CN208835411U - 一种制动系统用线束及制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动系统领域，具体而言，涉及一种制动系统用线束及制动系统。制动系统用线束包括：连接器、夹布胶管、扣压接头以及旋转组件，扣压接头与夹布胶管连接，旋转组件一端与连接器转动连接，另一端与夹布胶管远离扣压接头的一端连接。旋转组件连接连接器与夹布胶管，旋转组件与连接器转动连接，连接器与车安装后，转动旋转组件以及夹布胶管，使扣压接头键位对正。与现有技术中的不可之活动的线束相比，本实施例提供的制动系统用线束的安装过程更节约时间，在连接扣压接头时更容易找准键位。

Description

一种制动系统用线束及制动系统

技术领域

本实用新型涉及制动系统领域，具体而言，涉及一种制动系统用线束及制动系统。

背景技术

目前为了实现的ABS功能，采用通过导线将汽车车轮速度传感器和ECU控制单元与制动系统连接，安装在车轮上的速度传感器发出车轮将被抱死的信号，ECU控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压。

现有普通传统的制动线束一直存在安装困难的缺点，具有制动线束的键位不易对准的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动系统用线束及制动系统，其旨在改善现有的制动线束的键位不易对准、制动线束安装困难的问题。

本实用新型提供一种技术方案：

一种制动系统用线束，制动系统用线束包括：

连接器、夹布胶管、扣压接头以及旋转组件，扣压接头与夹布胶管连接，旋转组件一端与连接器转动连接，另一端与夹布胶管远离扣压接头的一端连接。

在本实用新型的其他实施例中，上述旋转组件包括与连接器连接的第一连接件以及与夹布胶管连接的第二连接件，第一连接件与第二连接件转动连接。

在本实用新型的其他实施例中，上述第一连接件设置有环形凸台、卡块，卡块设置于环形凸台外侧且与环形凸台连接；

第二连接件设置有限位件，限位件能沿环形凸台外侧滑动可选地与卡块抵接。

在本实用新型的其他实施例中，上述卡块设置有限位孔，限位孔与限位件匹配，限位件能伸入限位孔内。

避免第一连接件与第二连接件受较小外力时发生转动，避免限位件与卡块脱离。

在本实用新型的其他实施例中，上述卡块设置有两个相互独立的限位孔，两个限位孔分别设置于卡块沿环形凸台轴向的两侧，限位孔与限位件匹配，限位件能伸入限位孔内。

限位件沿环形凸台外侧转动，正向转动时，限位件能伸入其中一个限位孔，反向转动时能伸入另外一个限位孔。有利于限位件沿两个方向旋转均能与卡块卡接。

在本实用新型的其他实施例中，上述第一连接件设置有环形孔以及与环形孔连通的固定孔；

第二连接件设置有与环形孔匹配的环形件，环形件连接有固定孔匹配的弹性件，环形件伸入环形孔，弹性件能伸入固定孔。

在本实用新型的其他实施例中，上述弹性件为弹片。

在本实用新型的其他实施例中，上述旋转组件还包括卡套，卡套套设于第一连接件与第二连接件外。

在本实用新型的其他实施例中，上述扣压接头和夹布胶管采用冷压接连接。

本实用新型还提供一种技术方案：

一种制动系统，制动系统包括上述的制动系统用线束。

本实用新型实施例提供的制动系统用线束及制动系统的有益效果是：

旋转组件连接连接器与夹布胶管，旋转组件与连接器转动连接，连接器与车安装后，转动旋转组件以及夹布胶管，使扣压接头键位对正。与现有技术中的不可之活动的线束相比，本实施例提供的制动系统用线束的安装过程更节约时间，在连接扣压接头时更容易找准键位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例提供的制动系统用线束的结构示意图。

图2示出了本实用新型实施例提供的旋转组件的结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的旋转组件的爆炸图；

图4示出了本实用新型实施例提供的第一连接件、第二连接件的结构示意图。

图标：100-制动系统用线束；110-连接器；120-夹布胶管；130-扣压接头；140-旋转组件；141-第一连接件；142-第二连接件；143-卡套；151-环形凸台；152-卡块；153-限位件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

