所使用的润滑油，成本降低。
附图说明
图1是现有技术中的排气管挂钩连接总成的示意图。
图2是根据本实用新型一实施例的排气管挂钩连接总成的示意图。
图3是图2所示的排气管挂钩连接总成的右视图。
图4是图2所示的排气管挂钩连接总成的示意性剖视图。
附图标记：
1a 排气管挂钩 11b 第一排气管挂钩子段
11a 第一限位结构 111b 第一限位结构
12a 第二限位结构 12b 第二排气管挂钩子段
2a 橡胶吊挂 121b 第二限位结构
21a 通孔 2b 橡胶吊挂
1b 排气管挂钩 21b 通孔
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的排气管挂钩连接总成包括排气管挂钩和橡胶吊挂，所述排气管挂钩包括第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段，其中：第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段以可拆卸方式连接，并将橡胶吊挂沿轴向限位在所述第一排气管挂钩子段与所述第二排气管挂钩子段之间。上述排气管挂钩连接总成将排气管挂钩分段设置成第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段，且使第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段以可拆卸方式连接，并将橡胶吊挂限位在第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段之间，拆卸时仅需要将第二排气管挂钩子段从第一排气管挂钩子段拆卸下来，便可以将橡胶吊挂从排气管挂钩上取下，装配时的过程与拆卸过程相反，因此安装和拆卸过程易于操作，而且无需现有技术中所使用的润滑油，成本降低。
参见图2，排气管挂钩连接总成包括排气管挂钩1b和橡胶吊挂2b。其中，排气管挂钩1b包括第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b，且橡胶吊挂2b沿轴向限位在第一排气管挂钩子段11b与第二排气管挂钩子段12b之间。
有利的是，第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b以可拆卸的方式连接在一起，也就是说，排气管挂钩1b是分段设置的且能够方便地进行安装和拆卸。
参见图2，橡胶吊挂2b上开设有从左至右贯穿橡胶吊挂2b的通孔21b。通孔21b先套设在第一排气管挂钩子段11b上，具体套设在第一排气管挂钩子段11b的右端，从而使橡胶吊挂2b套设在第一排气管挂钩子段11b上。然后第二排气管挂钩子段12b再伸入橡胶吊挂2b内部，与第一排气管挂钩子段11b连接在一起，且第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b能够将橡胶吊挂2b沿轴向限定在其二者之间。其中，所述轴向指的是第二排气管挂钩子段12b的中心轴线方向。由于第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b(即排气管挂钩1b)能够方便地进行安装和拆卸，从而使橡胶吊挂2b和第一排气管挂钩子段11b能够方便地进行安装和拆卸，从而使排气管挂钩连接总成能够方便地进行安装和拆卸。与现有技术相比，还省去了橡胶吊挂的通孔内表面的润滑油的使用，有效降低成本，同时排气管挂钩连接总成的安装和拆卸过程更为方便且安全。需要指出的是，图3所示的橡胶吊挂2b上还开设有工字型孔，主要用于减轻橡胶吊挂2b的重量。
在一个优选的实施例中，第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b通过螺纹连接的方式连接在一起，使排气管挂钩1b的安装和拆卸简单方便。
具体地，第一排气管挂钩子段11b的一端(即图4所示的第一排气管挂钩子段11b的右端)具有内螺纹孔，内螺纹孔的内表面设置有内螺纹(未图示)。第二排气管挂钩子段12b包括螺杆段(即图4所示的第二排气管挂钩子段12b的左端)，螺杆段的外表面设置有与内螺纹相适配外螺纹(未图示)，使螺杆段能够旋入到内螺纹孔中，从而使第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b螺纹连接在一起。