图1示出了本实用新型实施例提供的制动系统用线束100的结构示意图。请参阅图1，本实施例提供了一种制动系统用线束100，本实施例提供的制动系统用线束100主要用于单轨车，在其他实施例中，制动系统用线束100也可以用于汽车等，本实用新型不对制动系统用线束100的用途进行限定。

详细地，制动系统用线束100包括连接器110、夹布胶管120、扣压接头130以及旋转组件140，扣压接头130与夹布胶管120连接，旋转组件140一端与连接器110转动连接，另一端与夹布胶管120远离扣压接头130的一端连接。

旋转组件140连接连接器110与夹布胶管120，旋转组件140与连接器110转动连接，连接器110与车安装后，转动旋转组件140以及夹布胶管120，使扣压接头130键位对正。与现有技术中的不可之活动的线束相比，本实施例提供的制动系统用线束100的安装过程更节约时间，在连接扣压接头130时更容易找准键位。

图2示出了本实用新型实施例提供的旋转组件140的结构示意图，图3示出了本实用新型实施例提供的旋转组件140的爆炸图，请参阅图2与图3。

在本实施例中，旋转组件140包括第一连接件141、第二连接件142以及卡套143，第一连接件141与第二连接件142转动连接，卡套143套设于第一连接件141与第二连接件142外。转动第一连接件141后，第二连接件142带动扣压接头130转动，使扣压接头130更容易被定位。

第一连接件141与连接器110连接，在本实施例中，第一连接件141与连接器110卡接，第二连接件142与夹布胶管120连接，在本实施例中，第一连接件141与连接器110螺纹连接。

需要说明的是，第一连接件141与连接器110、第一连接件141与连接器110也可以通过其他连接方式进行连接。

图4示出了本实用新型实施例提供的第一连接件141、第二连接件142的结构示意图，请参阅图4。

承上所述，第一连接件141与第二连接件142转动连接。

详细地，第一连接件141设置有环形凸台151、卡块152，卡块152设置于环形凸台151外侧且与环形凸台151连接。

进一步地，环形凸台151设置于第一连接件141的一端，卡块152与环形凸台151连接且沿环形凸台151的轴线方向延伸。

第二连接件142设置有限位件153，限位件153能沿环形凸台151外侧滑动可选地与卡块152抵接。

限位件153与环形凸台151外侧贴合，转动第二连接件142或者第一连接件141时，限位件153沿环形凸台151外侧转动，直到限位件153与卡块152抵接。

进一步地，第一连接件141与第二连接件142为中控结构，第一连接件141与第二连接件142内部通过弹簧连接，可以避免第一连接件141与第二连接件142脱落。

卡套143套设于第一连接件141与第二连接件142外，也可以避免第一连接件141与第二连接件142脱落的同时确保第一连接件141与第二连接件142同轴。

通过第一连接件141与第二连接件142的设置关系能够使两者相对转动350°左右，解决安装定位困难的问题。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，旋转组件140也可以不设置卡套143。

在本实用新型的其他实施例中，为了避免第一连接件141与第二连接件142受外力较小时发生转动，避免限位件153与卡块152脱离，卡块152设置有限位孔(图中未示出)，限位孔与限位件153匹配，限位件153能伸入限位孔内。

限位件153沿环形凸台151外侧转动，直到限位件153伸入限位孔内，使限位件153与卡块152卡接，避免限位件153与卡块152脱离。

进一步地，在本实用新型的其他实施例中，卡块152设置有两个限位孔，两个限位孔相互独立互不连通，两个限位孔分别设置于卡块152沿环形凸台151轴向的两侧，限位孔与限位件153匹配，限位件153能伸入限位孔内。

换言之，卡块152设置两个互相不连通的限位孔，限位孔分别设置于卡块152的两侧，限位件153沿环形凸台151外侧转动，正向转动时，限位件153能伸入其中一个限位孔，反向转动时能伸入另外一个限位孔。

设置两个限位孔，有利于限位件153沿两个方向旋转均能与卡块152卡接。

需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，第一连接件141与第二连接件142也可以通过其他方式转动连接。

例如，在其他实施例中，第一连接件141设置有环形孔以及与环形孔连通的固定孔(图中未示出)。

第一连接件141靠近第二连接件142的一端设置有环形孔，环形孔侧壁设置有固定孔，固定孔与环形孔连通。

第二连接件142设置有与环形孔匹配的环形件(图中未示出)，环形件连接有固定孔匹配的弹性件，环形件伸入环形孔，弹性件能伸入固定孔。

环形件伸入环形孔内，使环形件能在环形孔内转动，环形件连接有弹性件，弹性件设置于环形件与环形孔抵接的一端。弹性件与固定孔匹配。

环形件在环形孔内转动，弹性件相应地在环形孔内转动，直到弹性件转动至固定孔位置处，弹性件在自身弹力作用下伸入固定孔内，使第一连接件141与第二连接件142不再转动。

进一步地，上述弹性件可以为金属弹片或者弹性橡胶凸块等。

在本实施例中，扣压接头130和夹布胶管120采用冷压接连接。

需要说明的是，在本实施例中，连接器110、扣压接头130以及夹布胶管120均采用现有技术中的连接器110、扣压接头130以及夹布胶管120，本实施例将不再赘述。

本实用新型实施例提供的制动系统用线束100的主要优点在于：

旋转组件140连接连接器110与夹布胶管120，旋转组件140与连接器110转动连接，连接器110与车安装后，转动旋转组件140以及夹布胶管120，使扣压接头130键位对正。与现有技术中的不可之活动的线束相比，本实施例提供的制动系统用线束100的安装过程更节约时间，在连接扣压接头130时更容易找准键位。

本实用新型还提供一种技术方案：

一种制动系统，制动系统包括上述的制动系统用线束100。本实施例提供的制动系统主要用于单轨车，需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，制动系统也可以用于汽车等其他交通工具。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动系统用线束，其特征在于，所述制动系统用线束包括：

连接器、夹布胶管、扣压接头以及旋转组件，所述扣压接头与所述夹布胶管连接，所述旋转组件一端与所述连接器转动连接，另一端与所述夹布胶管远离所述扣压接头的一端连接。

2.根据权利要求1所述的制动系统用线束，其特征在于，所述旋转组件包括与所述连接器连接的第一连接件以及与所述夹布胶管连接的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件转动连接。

3.根据权利要求2所述的制动系统用线束，其特征在于，所述第一连接件设置有环形凸台、卡块，所述卡块设置于所述环形凸台外侧且与所述环形凸台连接；

所述第二连接件设置有限位件，所述限位件能沿所述环形凸台外侧滑动可选地与所述卡块抵接。

4.根据权利要求3所述的制动系统用线束，其特征在于，所述卡块设置有限位孔，所述限位孔与所述限位件匹配，所述限位件能伸入所述限位孔内。

5.根据权利要求3所述的制动系统用线束，其特征在于，所述卡块设置有两个相互独立的限位孔，两个所述限位孔分别设置于所述卡块沿所述环形凸台轴向的两侧，所述限位孔与所述限位件匹配，所述限位件能伸入所述限位孔内。

6.根据权利要求2所述的制动系统用线束，其特征在于，所述第一连接件设置有环形孔以及与所述环形孔连通的固定孔；

所述第二连接件设置有与所述环形孔匹配的环形件，所述环形件连接有所述固定孔匹配的弹性件，所述环形件伸入所述环形孔，所述弹性件能伸入所述固定孔。

7.根据权利要求6所述的制动系统用线束，其特征在于，所述弹性件为弹片。

8.根据权利要求2所述的制动系统用线束，其特征在于，所述旋转组件还包括卡套，所述卡套套设于所述第一连接件与所述第二连接件外。

9.根据权利要求1所述的制动系统用线束，其特征在于，所述扣压接头和所述夹布胶管采用冷压接连接。

10.一种制动系统，其特征在于，所述制动系统包括权利要求1-9任一项所述的制动系统用线束。