第二排气管挂钩子段12b还包括第二限位结构121b，第二限位结构121b连接到螺杆段，并抵接到橡胶吊挂2b一侧(即图4所示的右侧)。需要指出的是，第二限位结构121b和螺杆段一体成型，且第二限位结构121b沿垂直于纸面方向上的截面面积大于橡胶吊挂2b上的通孔21b沿垂直于纸面方向上的截面面积，以使第二排气管挂钩子段12b能够在轴向上(即第二排气管挂钩子段12b的中心轴线方向上)限制橡胶吊挂2b向外(即图4所示的右侧)运动，对橡胶吊挂2b的右端进行限位，从而防止橡胶吊挂2b从第二排气管挂钩子段12b的右端脱出。
有利的是，第二限位结构121b上设置有六角结构。在图3所示的实施例中，所述六角结构指的是第二限位结构121b的外轮廓呈六角形状，使用于安装和拆卸的工具恰好能够罩在第二限位结构121b的外部，以方便使用工具对排气管挂钩1b进行安装和拆卸。在一个备选实施例中，所述六角结构指的是第二限位结构121b的内部是中空的，且内部的形状呈六角形状，使用于安装和拆卸的工具恰好能够嵌入第二限位结构121b的内部，也能够对排气管挂钩1b方便地进行安装和拆卸。也就是说，第二排气管挂钩子段12b既能够用于限位，又能够使用工具方便地安装和拆卸。可以理解的是，第二限位结构121b的形状不限于此种形状，也可以根据实际需要设置为其它任意形状。
参见图2，第一排气管挂钩子段11b上设置有第一限位结构111b，第一限位结构111b抵接到橡胶吊挂2b左侧，以在轴向上限制橡胶吊挂2b向内(即图2所示的左侧)运动，用于对橡胶吊挂2b的左端进行限位。橡胶吊挂2b设置在第一限位结构111b和第二限位结构121b之间，从而将橡胶吊挂2b限定在第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b之间。需要指出的是，第一限位结构111b沿垂直于纸面方向上的截面面积大于橡胶吊挂2b上的通孔21b的沿垂直于纸面方向上的截面面积，从而防止橡胶吊挂2b从第一限位结构111b上脱出。
排气管挂钩连接总成的安装和拆卸的具体过程如下所述。
在进行安装时，首先将橡胶吊挂2b上的通孔21b套设在第一排气管挂钩子段11b上，并使橡胶吊挂2b的左端与第一限位结构111b接触；然后通过工具伸入第二限位结构121b的中空内部，通过转动工具而方便地将第二排气管挂钩子段12b拧紧至第一排气管挂钩子段11b，并使第二限位结构121b与橡胶吊挂2b的右端相接触，即可完成安装。从而使第一排气管挂钩子段11b和第二排气管挂钩子段12b连接在一起，并通过第一限位结构111b和第二限位结构121b对橡胶吊挂2b进行限位。
在进行拆卸时，首先通过工具伸入第二限位结构121b的中空内部，通过反向转动工具而方便地将第二排气管挂钩子段12b与第一排气管挂钩子段11b拧开，然后将橡胶吊挂2b拔出即可完成拆卸。
在另一备选的实施例中，第二排气管挂钩子段包括螺母，第一排气管挂钩子段的一端具有外螺纹，且第一排气管挂钩子段的一端从橡胶吊挂的一侧延伸到另一侧，并与螺母螺纹连接，从而将第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段连接在一起。同时，螺母抵接到橡胶吊挂一侧，且螺母的截面面积大于橡胶吊挂上的通孔的截面面积，以在轴向上限制橡胶吊挂向外运动。在一个优选的实施例中，第二排气管挂钩子段优选为螺母，使其与第一排气管挂钩子段的外表面的外螺纹连接简单方便。可以理解的是，第二排气管挂钩子段也可以根据实际需要选用其它的带有螺母或内螺纹的结构或部件。还可以理解的是，第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段通过其它的可拆卸的方式安装在一起的实施例也在本实用新型的保护范围内。
需要指出的是，排气管挂钩1b的数量为两个，且两个排气管挂钩1b通过橡胶吊挂2b连接在一起。具体地，其中一个排气管挂钩1b如图2至图4所示安装在橡胶吊挂2b上，另一个未图示的排气管挂钩1b具体安装在图3所示的六角形的第二限位结构121b的下端的圆孔内，而两个排气管挂钩1b在橡胶吊挂2b上的安装方向可以根据实际需要设置。
本实用新型还提供一种排气管装置，包括排气管挂钩连接总成，所述排气管挂钩连接总成为如上所述的排气管挂钩连接总成。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的排气管装置。其中，所述车辆还包括车身和排气管，所述车身和排气管通过排气管装置连接，从而将排气管固定在车身上。具体地，第一排气管挂钩子段11b的下端与车身焊接在一起，第二排气管挂钩的一端与排气管焊接在一起，从而使车身和排气管通过第一排气管挂钩子段11b、第二排气管挂钩以及橡胶吊挂2b连接在一起，以将排气管固定在车身上。可以理解的是，也可以将第一排气管挂钩子段11b的下端与排气管焊接在一起，第二排气管挂钩的一端与车身焊接在一起。
本实用新型的排气管挂钩连接总成将排气管挂钩分段设置成第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段，且使第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段以可拆卸方式连接，并将橡胶吊挂限位在第一排气管挂钩子段和第二排气管挂钩子段之间，拆卸时仅需要将第二排气管挂钩子段从第一排气管挂钩子段拆卸下来，便可以将橡胶吊挂从排气管挂钩上取下，装配时的过程与拆卸过程相反，因此安装和拆卸过程易于操作，而且无需现有技术中所使用的润滑油，成本降低。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种排气管挂钩连接总成，包括：排气管挂钩(1b)和橡胶吊挂(2b)，其特征在于，所述排气管挂钩(1b)包括第一排气管挂钩子段(11b)和第二排气管挂钩子段(12b)，其中：所述第一排气管挂钩子段(11b)和所述第二排气管挂钩子段(12b)以可拆卸方式连接，并将所述橡胶吊挂(2b)沿轴向限位在所述第一排气管挂钩子段(11b)与所述第二排气管挂钩子段(12b)之间。
2.如权利要求1所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第一排气管挂钩子段(11b)和所述第二排气管挂钩子段(12b)通过螺纹连接的方式连接。
3.如权利要求2所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第一排气管挂钩子段(11b)的一端具有内螺纹孔，所述第二排气管挂钩子段(12b)包括螺杆段，所述螺杆段旋入到所述内螺纹孔中。
4.如权利要求3所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第二排气管挂钩子段(12b)还包括第二限位结构(121b)，所述第二限位结构(121b)连接到所述螺杆段，并抵接到所述橡胶吊挂(2b)一侧，以在轴向上限制所述橡胶吊挂(2b)向外运动，所述第二限位结构(121b)上设置有六角结构。
5.如权利要求4所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第一排气管挂钩子段(11b)上设置有第一限位结构(111b)，所述橡胶吊挂(2b)设置在所述第一限位结构(111b)和所述第二限位结构(121b)之间。
6.如权利要求2所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述第二排气管挂钩子段包括螺母，所述第一排气管挂钩子段的一端具有外螺纹，且从所述橡胶吊挂的一侧延伸到另一侧，并与所述螺母螺纹连接，所述螺母抵接到所述橡胶吊挂一侧，以在轴向上限制所述橡胶吊挂向外运动。
7.如权利要求1所述的排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述排气管挂钩(1b)的数量为两个，且两个所述排气管挂钩(1b)通过橡胶吊挂(2b)连接在一起。
8.一种排气管装置，包括排气管挂钩连接总成，其特征在于，所述排气管挂钩连接总成为如权利要求1-7中任一项所述的排气管挂钩连接总成。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的排气管装置，所述车辆还包括车身和排气管，所述车身和排气管通过排气管装置连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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